The role of context and perception of road rules in the pedestrian crossing decision: a challenge for the autonomous vehicle

10th International Conference on Applied Human Factors and Ergonomics and the Affiliated Conferences, Washington, D.C., ETATS-UNIS, 24-/07/2019 - 28/07/2019Pedestrian behavior is based on both cognitive processes and the construction of social knowledge and representations. The results of various studies we have conducted showed that pedestrian compliance with road rules varied according to crossing regulation, built environment, gender and age. They also addressed the role of rule perception and internalization. Finally, they showed how informal learning, through observation, of road rules can explain the construction of conventional level rules, the application of which is contextual. These different elements demonstrated how knowledge of social norms can be an issue for the autonomous vehicle

Les différences de sexe en sécurité routière : accidentalité, comportements à risque, accès au permis de conduire. In L. Carnis, M.-L. Gallenne, & C. Gabaude (Eds.), La sécurité routière en France : quand la recherche fait son bilan et trace des perspectives

Au cours de ce chapitre, nous verrons que les différences de sexe dans la mortalité routière peuvent s'expliquer par un rapport différencié au risque : la surreprésentation des hommes dans l'accidentalité s'expliquerait en partie par le fait que les hommes sont plus enclins à prendre des risques que les femmes. S'il existe des différences biologiques entre hommes et femmes qui peuvent expliquer leurs rapports différenciés au risque, nous verrons que ceux-ci peuvent également être liés à certaines attentes sociales que la socialisation entretient et diffuse

Men and women drivers: a study of social representations through prototypical and correspondence analysis

WIiT Paris 2014: Women's Issues in Transportation, 5th International Conference on Women's Issues in Transportation - Bridging the Gap, Paris, FRANCE, 14-/04/2014 - 16/04/2014Representations of men and women drivers and their implications are a major societal issue since several years. However, so far, few studies have demonstrated the precise content of these representations among adults. This study is based on the structural approach of social representations. The aim is to analyze the representations of men and women behind the wheel according to sex, age and social status, and to generate hypotheses about the central or peripheral status of the items revealed. According to an intergroup pattern, 414 French participants were asked to answer a questionnaire, using verbal association methodology (N=203 for men drivers, N=211 for women drivers). They were equally distributed on the basis of sex, age class (from 16 to 50 years-old and over) and social status. The thematic analysis revealed four large topics, including 16 subtopics in both cases. By comparing occurrence frequencies of these associations (salience in the representational field) and average ranks (importance given by subjects), the structural pattern of these representations was explored. Besides, differences and social anchors were analyzed through a correspondence analysis. The results seem to reflect the effect of social positions on the choices made to designate a man or a woman driver. Attitudes also seem to vary according to age: younger people referred more to risk and rules, whereas older individuals referred more to skills and expertise. The results are discussed through gender-related essentialism, in-group/out-group relations, age and socialization impacts in gender stereotypes associated with driving

Comportements dans l'espace routier: le rôle des attentes sociales

La mobilité ne se résume pas à une simple activité physique, mécanique ou technique, elle est aussi éminemment sociale. A travers cet article, nous cherchons à montrer comment le social s'immisce au sein de l'espace routier et quelles en sont les implications en termes de prise de risque et d'accès au permis. Nous verrons notamment que la culture du pays d'appartenance influence les comportements des individus sur la route. Par ailleurs, au sein d'une même culture, les traits individuels jouent également un rôle. Ces normes sociales qui conditionnent le comportement routier (comme le rapport à la règle et au risque) sont acquises dès la petite enfance. Cependant, selon le sexe de l'enfant, elles ne sont pas internalisées ni transmises de la même façon. La socialisation des parents (et in fine, le comportement des individus dans l'espace routier) sont largement impactés par les stéréotypes associés à chacun des sexes. Au final, cet article questionne le rôle des stéréotypes pour expliquer l'écart de réussite entre hommes et femmes au permis de conduire, et invite à orienter les dispositifs d'éducation et de prévention vers une dévalorisation contextualisée de la valeur sociale associées à la prise de risque (afin de dissocier masculinité et prise de risque au sein de l'espace routier)

L'homme et la femme au volant : des représentations sociales qui mettent en lumière la hiérarchie sociale entre les groupes

7èmes entretiens francophones de psychologie. Symposium L'espace routier : un lieu d'étude de la socialisation pour la psychologie sociale et la psychologie du développement, Lille, FRANCE, 19-/10/2017 - 21/10/2017L'objectif était d'analyser le contenu et la structure des RS associées aux hommes et aux femmes au volant et d'examiner comment l'importance attribuée à ces contenus et la structure de ces RS peut varier en fonction des insertions sociales des individus.Les résultats montrent que ces RS sont toutes les deux organisées autour de trois dimensions. Les femmes sont considérées comme incompétentes, prudentes et manquant de maîtrise d'elles-mêmes, tandis que les hommes sont considérés comme imprudents, compétents et maîtres d'eux-mêmes. Si la compétence des hommes reflète un consensus entre les participants masculins et féminins, l'incompétence des femmes pour la conduite est plus prononcée chez les participants masculins. En effet, les hommes semblent croire (au moins plus que les femmes) que les femmes ne sont pas très compétentes pour la conduite, alors que les deux groupes semblent convenir que les hommes ont de bonnes aptitudes en matière de conduite

