Group rewards and individual sanctions in environmental policy

We examine an incentive scheme for a group of agents, where all agents are rewarded if the group meets its target. If the group does not meet its target, only the agents that meet their individual target are rewarded. In environmental policy, the EU burden sharing agreement and the UK Climate Change Agreements feature this incentive scheme. There is only a difference in outcome between group and individual rewards if emissions are stochastic. Group rewards generally lead to higher expected emissions than individual rewards. The attraction of the group reward scheme may lie in its fairness and its tough-looking targets.Team incentive scheme, stochastic pollution, UK Climate Change Agreements

Group Rewards and Individual Sanctions in Environmental Policy

We examine an incentive scheme for a group of agents, where all agents are rewarded if the group meets its target. If the group does not meet its target, only the agents that meet their individual target are rewarded. In environmental policy, the EU burden sharing agreement and the UK Climate Change Agreements feature this incentive scheme. There is only a difference in outcome between group and individual rewards if emissions are stochastic. Group rewards generally lead to higher expected emissions than individual rewards. The attraction of the group reward scheme may lie in its fairness and its tough-looking targets.Team Incentive Scheme, Stochastic Pollution, UK Climate Change Agreements

Verkeersveiligheid op vrije tram- en busbanen

In augustus 2007 werd het bestek nr. ABMV/07/VV/VTBB Studieopdracht “Verkeersveiligheid op vrije tram- en busbanen” gepubliceerd. Het doel van deze opdracht was de verkeersveiligheid van vrije tram- en busbanen in beeld te brengen en te analyseren. Daarbij diende vertrokken te worden van een gedetailleerde, multidisciplinaire analyse van de ongevallen, geregistreerd op de Vlaamse beddingen voor het openbaar vervoer, en van de identificatie van mogelijke ongevals-oorzaken. Bovendien zouden uit het onderzoek een aantal algemene richtlijnen,moeten geformuleerd worden voor de (her)aanleg van tram- en busbanen. Meer specifiek wil men met dit onderzoek een antwoord krijgen op volgende vier vragen: 1. Hoe is het gesteld met de verkeersveiligheid op vrije tram- en busbanen? 2. Komt de aanleg van vrije tram- en busbanen in conflict met de veiligheid van de zwakke weggebruiker? Is die onveiligheid groter dan op anders ingerichte wegen met vergelijkbare functie? 3. Welke factoren liggen ten grondslag aan de verkeersongevallen op vrije tram- en busbanen? 4. Welke maatregelen kunnen genomen worden om de verkeers-veiligheid op vrije tram- en busbanen te verbeteren? Welke richtlijnen kunnen geformuleerd worden voor de aanleg van vrije tram- en busbanen vanuit verkeersveiligheidsoogpunt? De vier verschillende fases van het onderzoek werden in het bestek gedetailleerd beschreven: In een eerste fase dient een globale analyse van de verkeersveiligheid op weggedeelten met vrije tram- en busbanen te gebeuren, en dit aan de hand van een gedetailleerde inventaris van de geregistreerde ongevallen. In een tweede fase dient de vastgestelde onveiligheid van verschillende tram- en busbanen te worden vergeleken met de verkeersveiligheid op anders ingerichte, doch qua functie vergelijkbare weggedeelten. Daartoe dient te worden uitgegaan van de frequentie van ongevallen en van de vergelijking van de oorzaken van de ongevallen op beide “types” weginrichting. In een derde fase volgt een probleemanalyse. Deze probleemanalyse baseert zich in eerste instantie op de ongevalgegevens verzameld tijdens de eerste fase om mogelijke conflictsituaties in beeld te brengen. Daarnaast worden specifieke knelpunten geïdentificeerd, die een veilige interactie tussen de voertuigen van het openbaar vervoer (bussen en trams) en de andere weggebruikers, voornamelijk de zwakke weggebruikers (zoals voetgangers en fietsers), bemoeilijken. Deze knelpunten kunnen gesitueerd zijn op de tram- en/of busbaan zelf, in de onmiddellijke omgeving ervan of zelfs ruimer, dit is in de algehele inrichting van de straat en/of de ordening van de verkeers-afwikkeling in die zone. Meer specifiek dient dus nagegaan te worden welke factoren ten grondslag liggen aan verkeersongevallen op vrije tram- en busbanen. Deze factoren kunnen zowel gedrags- als omgevingsfactoren omvatten. Gedragsfactoren kunnen betrekking hebben op het gedrag van de tram- en busbestuurders alsook op het gedrag van de andere weggebruikers op en rond de vrije tram- en/of busbaan. Fysieke kenmerken van vrije tram- en busbanen die een invloed kunnen hebben op de verkeersveiligheid dienen eveneens nader bekeken te worden. Bijzondere aandacht dient ook uit te gaan naar de problematiek van de oversteekplaatsen op de vrije tram- en busbanen. In een vierde fase dienen, naast formulering van beleidsaanbevelingen voortvloeiend uit de probleemanalyse, algemene richtlijnen voor de aanleg van tram- en busbanen geformuleerd te worden. Hierbij kan een onderscheid gemaakt worden tussen de aanleg van nieuwe tram- en busbanen en de heraanleg van bestaande tram- en busbanen. De richtlijnen moeten betrekking hebben op beide situaties en oog hebben voor het feit dat de inrichtingen steeds het gevolg zullen zijn van maatwerk, steeds in te passen in een andere ruimtelijke (en verkeerskundige) omgeving

