CENTENNIAL DECLINE OF SHIPPING FREIGHT RATES AND LIFE CYCLE EFFECT: THEORY OF LONG TERM CYCLES

This paper reviews theories on centennial decline of the shipping freight market in the nineteenth century period and investigates the causes of great downturn. In the history of maritime transportation, the nineteenth century has a particular importance since the cost of shipping service collapsed to a historical depth in the 300 year horizon. Many scholars investigated this phenomenon and proposed theories to clarify possible reasons for the long term decreasing trend in shipping freights. Most of the propositions are based on technological improvements and their secondary influences. However, the twentieth century was a scientific and technological boom in the history of mankind and productivity gains on shipping service have not been deducted, as it is indicated in theories for the previous century. This paper extends the literature by investigating previous works and discusses the long term effects of life cycles. Bu çalısma dünya deniz ticaretinde navlun fiyatlarının 19. yüzyılda yasamıs oldugu yüzyıllık düsüsün sebeblerini incelemektedir. Son 300 yıl içerisinde deniz ticaretinde en derin ve tarihi bir daralmanın gerçeklesmis olması nedeniyle, 19.yüzyıl deniz ulastırma tarihinde hususi bir yere sahiptir. Bir çok arastırmacı bu dönemi incelemis ve uzun dönem düsüsün muhtemel nedenleri hakkında çesitli teoriler ortaya atılmıstır. Degerlendirmelerin büyük çogunlugu teknolojik gelismeler ve onların ikincil etkileri üzerine yogunlasmaktadır. Ancak, 20. yüzyıl insanlık tarihinde teknolojik gelismeler noktasında 19. yüzyıla nazaran çok daha genis kapsamlı bir dönem olup, bir önceki yüzyılda deniz ticaretine olan etkileri yönündeki degerlendirmelere karsın, navlun fiyatları tarihi bir çıkıs trendi yakalamıstır. Bu çalısma önceki tespitleri incelemekte ve özgün olarak ‘yasam döngüsü' teorisinin bu çerçevedeki uzun dönem etkilerini degerlendirmektedir

Bivariate Long Term Fuzzy Time Series Forecasting of Dry Cargo Freight Rates

AbstractThis paper proposes a bivariate long term fuzzy inference system for time series forecasting task in the field of freight market. Fuzzy time series methods are applied by many scholars, it is broadly accepted pattern recognition, forecasting tool. Previous studies mainly establish algorithms for high frequency time series data such as daily, monthly intervals. The proposed model performs similar techniques for long term annual base data, also extends the conventional method with multi-variate heuristic algorithm.Empirical work is accomplished on shipping freight rate data, life expectancy is used as a leading indicator in the bivariate fuzzy time series model

A STUDY ON THE ADVANTAGES OF SHORT SEA SHIPPING AND ITS IMPORTANCE IN COMBINED TRANSPORT

Ulaştırma sistemlerinin gelişim süreci içerisinde karayolları, altyapısı kısa zamanda tamamlanan ve bu nedenle en çok tercih edilen taşımacılık şekli olurken, günümüzde bu taşımacılık şekli; ulaştırma kaynaklı hava kirliliği, ses ve görüntü kirliliği, ölümlü ve yaralanmalı kaza istatistikleri içerisinde en büyük paya sahiptir. Bu ulaştırma modunun sebep olduğu olumsuz etkileri en aza indirmek çoğu gelişmiş ve gelişmekte olan ülkelerin ulaştırma stratejilerinde yer almaktadır. Yapılan çalışmalarda, karayolundaki taşımacılık hacminin ve sebep olduğu olumsuz etkilerin, mevcut talebin diğer taşıma modlarına kaydırılarak azaltılabileceği konusunda görüş birliğine varılmıştır. Kombine taşımacılık, içinde bulunulan coğrafi koşullar da göz önünde bulundurularak, taşıma zincirinin büyük kısmı denizyolu ve demiryolunu içerdiği için modlar arası taşıma talebi aktarımında optimum çözüm şeklidir. Türkiye, yarımadaya benzer coğrafi yapısı ile kombine taşımacılık açısından avantajlı bir ülke konumundadır. Yatay taşıma rotalarında direkt olarak karayolu yerine deniz yolunu tercih edilebilir veya denizyolu ve demiryolu ağırlıklı kombine taşımacılık yapılması sağlanabilir. Türkiye'de kombine taşımacılık yeterince gelişememiş ve bahsi geçen avantajları iyi değerlendirilememiştir. Bu çalışmada, karayolu taşıma moduna alternatif olan kısa mesafe deniz taşıması ve kombine taşımacılık modu; emisyon, yakıt tüketimi, taşıma maliyetleri ve taşıma zamanı değişkenleri bazında karayolu taşıması ile karşılaştırılmış ve kombine taşımacılığın avantajlarının gösterilmesi amaçlanmıştır. Among the transportation modes, road has always been the most preferred form of transport mode due to having advantage of the time required for the infrastructure. However, it has the highest share in the percentage of transportation-related emissions, noise and visual pollution, fatalities and accidents with injuries. Minimizing the adverse effects that caused by the road is always on the transport strategy of most of the developed and developing countries. It was agreed in the studies that the current demand and the adverse effects caused by the volume of road transport can be reduced by shifting demands to the other modes of transportation. Combined transportation taking into consideration the geographical conditions that contains a large part of the sea and railway in transport chain is the optimum solution for the transfer of road transport demand to greener mode. Turkey is in an advantageous position with its peninsular structure in terms of combined transport. Combined transportation with sea, rail and road could be utilized even for parallel transportation of goods. Although it has potential in Turkey, combined transportation has not developed much yet. In this study, short haul sea transport and combined transport mode as an alternative to highway transport mode, is compared with road transportation in terms of emissions, fuel consumption, transportation time, transportation costs and the advantages of combined transport are highlighte

The Origin and Consistency of the Ton–Mile Metric in the Shipping Economics

The aim of this paper is to investigate an underpinning of the conventional maritime economics, supply-demand framework, and measurement of shipping services in particular. The ton–mile metric is frequently employed as a measure of demand in both academia and professional readings. On the other hand, the ton–mile measurement approach has various drawbacks and inconsistencies that are thought to be negligible or simply ignored. The incompleteness of the ton–mile metric approach, which is usually taken as granted, is discussed in terms of its origin and historical presence in the literature. Assumptions behind the approach are investigated, and practical limitations are revisited