Social representations associated with men and women drivers among French adolescents and adults. Effects of perceiver's age, sex, and socioeconomic status

The aim of this study was to investigate the specific contents of the social representations (SR) associated with men and women drivers and to examine the effects of the social insertions of individuals (i.e., age, sex and socio-economic status) on the content and the structure of these SR. A preliminary study with 414 French participants identified thematic content associated with men and women drivers through the method of verbal associations. Based on these themes, 833 French participants, equally distributed on the basis of age group (from 12 to 50 years-old and over), sex and socio-economic status (SES), were asked to answer a questionnaire on men (N = 422) or women (N = 411) drivers. The results show that these SR are each organized around three factors: incompetence, prudence and lack of self-control for women drivers; carelessness, skills and self-control for men drivers. In-group favoritism bias can be noted as male participants, more than female ones, rated men drivers as having self-control and women drivers as lacking self-control, whereas female participants, more than male ones, perceived men drivers as careless and women drivers as prudent. Despite this phenomenon, in all age groups, male respondents, more than female ones, seem to believe that women are not competent for driving, whereas both sexes seem to agree on men good driving skills. Among most age groups, three characteristics associated with man drivers (confidence, fastness and pleasure of driving) and four characteristics associated with female drivers (caution, civility, compliance with rules and vigilance) emerge as central in the SR. The SR associated with men drivers seem to be stable and shared across age groups, whereas the SR associated with women drivers appear more mixed, heterogeneous and unstable with age. Participants with higher SES consider female drivers as more incompetent, more nervous and less cautious than participants with lower SES and female's responses tend be closer to those provided by the male group when they are higher SES.Le but de cette étude était d'explorer les contenus spécifiques des représentations sociales (RS) associées aux hommes et aux femmes au volant et d'examiner les effets des insertions sociales des individus (l'âge, le sexe et le statut socio-économique) sur le contenu et la structure de ces RS. Une étude préliminaire avec 414 participants français a permis d'identifier les thématiques associées aux hommes et aux femmes conducteurs en utilisant la méthode d'association verbale. Basé sur ces thèmes, 833 participants français, équitablement répartis par groupe d'âge (de 12 à 50 ans et plus), sexe et statut socioéconomique (SSE), ont été invités à répondre à un questionnaire sur les hommes (N = 422) ou les femmes ( N = 411) conducteurs. Les résultats montrent que chacune de ces RS est organisée autour de trois axes: l'incompétence, la prudence et le manque de maîtrise de soi pour les femmes conductrices; la négligence, les compétences et la maîtrise de soi pour les hommes conducteurs. Un biais de favoritisme intragroupe peut être noté dans les deux groupes : les hommes, plus que les femmes, considèrent les hommes conducteurs comme ayant de l'autocontrôle et les femmes comme manquant de maîtrise de soi, alors que les femmes, plus que les hommes, considèrent les hommes conducteurs comme imprudents et les femmes comme prudentes. Malgré ce phénomène, dans tous les groupes d'âge, les répondants hommes plus que les femmes semblaient croire que les femmes ne sont pas compétentes au volant, alors que les deux sexes semblent convenir que les hommes ont de bonnes compétences de conduite. Parmi les groupes d'âge, trois caractéristiques associées aux hommes (confiance, vitesse et plaisir de conduire) et quatre caractéristiques associées aux femmes (attention, civilité, respect des règles et vigilance) émergent comme centrales dans la RS. La RS associée avec les hommes conducteurs semble être stable et partagée entre les groupes d'âge, alors que la RS associée aux femmes conductrices est apparue plus ambigüe, hétérogène et instable avec l'âge. Les participantes de SEE élevé considèrent les conductrices comme plus incompétentes, plus nerveuses et moins prudentes que les participantes de SEE moins élevé

Toward a Validated Tool for Assessing Nonliteral Language Comprehension in Adults with ASD

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Measuring the perception of men and women drivers among young adults

WIiT Paris 2014: Women's Issues in Transportation, 5th International Conference on Women's Issues in Transportation - Bridging the Gap, Paris, FRANCE, 14-/04/2014 - 16/04/2014Gender differences in driving accidentology are actually particularly explained in the literature by the conformity to gender stereotypes, notably the association of risk-taking with social expectations concerning masculinity. To date, no research was interested in the effect of the perception of men and women drivers (PMWD) on driving behaviors. The aim of this research was to create a questionnaire measuring PMWD among young French adults. The PMWD was measured on 108 participants (33 men and 75 women), from 18 to 29 years old. Principal component analyses indicated that the organization and content of the perception of men drivers differed from the organization of the perception of women driver. The results are discussed in terms of in-group/out-group relations in the PMWD

Mobilité, transports et psychologie : un champ disciplinaire à construire ?

Présentation du dossier sur la psychologie des transports et de la conduite dans le Journal des Psychologue

Mobilité, transports et psychologie : un champ disciplinaire à construire ?

International audienc