Les savoirs habitants comme capital spatial pour la démocratie participative. Le cas des grands projets d'équipement pour l'aménagement du territoire

PDF accessible en ligne : [ http://eso.cnrs.fr/fr/publications/eso-travaux-et-documents/n-35-juin-2013.html

La mise en politique du développement durable : vers un « nouveau » modèle d’action par les pratiques professionnelles ?

International audience"Hissé au rang d’impératif catégorique, le développement durable s’est affirmé depuis maintenant plus de vingt ans dans l’ensemble des discours sur l’action territoriale : de l’habitat (durable) à la mobilité (durable), du tourisme (durable) à l’agriculture (durable), des usages aux modes de vie (durables), à la ville (durable) en passant par le quartier (durable). Constitue-t-il, pour autant, un nouveau « modèle » d’action territoriale ? L’auteur s’interroge sur la portée de ce nouveau discours urbain dans et par les pratiques professionnelles.

Les éco-quartiers comme construction infrapolitique d’un habiter ? Expériences sensibles et paysagères, modes de vie et valeurs socio-environnementales

International audienceLes éco-quartiers sont devenus des outils premiers de l’urbanisme et de l’aménagement, en France singulièrement. Toutefois, après le temps de l’innovation éco-technologique et de la prouesse architecturale, celui de leur appropriation est dorénavant advenu. Suivant en cela la chronologie des projets, la question des modes de vie dits durables auxquels ils donneraient lieu se pose. Trois recherches menées entre 2009 et 2013 croisant l’analyse de discours d’acteurs des projets avec l’observation empirique de quatre éco-quartiers suédois, allemands et néerlandais, ainsi qu’avec trois français d’initiative habitante et/ou d’orientation sociale (Tarn, Ille-et-Vilaine, Creuse) montrent que certains d’entre eux feraient lieu à de nouvelles formes d’engagement individuel et collectif, enchâssés dans des styles de vie, notamment par le développement de champs spécifiques de valeurs. Par delà les seuls dispositifs classiques de la participation institutionnalisée, cette infrapolitique impliquerait singulièrement enjeux environnementaux et transformation sociale dans et pour la composition de nouveaux communs

Le bruit des avions comme facteur de dépréciations immobilières, de polarisation sociale et d’inégalités environnementales. Le cas d’Orly

Objectif des stratégies de développement durable, la conciliation entre les grands équipements de transport et leurs territoires d’accueil suppose une meilleure compréhension de leurs effets environnementaux et territoriaux. Nous évaluons ici les effets du bruit des avions sur les valeurs immobilières et la mobilité résidentielle des ménages, en appliquant la méthode des prix hédoniques aux valeurs de transactions immobilières observées entre 1995 et 2003 dans huit communes proches de l’aéroport d’Orly. Le bruit des avions déprécie la valeur des logements, et le taux de décote croît depuis 1995 alors que les niveaux de bruit sont restés stables, révélant la sensibilité croissante des ménages à leur environnement. D’autre part, le renouvellement des populations ne s’opère pas à l’identique : les arrivants sont plus jeunes et plus modestes que les partants. Les inégalités environnementales émergent du croisement de ces résultats, des ménages plus modestes supportant des décotes plus importantes.Finding conciliations between large infrastructures of transport and their surrounding area emerges as an important goal of sustanaible development strategies and rests on a better knowledge of their environmental and territorial effects. We report here an Hedonic Price Method (HPM) application to housing values and household mobility, for eight cities located near to Orly Airport and exposed to aircraft noise. Results show that aircraft noise causes property values depreciation, and that the Noise depreciation Index is growing since 1995, even with a noise exposure level remaining stable. Moreover, household mobility shows that newcomers are younger and of lower social level than leaving ones. Hence, crossing these results lets have a glimpse of increasing environmental inequities, for more modest households will have in the future to endure more important depreciations

Les paysages, les milieux écologiques et l'environnement vécu comme outils dialogiques d'analyse et de prospective territoriale pour l'implantation d'équipements structurants

International audienceL'aménagement des grandes infrastructures a des effets sur les paysages des sites traversés, ainsi que sur les milieux naturels d'accueil, donc aussi sur des territoires perçus et vécus par les populations habitantes. Or, malgré une incontestable évolution de la prise en compte des problématiques écologiques et environnementales dans le cadre de grands projets, ces effets peuvent conduire à des réactions voire mobilisations locales. Celles-ci affectent, depuis maintenant 30 ans, nombre des grands équipements structurants les territoires

L’intérêt des expérimentations participatives pour les savoirs de l’environnement et des paysages : le cas des grands projets d’équipement

International audienceL’adhésion sociale aux grands projets d’aménagement reste un enjeu majeur pour les pouvoirs publics, singulièrement lorsque les équipements programmés ont des effets écologiques, environnementaux et paysagers d’envergure sur les territoires. Lors d’un projet de déplacement de ligne à très haute tension (THT) en région Champagne-Ardenne (France), l’opérateur Réseau de transport électrique (RTE-Nord) a souhaité adjoindre aux dispositifs officiels de participation une démarche collaborative avec des habitants. Sa pierre d’angle, une conférence citoyenne, a fait ressortir des savoirs dits habitants comme essentiels pour la contribution des vécus ordinaires des participants à la construction active de géographies différentes et de leurs représentations cartographiques. Ces vécus font de l’espace non plus un simple support d’implantation d’un équipement, mais un territoire comme opérateur social de capacitation dans la production de sens géographiques. Les grands paysages apparaîtraient alors comme moyens de fonder autrement le commun et son agir

Europacity, la nécropole annoncée

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La ville durable aux défis des injustices environnementales : constats empiriques et enjeux sociopolitiques

[ http://www.cairn.info/resume.php?ID_ARTICLE=FLUX_089_0015 ] "(...)Plusieurs travaux étrangers, ainsi que quelques incursions plus ou moins récentes en France, montrent clairement que les populations pauvres sont statistiquement bien plus souvent situées à proximité immédiate d'équipements lourds. Outre les situations décrites, cette participation des transports à la géographie sociale et à l'environnement des villes pose d'abord des questions vives à l'action territoriale, tels que plusieurs mots d'ordre et partis pris d'aménagement l'ont indiqué ces dernières années, mus par le développement durable. Que ce soit en termes de responsabilité collective dans les choix d'implantation, d'évaluation de suivi et des savoirs métrologiques pour la protection environnementale, ou encore en termes de mobilisations et disputes locales à l'occasion de grands projets, ce rôle met différemment en lumière non plus des disparités de situations mais des inégalités face à leur évitement ou traitement environnemental, et donc des injustices dans les capacités individuelles et collectives. (..)

Vider les villes ?

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