ACUTE EFFECTS OF SMALL CHANGES IN CRANK LENGTH ON TORQUE WAVEFORM DURING SUBMAXIMAL PEDALLING

The purpose of the present study was to evaluate the acute effects of small changes in crank-arm length and pedalling power on crank torque-angle profile during seated cycling. Twelve amateur cyclists participated and performed 12 sets of 5-min submaximal pedalling on a special cycle ergometer (4 intensities x 3 crank lengths). Principal Component Analysis technique was used to analyse ten crank torque-angle curves of the right leg. A longer crank increased the crank torque of the front leg (30-125º) in order to lift the rear leg (200-320º), contrary to the effect of increasing pedalling power. Furthermore, pedalling with the longest crank required higher torque values after reaching peak torque (110-170º) compared to the shortest ones. In conclusion, contrary to the lore, a longer crank requires a higher mechanical effort compared to a shorter crank for pedalling at the same intensity

ACUTE EFFECTS OF SMALL CHANGES IN BICYCLE SADDLE HEIGHT ON PEDALLING COORDINATION

The purpose of this study was to analyse the acute effects of small changes in bicycle saddle height on pedalling coordination, using vector coding analysis. Lower extremity kinematic data were collected from ten well-trained cyclists while they pedalled at three different saddle heights in random order: preferred, 2% higher and 2% lower than preferred position. A modified vector coding technique and circular statistics were used to quantify coordination for selected hip-knee, hip-ankle, and knee-ankle joint couplings. The results indicate that modifications in saddle height produced moderate alterations in the frequency of movement patterns, which were not enough to alter the classification of coordination. The small modifications observed were in the direction of increasing the frequency of the proximal coordinative pattern as the saddle height decreased

NEW 3D METHOD TO ESTIMATE THE CYCLING FRONTAL AREA DURING PEDALLING

Aerodynamic drag represents a high percentage of the resistive forces in cycling. The frontal area has been traditionally measured through 2D digitalization, which requires a capture and an analysis processes. In the present study, the 2D method has been compared with a new real time 3D method to measure the frontal area in three different cycling positions. High reliability (ICC\u3e0.9) was found on both measurement methods. However there were differences between methods at the most aerodynamic positions. These differences might appear due to the capacity of the new method to measure the depth dimension, which supposes an improvement on the frontal area analysis. Furthermore, the new 3D method allows feedback of the frontal area in real time

VALIDATION OF THE PHOTOELECTRIC OPTOGAIT SYSTEM TO MEASURE RACEWALKING BIOMECHANICAL PARAMETERS ON A TREADMILL

The purpose of this pilot study was to validate the Optogait system to measure racewalking biomechanic parameters on a treadmill. Contact time, flight time, cadence and step length are some of the biomechanic parameters which influence the performance in racewalking. Five subjects were analyzed while racewalking at different speeds on a treadmill. The Optogait system was compared with a high speed video used as reference system. Flight time was overestimated by Optogait when compared with the reference system (0.025 ± 0.014 vs 0.023 ± 0.014 seconds, t = -2.43, p \u3c0,05). No differences were found in contact time or step length. Thus, the present study validates the Optogait system to measure racewalking biomechanical parameters on a treadmill

STATIC VERSUS DYNAMIC EVALUATION IN BIKE FITTING: INFLUENCE OF SADDLE HEIGHT ON LOWER LIMB KINEMATICS

The purpose of this study was to verify if high-level cyclists achieve an appropriate kinematic pattern using their habitual bike fit. Twenty-three elite cyclists participated in the study. Many riders, 56.5%, used a habitual bike fit in which the saddle height was outside of the recommended range from 106% to 109% of the inseam. Surprisingly, however, we found an inappropriate knee flexion angle in only 26% of all the cyclists. Nevertheless, our results support the view that adjusting saddle height from 106% to 109% of the inseam would not prevent knee injuries in well-trained cyclists. Results support the contention that saddle height, inseam length and knee angle are highly related (R2=0.963 and

Non-rigid alignment pipeline applied to human gait signals acquired with optical motion capture systems and inertial sensors

An accurate gait characterization is fundamental for diagnosis and treatment in both clinical and sportive fields. Although several devices allow such measurements, the performance comparison between the acquired signals may be a challenging task. A novel pipeline for the accurate non-rigid alignment of gait signals is proposed. In this paper, the measurements of Inertial Measurement Units (IMU) and Optical Motion Capture Systems (OMCAP) are aligned using a modified version of the Dynamic Time Warping (DTW) algorithm. The differences between the two acquisitions are evaluated using both global (RMSE, Correlation Coefficient (CC)) and local (Statistical Parametric Mapping (SPM)) metrics. The method is applied to a data-set obtained measuring the gait of ten healthy subjects walking on a treadmill at three different gait paces. Results show a global bias between the signal acquisition of 0.05°. Regarding the global metrics, a mean RMSE value of 2.65° (0.73°) and an average CC value of 0.99 (0.01) were obtained. The SPM profile shows, in each gait cycle phase, the percentage of cases when two curves are statistically identical and reaches an average of 48% (22%)

Influence of saddle height on lower limb kinematics in well-trained cyclists. Static versus dynamic evaluation in bike fitting

