Herramientas de análisis y predicción del comportamiento de buque atracado en operaciones de carga y descarga: aplicación a los Puertos Interior y Exterior de A Coruña

Programa Oficial de Doutoramento en Enxeñaría Civil . 5011V01[Resumen] La eficiencia de la maniobra de carga y descarga de un buque en puerto depende fundamentalmente de su comportamiento en el atraque, siendo éste un condicionante de la propia operatividad. Aunque existen normativas en las que se fijan umbrales admisibles de movimientos, su aplicación general hace que no se ajusten correctamente a las características de todos los puertos. Tradicionalmente el comportamiento del buque atracado ha sido analizado mediante modelización física y numérica, existiendo pocos ejemplos de estudios en campo debido a las dificultades que conllevan. Atendiendo a esta necesidad, esta Tesis Doctoral presenta el desarrollo y la validación de dos herramientas de bajo coste económico y de fácil manejo e instalación para la evaluación en campo de los movimientos de un buque atracado. Éstas se basan en la adaptación de dos tecnologías muy extendidas en el ámbito de la ingeniería, como son las unidades de medida inercial (IMU) y la visión artificial orientada al seguimiento de objetos. La aplicación de estas técnicas en campañas intensivas de monitorización de buques durante su operación en los Puertos Interior y Exterior de A Coruña, ambos con características diferentes, ha confirmado la versatilidad de estas herramientas. Además, se ha demostrado su potencial como instrumento eficaz para analizar la influencia de los agentes forzadores de los problemas que realmente afectan a un determinado puerto. Los resultados obtenidos han permitido conocer las condiciones operativas reales de los buques, constatando la necesidad de actualizar o particularizar los umbrales de movimientos de las normativas. Adicionalmente, se ha propuesto y aplicado una metodología para el desarrollo de herramientas predictivas de los movimientos de los buques atracados en una determinada instalación, a partir de registros reales de agentes océano‐meteorológicos y movimientos. Este resultado constituye un avance significativo hacia el desarrollo de sistemas de ayuda a la toma de decisiones en la gestión de un puerto[Resumo] A eficiencia da manobra de carga e descarga dun buque en porto depende fundamentalmente do seu comportamento no atracadoiro, sendo este un condicionante da propia operatividade. Aínda que existen normativas nas que se fixan límites admisibles de movementos, a súa aplicación xeral fai que non se axusten correctamente ás características de todos os portos. Tradicionalmente o comportamento do buque foi analizado mediante modelización física e numérica, existindo poucos exemplos de estudos en campo debido ás dificultades que conlevan. Atendendo a esta necesidade, esta tese doutoral presenta o desenvolvemento e a validación de dúas ferramentas de baixo custo económico e de fácil manexo e instalación para a avaliación en campo dos movementos dun buque atracado. Estas baséanse na adaptación de dúas tecnoloxías moi estendidas no ámbito da enxeñería, como son as unidades de medida inercial (IMU) e a visión artificial orientada ao seguimento de obxectos. A aplicación destas técnicas en campañas intensivas de monitoraxe de buques durante a súa operación nos Portos Interior e Exterior da Coruña, ambos con características diferentes, confirmou a versatilidade destas ferramentas. Ademais, demostrouse o seu potencial como instrumento eficaz para analizar a influencia dos axentes forzadores dos problemas que realmente afectan a un determinado porto. Os resultados obtidos permitiron coñecer as condicións operativas reais dos buques, constatando a necesidade de actualizar ou particularizar os límites de movementos das normativas. Adicionalmente, propúxose e aplicouse unha metodoloxía para o desenvolvemento de ferramentas preditivas dos movementos dos buques atracados nunha determinada instalación, a partir de rexistros reais de axentes océano‐meteorolóxicos e movementos. Este resultado constitúe un avance significativo cara ao desenvolvemento de sistemas de axuda á toma de decisións na xestión dun porto.[Abstract] The efficiency of a vessel’s cargo operation in port mainly depends on its behavior at berth, being this a determining factor in the operability. Although there are regulations proposing acceptable movement thresholds, their general application means that they do not properly match the characteristics of all ports. Traditionally, the behavior of moored ships has been analyzed by means of physical and numerical modeling, and there are few examples of field studies due to their involved difficulties. Taking this need into account, this doctoral thesis presents the development and validation of two low‐cost, easy‐to‐use and easy‐to‐install tools for in‐situ evaluation of moored vessel motions. They are based on the adaptation of two widely used technologies in engineering, such as inertial measurement units (IMU) and computer vision. The application of these techniques in intensive ship monitoring campaigns during their operation at the Inner and Outer Port of A Coruña, both with different characteristics, confirmed the versatility of these tools. In addition, their potential as an effective way for analyzing the influence of forcing agents on the problems affecting a specific port has been demonstrated. The obtained results have shown the real operating conditions of the ships, highlighting the need to update or particularize the movement thresholds of the regulations. Additionally, a methodology has been applied for moored ship motions predictive tools development in a specific facility, based on records of observed motions and meteorological and ocean data. This result constitutes a significant advance towards the development of decision‐making systems to contribute in the management of a por

