The making of the Gdańsk metropolitan region. Local discourses of powers, identities and hopes

The process of metropolitanisation of the Gdańsk area is facilitated by public discourse involving local and regional politicians, media, and inhabitants. The discussion is based upon historical narrations, but also local ambitions, hopes and emotions, as well as infrastructural projects and investment attractiveness. Foucault suggests that modern power is a dispersed set of micro-practices, many of which operate through the normalising gaze of surveillance regimes. Gdańsk metropolitan cooperation, competition and encounters make the core of the paper; local and regional unifying initiatives and processes are accompanied by examples of separatism, identity conflicts, and political disagreements

Challenges of participatory-deliberative governance in the era of social media digitalisation

Question of public involvement in urban development processes grows to be among the major contemporary issues of new urban governance. Local powers, traditionally based on the elected bodies (the council and the mayor) is recently being challenged by growing, often unstructured and informal urban movements. New powers have been renegotiating supremacy relations, often using social media and digital tools. The same time digital tools are used by municipalities to expand public participation. Direct participation in urban management evolve to be a basic civic right, but it is seldom correlated with responsibilities and consequences of common, especially digital, decisions. New apps and programs create many opportunities for public participation, but social media often lack broader consideration, compromise and conciliation. Simplistic digital participation can be easily fuelled by internet ignorance, expertise relativism or ‘balanced routine’

Transformacje struktur przemysłowych na terenie województwa pomorskiego

Województwo pomorskie liczy 22. l 85 tys. mieszkańców, czyli 5,6% populacji kraju, co plasuje je na 8 miejscu wśród województw. Zajmuje ono 5,8% powierzchni Polski. Województwo cechuje się niskim odsetkiem zatrudnienia w rolnictwie, zaledwie 13% ogółu pracujących, dwukrotnie niższym do średniej krajowej. Stopa bezrobocia, na poziomie około 12,7% jest przy tym nieco wyższa niż średnia krajowa. Województwo cechuje się przy tym stosunkowo wysoką aktywnością gospodarczą i społeczną, pod względem inwestycji samorządowych zajmuje ono 3 miejsce, zaś w liczbie 1zarejestrowanych organizacji non-profit drugie, po Mazowieckim, miejsce w Polsce. Pomorskie jest także, najbardziej po Mazowieckim, wewnętrznie zróżnicowane gospodarczo. Najwyższymi wskaźnikami ekonomicznymi cechuje się Trójmiasto oraz powiat pucki w północnej części województwa, zaś południowe i zachodnie powiaty ziemskie należą do najmniej gospodarczo rozwiniętych w regionie

The Making of the Gdańsk Metropolitan Region. Local Discourses of Identities, Powers, and Hopes

The process of metropolitanisation of the Gdańsk area is facilitated by public discourse involving local and regional politicians, media, and inhabitants. The discussion is based upon historical narrations, but also local ambitions, hopes and emotions, as well as infrastructural projects and investment attractiveness. Foucault suggests that modern power is a dispersed set of micro-practices, many of which operate through the normalising gaze of surveillance regimes. Gdańsk metropolitan cooperation, competition and encounters make the core of the paper; local and regional unifying initiatives and processes are accompanied by examples of separatism, identity conflicts, and political disagreement

Przemiany zagospodarowania terenów portowo-przemysłowych aglomeracji Trójmiasta

Podstawą gospodarki regionu, a zwłaszcza dwóch jego największych miast – Gdańsk i Gdyni, jest gospodarka morska, a więc przede wszystkim porty morskie, stocznie oraz szereg zakładów produkcyjnych. pośrednio lub bezpośredni o związanych z działalnością przeładunkową portów. Obecnie w Trój mieście znajdują się 3 obszary portowe: Port Wewnętrzny w Gdańsku. Port Gdynia oraz Port Północny w Gdańsku. Zespół portów Trójmiasta jest największy na południowym Bałtyku i jego obroty stanowią 57,7% polskich przeładunków drogą morską (wzrost o 4,3% w porównaniu z 1997 rokiem). Porty te także przeładowują 53,2% ładunków tranzytowych (wzrost o 34, 1% w porównaniu z 1997 rokiem)

Regionalizm w gospodarce globalnej. Próba analizy tendencji terytorializacji produkcji

Pod koniec lat 70. pojawiły się w gospodarce światowej i w naukach ekonomicznych nowe tendencje rozwoju. Dostrzeżono możliwość “trzeciej drogi” w rozwoju gospodarczym: poza brakiem rozwoju i wzrostem wielkich, światowych korporacji. Tym trzecim wyjściem zdaje się być rozwój małych i średnich firm. Nie oznacza to naturalnie, że te firmy nie istniały poprzednio, nie doceniano natomiast ich znaczenia dla rozwoju gospodarczego kraju; traktowano je, zarówno w neoklasycznej teorii ekonomicznej, jak i w opinii polityków, planistów i decydentów, jako gatunek przestarzały, “skazany na wymarcie”. Ogólna sytuacja gospodarcza końca lat 70., a zwłaszcza w latach 80. i 90., w szczególny sposób sprzyja rozwojowi małych i średnich przedsiębiorstw produkcyjnych i usługowych. Następuje spadek znaczenia nieskomplikowanych, podstawowych działań, wzrasta rola wykształcenia, w tym fachowego, zawodowego, które często wymaga długotrwałego przygotowania i praktycznej nauki

Struktura inwestycji zagranicznych w Gdyni

Rozwój lokalny jest uwarunkowany szeregiem czynników, składających się na atrakcyjność regionu czy miejscowości. Jednym z najbardziej wiarygodnych i stosunkowo łatwych do określenia mierników czy wskaźników tej atrakcyjności jest poziom inwestycji zagranicznych. Przepływy kapitału między krajami mogą przybierać formę długo- lub krótkookresową. Do długookresowych zalicza się zagraniczne inwestycje bezpośrednie, inwestycje portfelowe oraz długoterminowe kredyty bankowe, eksportowe i oficjalne; do krótkoterminowych natomiast należą głównie kredyty bankowe, eksportowe i oficjaln