Adventures in maceral separation

Progress has been made in recent years in the science of maceral separation. However, there are many areas that can be improved and new areas investigated. Power of density gradient centrifugation to physically resolve macerals and submaceral species coupled with other instrumental techniques is attractive for defining the limits of coal heterogeneity as well as investigating the ability of other separation methods

Chemically modified coal macerals. Separation, density and surface area variations

Two Argonne Premium Coals were O-alkylated and O-acylated using a variety of different reagents, and then separated using density gradient centrifugation (ADGC). The separation data suggested that the hydroxyl groups are fairly evenly distributed in the maceral particles. However, several reagents produced results counter to this generalization, and exhibited enhanced maceral separation. Comparison of ADGC densities and He densities of the modified coals showed several reactivity families that appear to be based on wettability differences. Surface areas were also measured; areas as high as 200 m{sup 2}/g were obtained for some modified coals. The data suggest that there is an optimum molecular size for the added group that leads to the large areas

Determination of sulfur compounds in coal by mass spectrometry, correlated with XANES and XPS

The objective of this study is to identify important organic sulfur-containing compounds in the Argonne Premium Coals and in selected, separated coal macerals. In-source, desorption/pyrolysis high resolution mass spectrometry is being used to characterize the volatile species of whole coals, macerals, and their extracts. To examine the possibility of secondary reactions and undesirable selectivity, the MS data is compared to data from direct techniques, XANES and XPS. The MS results con-elate very well which supports the suggestion that the species seen are indigenous to the original sample. Therefore, specific structural assignments to the sulfur species can be made. Quantitative speciation of organic sulfur in coals has been accomplished by both XANES and XPS with what appears to be good reliability. Mass spectrometry approaches provide more detailed molecular information, but suffer from problems with sampling. In the past we have found it difficult to isolate aliphatic sulfur compounds by thermal desorption or pyrolysis due to their thermal transformation to aromatic species. However, recently we have found that with in-source pyrolysis the occurrence of secondary reactions is reduced significantly. Results from both a selected setof the Argonne Premium Coal Samples and a set of three macerals from the Listen-Stockton coal (APCS 7) are discussed

Providing passengers' safety as one the most important activities of the MPK SA in Cracow

Zapewnienie bezpieczeństwa w transporcie publicznym to skomplikowane zadanie. Bezpieczeństwo komunikacyjne jest związane z ruchem drogowym. Coraz większe znaczenie zyskuje bezpieczeństwo osobiste pasażerów, kierujących pojazdami i kontrolerów. Do tego dochodzi bezpieczeństwo mienia: pojazdów, przystanków i pozostałej infrastruktury. Artykuł przedstawia działania prowadzone przez przewoźnika na tym polu. Podstawą jest utrzymywanie kompetentnej załogi, która poradzi sobie w skomplikowanych warunkach drogowych wielkiego miasta oraz w przypadku pojawiających się problemów ze strony pasażerów. Drugim znaczącym obszarem działań jest współpraca z instytucjami odpowiedzialnymi w mieście za bezpieczeństwo - w artykule omówiono wspólne akcje przeprowadzane z policją i strażą miejską. Przedstawiono działania przeprowadzane w zakresie infrastruktury przystankowej, w Krakowie bowiem przewoźnik jest odpowiedzialny za jej funkcjonowanie i utrzymanie. Poza tym skrótowo przedstawiono wybrane statystyki dotyczące: ofiar wypadków, struktury przeprowadzanych kontroli i współpracy z innymi instytucjami.Protection of security in public transport is a complicated challenge. Transport safety is related to the road traffic. Personal passengers' as well as drivers and inspectors safety gains bigger importance. To this catalogue one should add property safety: vehicles, stops and other infrastructure elements. This article presents activities undertaken by the carrier in this scope. The basis is to employ competent staff who can manage in complicated road conditions occurring in a big city and in case of problems with passengers as well. The second important area of activities is cooperation with institutions responsible for the safety in the city. Actions executed together with the Police and the City Guard (municipal police unit) have been presented in the article. Since in Cracow it is the carrier which is responsible for maintaining of the public transport stops infrastructure, the activities related to this task have been discussed in the article as well. Besides, selected statistics concerning victims of accidents, structure of inspections and cooperation with other institutions have been presented in short

Good practices in urban public transport in Cracow to facilitate mobility for people with reduced mobility

Ciągły rozwój miast determinuje konieczność wprowadzania cyklicznych zmian w funkcjonowaniu transportu zbiorowego. W artykule opisane są dobre praktyki, jakie stosuje Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne SA w Krakowie w celu ciągłego podnoszenia jakości świadczonych przez siebie usług. Priorytetowo traktuje bezpieczeństwo w podróży oraz ciągłe podnoszenie komfortu pasażerów w ich codziennych przejazdach transportem zbiorowym w Krakowie, ze szczególnym uwzględnieniem osób o ograniczonej mobilności ruchowej. Artykuł omawia szereg działań na różnych płaszczyznach, począwszy od przystanków i infrastruktury towarzyszącej przez eksploatowany tabor, szkolenia pracowników, które sprawiają, że korzystanie z transportu zbiorowego w Krakowie jest coraz łatwiejsze i bardziej komfortowe. Aby nadążyć nad zmieniającymi się oczekiwaniami pasażerów oraz nowymi technologiami dostępnymi w dzisiejszym świecie, niezbędne jest kontynuowanie wdrażania innowacji, które sprawiać będą, że transport zbiorowy będzie się stawał coraz atrakcyjniejszy w stosunku do transportu indywidualnego, a nie będzie mało dostępny dla osób o ograniczonej mobilności.Continual urban development determines necessity for cyclical changes in the functioning of public transport. This article describes good practices that the Municipal Transport Company in Cracow is introducing to continuously improve quality of its services. Priority is given to travel safety and constant improvement of passenger comfort in their daily transport by public transport in Cracow, with particular regard to people with reduced mobility. This article discusses a number of activities at various levels, starting with the stops and connected infrastructure of the rolling stock, training for employees, which makes use of public transport in Cracow easier and more comfortable. In order to follow changing passenger expectations and to apply new technologies available in today's world, it is necessary to continue to implement innovations making public transport more attractive than individual transport and also accessible to people with reduced mobilit