Dynamic calculation of breakwater crown walls under wave action: influence of soil mechanics and shape of the loading state

Este artigo pertente ao número especial Interaction between Waves and Maritime Structures.[Abstract:] As a consequence of the action of waves on rubble mound breakwaters, there are loads—both on the vertical and horizontal sides of the crown walls—which modify the conditions of their stability. These loads provoke dynamic impulses that generate movements that are not possible to be analyzed by static calculation. This study presents the results obtained using a simplified method of dynamic calculation of the crown walls, presented in Appendix A, based on the variation of the forces acting against the structure in the time domain and the soil characteristics. It provides results of the expected movements of the structure and the deformations produced in the foundation. With this, traditional static calculation is improved and knowledge about the phenomenon is enhanced, highlighting the uncertainties in the system

The influence of infragravity waves, wind, and basin resonance on vessel movements and related downtime at the Outer Port of Punta Langosteira, Spain

Financiado para publicación en acceso aberto: Universidade da Coruña/CISUG[Abstract:] The coupling of low-frequency oscillatory modes of a harbor with horizontal motions of moored ships can amplify the latter, causing operational and safety problems. The objectives of this study were to analyze infragravity waves and their effect on moored ship motions; to validate the Wavelet Transform Analysis (WTA) method for studying port-ship resonance in the Outer Port of Punta Langosteira, Spain; and to study the climatic forcing of downtimes. The excited resonant modes of the basin (102 and 132 s) were determined using a numerical model and high-frequency water level measurements at different points of the harbor. Yaw and sway motions of three bulk carriers were analyzed in the frequency-time domain using WTA. The results showed that the oscillation periods of the studied vessel motions are directly related to the water depth to vessel draft ratio. In addition, when the wind speeds exceeds 20 km/h, the ship moves away from the fenders, which lead to a lengthening of these periods. Based on our findings, yaw may induce oscillations of the same period in sway. Additionally, operational thresholds were proposed based on outer and inner waves data that will lead to optimize ship stays, avoiding downtimes, and to advance the safety of loading and unloading operations.This research was funded by the Spanish Ministry of Economy, Industry, and Competitiveness, R&D National Plan (BIA2017-86738-R), the Spanish Ministry of Science and Innovation, Retos Call (PID2020-112794RB-I00 / AEI/10.13039/501100011033) and the FPI predoctoral grant from the Spanish Ministry of Science, Innovation, and Universities (PRE2018-083777). Funding for open access charge: Universidade da Coru˜na/CISUG. The authors are grateful to the Port Authority of A Coru˜na (Spain), the crew of reference vessels for their kind collaboration on board, Aqu´atica for providing the pressure gauge data, and IHCantabria for the MSP model

Integrated approach to assess resonance between basin eigenmodes and moored ship motions with wavelet transform analysis and proposal of operational thresholds

Financiado para publicación en acceso aberto: Universidade da Coruña/CISUG.[Abstract:] Waves with periods between 25 s and some minutes can amplify the motions of moored ships, which may result in terminal downtimes and compromise safety. The purpose of this work is twofold: (i) studying infragravity waves and their influence on moored ship motions, including the definition of operational thresholds and (ii) developing a novel and integrated approach to identify and assess resonance situations using wavelet transform analysis. The resonant modes of the harbor basin were identified using a numerical model validated with full-scale data. The motions of five similar LPG vessels moored at two adjacent jetties were analyzed, both in the frequency and frequency–time domains. It was concluded that surge is the most important motion at the berth that has greater operational problems. Moreover, the infragravity motion periods vary with the mooring line pretension and are proportional to the ratio of water depth to vessel draft. Three episodes of mooring line breaking were attributed to large infragravity surge oscillations. In addition, operational thresholds for basin-vessel resonance situations were defined based on the port tide gauge data. A significant wave height of 0.075 and 0.010 m for the 30–65 s period band was established for LPGs and oil tankers, respectively.Ministerio de Economía, Industria y Competitividad; BIA2017-86738-RMinisterio de Ciencia e Innovación; PID2020-112794RB-I00 / AEI / 10.13039/501100011033Ministerio de Ciencia, Innovación y Universidades; PRE2018-08377