P. 3025-3029En el ciclismo, la altura adecuada del sillín es importante ya que contribuye al trabajo mecánico de la parte inferior de las articulaciones de las extremidades, alterando la eficiencia de pedaleo. El método apropiado para seleccionar la altura óptima del sillín aún es desconocido. El presente estudio se realizó para comparar un método estático (medidas antropométricas) frente a un método dinámico (análisis 2D) para el ajuste de la altura del sillín. Se realizó un examen de la relación entre la altura del sillín, la antropometría, los ángulos del pedaleo, y la flexibilidad de los isquiotibialesgulos. Una altura de la silla de montar fuera del rango recomendado (106-109% de la longitud de la pierna) se observó en el 56,5% de los sujetos. Se observó una flexión inadecuada de la rodilla utilizando el método dinámico en el 26% de los sujetos. Los resultados del presente estudio apoyan el concepto de que ajustar la altura del sillín a 106-109% de la longitud de la pierna no asegura un nivel óptimo de flexión de rodilla (30-40 grados). Para resolver estas discrepancias, aplicamos una regresión lineal múltiple para estudiar la relación entre antropometría, ángulos de pedaleo y altura de silla de montar. Los resultados apoyan la opinión de que la altura de la silla, la longitud de la pierna y el ángulo de la rodilla están altamente relacionados (R2 = 0.963 yp <0.001). Proponemos una nueva ecuación que relacione estos factores para recomendar una altura de silla óptima a partir de medidas antropométricas (109-110% de longitud de la pierna). Además de la antropometría, los corredores de alto nivel deben considerar un análisis cinemático de la configuración de su bicicleta para optimizar la eficiencia de pedaleoS

Avaluació dels factors de risc de lesió del lligament encreuat anterior de jugadors de futbol d’alt nivell

L’objectiu del present estudi és detectar els factors de risc de lesió del lligament encreuat anterior (LEA) de jugadors de futbol professional a l’inici de la pretemporada. Trenta-cinc jugadors de futbol d’alt nivell foren analitzats mitjançant un sistema d’anàlisi del moviment i 2 plataformes de força. S’analitzà l’angle del genoll en el pla frontal (valg-var) i les forces verticals de reacció d’ambdues extremitats durant la fase d’aterratge del drop jump. Es determinà el coeficient de correlació intraclasse. S’establí el nivell de significació estadística p < 0,05. Es trobaren diferències significatives entre l’extremitat més forta i la feble en l’impuls excèntric (32,4 Ns; IC 95%: 22,9-41,8 Ns; p < 0,05) i en l’impuls concèntric (14,4 Ns; IC 95%: 9,8-19,1 Ns; p < 0,05). El 31,4% dels futbolistes presentaren valors de falta de balanceig entre extremitats, superior al 15%, i el 14,2% dels jugadors aterraren amb un angle de genoll en el pla frontal superior a 20°. La metodologia proposada en aquest estudi ha demostrat ser fiable i sensible a la detecció de factors de risc associats a la lesió del LEA

Evaluación de factores de riesgo de lesión del ligamento cruzado

El objetivo del presente estudio es la detección de factores de riesgo de lesión de ligamento cruzado anterior (LCA) en jugadores de fútbol profesionales al comienzo de la pretemporada. Treinta y cinco jugadores de fútbol de alto nivel fueron analizados mediante un sistema de análisis del movimiento y 2 plataformas de fuerzas. Se analizó el ángulo de rodilla en el plano frontal (valgo-varo) y las fuerzas verticales de reacción de ambas extremidades durante la fase de aterrizaje del drop jump. Se determinó el coeficiente de correlación intraclase. La significación estadística fue considerada para p < 0,05. Se encontraron diferencias significativas entre la extremidad más fuerte y la débil en el impulso excéntrico (32,4 Ns; IC 95%, 22,9-41,8 Ns; p < 0,05) y en el impulso concéntrico (14,4 Ns; IC 95%, 9,8-19,1 Ns; p < 0,05). El 31,4% de los futbolistas presentaron valores de falta de balance entre extremidades superior al 15%, y el 14,2% de los jugadores aterrizaron con un ángulo de rodillas en el plano frontal mayor a 20◦. La metodología propuesta en el presente estudio ha demostrado ser fiable y sensible en la detección de factores de riesgo asociados a la lesión del LCA

Acute effects of small changes in crank length on gross efficiency and pedalling technique during submaximal cycling

13 p.El objetivo principal de este estudio fue evaluar los efectos de pequeños cambios en la longitud de la biela (asumible por ciclistas competitivos) sobre el costo metabólico y la técnica de pedaleo durante el sub-máximo en el ciclismo. Doce ciclistas amateurs realizaron tres series de pedaleo sub-máximo (150, 200 y 250 W) con una cadencia constante (91.3 ± 0.8 rpm) en un orden aleatorio con tres bielas de uso común. Las variables del coste energético, cinético y cinemático del pedaleo se registraron simultáneamente. Los cambios en la longitud de la biela no tuvieron un efecto significativo. Una biela más larga indujo una reducción significativa. Al mismo tiempo, la máxima flexión y rango de movimiento de las articulaciones de cadera y rodilla aumentaron significativamente (1.8–3.4 ° y P <0.05), mientras que la articulación del tobillo no se vio afectada. En conclusión, los cambios biomecánicos debidos a una biela más larga no alteraron el costo metabólico al pedalear, aunque podrían tener efectos adversos a largo plazo. Por lo tanto, en caso de duda entre dos longitudes, la más corta podría ser la recomendadaS