Enzymatic post-crosslinking of printed hydrogels of methacrylated gelatin and tyramine-conjugated 8-arm poly(ethylene glycol) to prepare interpenetrating 3D network structures

Methacrylated gelatin (GelMA) has been intensively studied as a 3D printable scaffold material in tissue regeneration fields, which can be attributed to its well-known biological functions. However, the long-term stability of photo-crosslinked GelMA scaffolds is hampered by a combination of its fast degradation in the presence of collagenase and the loss of physical crosslinks at higher temperatures. To increase the longer-term shape stability of printed scaffolds, a mixture of GelMA and tyramine-conjugated 8-arm PEG (8PEGTA) was used to create filaments composed of an interpenetrating network (IPN). Photo-crosslinking during filament deposition of the GelMA and subsequent enzymatic crosslinking of the 8PEGTA were applied to the printed 3D scaffolds. Although both crosslinking mechanisms are radical based, they operate without interference of each other. Rheological data of bulk hydrogels showed that the IPN was an elastic hydrogel, having a storage modulus of 6 kPa, independent of temperature in the range of 10 – 40°C. Tensile and compression moduli were 110 kPa and 80 kPa, respectively. On enzymatic degradation in the presence of collagenase, the gelatin content of the IPN fully degraded in 7 days, leaving a stable secondary crosslinked 8PEGTA network. Using a BioMaker bioprinter, hydrogels without and with human osteosarcoma cells (hMG-63) were printed. On culturing for 21 days, hMG-63 in the GelMA/8PEGTA IPN showed a high cell viability (&gt;90%). Thus, the presence of the photoinitiator, incubation with H2O2, and mechanical forces during printing did not hamper cell viability. This study shows that the GelMA/8PEGTA ink is a good candidate to generate cell-laden bioinks for extrusion-based printing of constructs for tissue engineering applications.</p

Amphiphilic poly(ether ester amide) multiblock copolymers as biodegradable matrices for the controlled release of proteins

Amphiphilic poly(ether ester amide) (PEEA) multiblock copolymers were synthesized by polycondensation in the melt from hydrophilic poly(ethylene glycol) (PEG), 1,4-dihydroxybutane and short bisester-bisamide blocks. These amide blocks were prepared by reaction of 1,4-diaminobutane with dimethyl adipate in the melt. A range of multiblock copolymers were prepared, with PEG contents varying from 23-66 wt %. The intrinsic viscosity of the PEEA polymers varied from 0.58-0.78. Differential scanning calorimetry showed melting transitions for the PEG blocks and for the amide-ester blocks, suggesting a phase separated structure. Both the melting temperature and the crystallinity of the hard amide-ester segments decreased with increasing PEG content of the polymers. The equilibrium swelling ratio in phosphate buffered saline (PBS) increased with increasing amount of PEG in the polymers and varied from 1.7 to 3.7, whereas the polymer that contained 66 wt % PEG was soluble in PBS. During incubation of PEEA films in PBS, weight loss and a continuous decrease in the resulting inherent polymer viscosity was observed. The rate of degradation increased with increasing PEG content. The composition of the remaining matrices did not change during degradation. A preliminary investigation of the protein release characteristics of these PEEA copolymers showed that release of the model protein lysozyme was proportional to the square root of time. The release rate was found to increase with increasing degree of swelling of the polymers

The progression of spermatogenesis in the developing rat testis followed by ³¹P MR spectroscopy

To evaluate the use of human testicular 31P MR spectroscopy as a diagnostic tool to differentiate between several stages of male infertility, we have studied the testicular levels of several phosphorus containing compounds in the rat in relation to the condition of spermatogenesis and the cell types present in the seminiferous tubules of the testis. During testicular maturation several characteristic changes occur in the 31P MR spectrum of the testis of male Wistar rats. The phosphomonoester/adenosine triphosphate (PM/ATP) ratio shows a decline from 1.61 to 1.02 between the age of 3 and 12 weeks, whereas the phosphodiester (PD)/ATP ratio increases from 0 to 0.72. The testicular pH increases in the same time from 7.06 to 7.32. Testicular MR data obtained after 12 weeks of age onward do not show significant change anymore. The high PM/ATP ratio is associated by a relative high amount of proliferating spermatogonia and spermatocytes during meiosis in the testis, whereas the PD peak seems to be correlated with the release and maintenance of spermatozoa. The MR spectra show a specific fingerprint in all developmental stages of the rat testis as a result of the different cell types in the testis. © 1992 Academic Press, Inc.</p