CONSIDERACIONES ÉTICAS DE PUBLICACIONES ESPAÑOLAS EN UNA MUESTRA DE REVISTAS SOBRE FARMACIA COMUNITARIA

Introducción: Con la Ley 14/2007 de 3 de julio de Investigación Biomédica se establece la obligación del consentimiento informado así como el informe favorable del Comité Ético de Investigación Clínica (CEIC). No existen publicaciones dentro del ámbito de la Farmacia Comunitaria que aborden este tema, por eso hemos realizado esta revisión. Objetivos: Evaluar y describir la prevalencia de artículos publicados en España sobre Farmacia Comunitaria con Consentimiento Informado y la aprobación del CEIC en el año 2015. Método: Se analizó una muestra de ren Pubmed utilizando el término MESH “community pharmacy services”, en el año 2015. Se realizó una búsqueda en revistas más leidas en este campo (Pharmaceutical Care España, Farmacéuticos Comunitarios, Ars Pharmaceutica, Pharmacy Practice) y webs especializadas (web del Grupo de Investigación del Grupo de Atención Farmacéutica de la Universidad de Granada, web de la Cátedra de Atención Farmacéutica de la Universidad de Granada). En las fuentes anteriormente citadas se seleccionó una muestra de todos los artículos correspondientes al año 2015. Se excluyeron los estudios realizados fuera de España, casos clínicos, los informes de opiniones, las editoriales, las revisiones y los estudios realizados fuera del ámbito de farmacia comunitaria. De los 268 artículos se seleccionó una muestra de 23. Se realizó una estadística descriptiva. Las variables cualitativas se describen mediante porcentajes con intervalos de confianza según el método recomendado de Wilson. Resultados: Un 65,2% de los estudios incluidos en la muestra seleccionada no presentaron consentimiento informado previo a los pacientes. De todas las publicaciones revisadas un 87,0% no presenta la aprobación del CEIC (Comité Ético de Investigación Clínica). Conclusiones: La prevalencia de consentimiento informado previo así como la aprobación del CEIC es baja en la muestra utilizada. Son necesarios más estudios que apoyen el resultado de este trabajo

Operational thresholds of moored ships at the oil terminal of inner port of A Coruña (Spain)

[Abstract] Minimizing the stay of a vessel in port can lead to improvements in harbor efficiency. Currently, downtimes of cargo operations or their performance reduction because of excessive vessel motion are especially relevant. This work aims to evaluate the operational conditions of moored vessels in the inner port of A Coruña (Spain), comparing them with motion thresholds established by international standards for cargo operations. To this end, motions of 19 ships were monitored. Data analysis revealed large angular motions, particularly roll and yaw, including amplitudes that exceeded the limiting criteria of the standards in most of the analyzed vessels, with no registered downtime. Regarding linear movements, heave and surge recorded lower amplitudes compared to the values of standard thresholds. The specific behavior of each vessel was analyzed in terms of its size, maritime conditions, and mooring location. Field campaigns such as those performed in this work are an effective way of analyzing the operational conditions of ports, which could help in identifying problems in the mooring zone.Ministerio de Economía, Industria y Competitividad; BIA2017-86738-

Necesidad de Tratamiento en un Paciente con Obesidad Tipo II

La Ley general de salud pública prevé la colaboración de las farmacias en los programas sobre la materia, dentro del capítulo sobre coordinación de la promoción de la salud y la prevención de enfermedades y lesiones en el sistema nacional de salud. De forma más específica, en el ámbito de la seguridad alimentaria, la ley del mismo nombre involucra claramente a las farmacias en la tarea de prevención de la obesidad, al afirmar que las autoridades sanitarias facilitarán las condiciones y los recursos necesarios, incluida la formación, para que todo el personal sanitario de atención primaria y las farmacias ofrezcan a los pacientes una información sencilla sobre hábitos alimentarios y de actividad física. Además, facilitarán los recursos necesarios para la detección precoz del sobrepeso, la obesidad y los trastornos de la conducta alimentaria, y desarrollarán los programas necesarios para lograr su prevención

Necesidad de Tratamiento en un Paciente con Obesidad Tipo II

La Ley general de salud pública prevé la colaboración de las farmacias en los programas sobre la materia, dentro del capítulo sobre coordinación de la promoción de la salud y la prevención de enfermedades y lesiones en el sistema nacional de salud. De forma más específica, en el ámbito de la seguridad alimentaria, la ley del mismo nombre involucra claramente a las farmacias en la tarea de prevención de la obesidad, al afirmar que las autoridades sanitarias facilitarán las condiciones y los recursos necesarios, incluida la formación, para que todo el personal sanitario de atención primaria y las farmacias ofrezcan a los pacientes una información sencilla sobre hábitos alimentarios y de actividad física. Además, facilitarán los recursos necesarios para la detección precoz del sobrepeso, la obesidad y los trastornos de la conducta alimentaria, y desarrollarán los programas necesarios para lograr su prevención

Interacciones farmacológicas en pacientes que acuden a una farmacia comunitaria con receta electrónica

Introducción: El estudio de interacciones farmacológicas en la farmacia comunitaria no está integrado en el día a día del profesional farmacéutico. Una de las principales barreras para lograrlo ha sido la falta de un historial farmacoterapéutico único. Se sabe que este tipo de problema relacionado con los medicamentos tiene un elevado impacto sobre la salud de los pacientes, asociado a la efectividad o seguridad de éstos, así como un gran coste económico para el sistema sanitario. Objetivos: Calcular la prevalencia de interacciones farmacológicas en usuarios de receta electrónica; clasificar las interacciones según su gravedad, según su evidencia y por su recomendación en la intervención; buscar factores asociados a la aparición de interacciones farmacológicas. Material y métodos: Se incluyó a todos los pacientes con dos o más medicamentos distintos prescritos con receta electrónica. Se evaluaron las interacciones de la receta electrónica utilizando la base de datos Bot PLUS y Medinteract. Resultados: Entre los 285 pacientes incluidos, 38 presentan una o más interacciones de carácter grave, cuya prevalencia fue del 13,3% (intervalo de confianza del 95%: 13,3-19,8). El 87,8% de las interacciones graves estaban documentadas. La interacción grave más frecuente fue la asociación de antiinflamatorios no esteroideos y ácido acetilsalicílico. Conclusiones: La prevalencia de interacciones farmacológicas graves es elevada. El uso de la receta electrónica agiliza y facilita su identificación

CONSIDERACIONES ÉTICAS DE PUBLICACIONES ESPAÑOLAS EN UNA MUESTRA DE REVISTAS SOBRE FARMACIA COMUNITARIA

Introducción: Con la Ley 14/2007 de 3 de julio de Investigación Biomédica se establece la obligación del consentimiento informado así como el informe favorable del Comité Ético de Investigación Clínica (CEIC). No existen publicaciones dentro del ámbito de la Farmacia Comunitaria que aborden este tema, por eso hemos realizado esta revisión. Objetivos: Evaluar y describir la prevalencia de artículos publicados en España sobre Farmacia Comunitaria con Consentimiento Informado y la aprobación del CEIC en el año 2015. Método: Se analizó una muestra de ren Pubmed utilizando el término MESH “community pharmacy services”, en el año 2015. Se realizó una búsqueda en revistas más leidas en este campo (Pharmaceutical Care España, Farmacéuticos Comunitarios, Ars Pharmaceutica, Pharmacy Practice) y webs especializadas (web del Grupo de Investigación del Grupo de Atención Farmacéutica de la Universidad de Granada, web de la Cátedra de Atención Farmacéutica de la Universidad de Granada). En las fuentes anteriormente citadas se seleccionó una muestra de todos los artículos correspondientes al año 2015. Se excluyeron los estudios realizados fuera de España, casos clínicos, los informes de opiniones, las editoriales, las revisiones y los estudios realizados fuera del ámbito de farmacia comunitaria. De los 268 artículos se seleccionó una muestra de 23. Se realizó una estadística descriptiva. Las variables cualitativas se describen mediante porcentajes con intervalos de confianza según el método recomendado de Wilson. Resultados: Un 65,2% de los estudios incluidos en la muestra seleccionada no presentaron consentimiento informado previo a los pacientes. De todas las publicaciones revisadas un 87,0% no presenta la aprobación del CEIC (Comité Ético de Investigación Clínica). Conclusiones: La prevalencia de consentimiento informado previo así como la aprobación del CEIC es baja en la muestra utilizada. Son necesarios más estudios que apoyen el resultado de este trabajo