Efectos nocivos sobre la calidad del aire provocados por las carreteras españolas

Ponencia presentada en el XI Congreso Internacional de Ingeniería de Proyectos celebrado en Lugo en el año 2007When assessing atmospheric emissions from roads, we need to take into account not only gaseous and particle emissions from the vehicles running on them. Applying the Life Cycle Assessment (LCA) methodology to roads allows for an analytical assessment of the complete life cycle of these infrastructures, from material extraction for their construction to recycling, including use and maintenance. In this study, we performed an assessment of the environmental impact caused by the construction and use of Spanish roads through the application of LCA. The categories considered were those related to air quality, namely global warming, formation of tropospheric ozone precursors and acidification. A noteworthy effort was made in data compilation and treatment, given the fact that existing information on the subject in Spain is scarce and fragmentary. The results reflect the importance of the environmental impact associated to the construction stage as compared to that associated to road use. Additionally, our aim is to stress the need to compile data in order to create a reliable database to assess the environmental impact of roads along their entire life cycle.Cuando se evalúan las emisiones atmosféricas asociadas a las carreteras, no sólo hay que tener en cuenta las emisiones gaseosas y de partículas de los vehículos que transitan por las mismas. La metodología del Análisis del Ciclo de Vida (ACV) aplicada a las carreteras permite una evaluación analítica del ciclo de vida completo de estas infraestructuras, desde la extracción de materiales para su construcción hasta su reciclaje, incluyendo la utilización y el mantenimiento de las mismas. En este estudio se ha llevado a cabo la evaluación del impacto medioambiental que se produce en las etapas de construcción y uso de las carreteras españolas mediante la aplicación de ACV. Las categorías de impacto que se han tenido en cuenta han sido aquéllas relacionadas con la calidad del aire, como el calentamiento global, la formación de precursores de ozono troposférico y la acidificación. Cabe destacar el esfuerzo de búsqueda de información y su tratamiento para realizar el análisis del impacto medioambiental de este tipo de infraestructura, dado que la información existente al respecto en España es escasa y dispersa. Los resultados reflejan la importancia del impacto medioambiental asociado a la etapa de construcción de carreteras comparado con el impacto de la utilización de las mismas. Con ello se pretende resaltar, además, la necesidad de recopilación de datos que permitan crear una base fiable para poder evaluar el impacto de las carreteras a lo largo de su ciclo de vida completo

Asesinos en serie: un acercamiento al perfilado psicológico. Estudio del primer caso documentado de un psicópata serial en Costa Rica

Trabajo final de graduación de 91 páginas en formato pdfEn las últimas décadas se ha dado un incremento en la investigación acerca del fenómeno del asesinato en serie. Desgraciadamente el conocimiento del tema sigue teniendo matices de empirismo. El asesinato en serie es una extraña forma de homicidio, y hasta cierto punto, una exagerada construcción social. La necesidad de estudiar el asesinato en serie y su relación con la criminología, hace del presente trabajo un aporte al vacío académico que reviste el tema en nuestro país. La aproximación teórica y el análisis del único caso documentado de un psicópata serial en suelo costarricense, así como el perfilado psicológico de éste tipo de homicidas, son el eje fundamental de la presente monografía.Universidad Estatal a Distancia de Costa Ric

Ocupación y transformación del suelo de las carreteras españolas

Ponencia presentada en el XII Congreso Internacional de Ingeniería de Proyectos celebrado en Zaragoza en el año 2008The term ‘land use’ is traditionally used to denote a classification of human activities which occupy land area. In the field of Life Cycle Assessment (LCA), the terms ‘land use’ or ‘land use impact’ have been used to designate the environmental impacts related to physical occupation and transformation of geographic areas. Our study focuses on the calculation of land surface occupation attributed to Spanish roads, stressing the discrepancy of results determined by the choice of data source. Occupation values are subsequently used to calculate temporal occupation and transformation values of soil into roadways. Transformation values can be incorporated into LCAs of this type of infrastructures, since they can be expressed in terms of vehicle flow. Finally, the need to consider the potential territorial fragmentation and implications on land productivity during road planning is highlighted.El término “uso del suelo” se ha utilizado tradicionalmente para denotar una clasificación de las actividades humanas que ocupan superficie de suelo. En el campo del Análisis del Ciclo de Vida (ACV), el término “uso del suelo” o “impacto de uso del suelo” ha sido utilizado para designar los impactos medioambientales referidos a ocupación y transformación física de áreas de terreno. Nuestro estudio está centrado en el cálculo de la ocupación superficial de terreno de las carreteras españolas, resaltando la disparidad de los resultados obtenidos según cuál haya sido la fuente de datos consultada. El valor de ocupación es utilizado posteriormente para calcular la ocupación temporal y la transformación de suelo a calzada. El valor de la transformación puede incorporarse a los efectos medioambientales que causa este tipo de infraestructura a la hora de realizar un ACV de la misma, ya que se puede expresar en función del flujo de vehículos. Finalmente, se destaca la necesidad de considerar la fragmentación de territorio que potencialmente puede causarse y sus implicaciones en la productividad del terreno cuando se planifica un vial

Uso de suelo y biomateriales

Ponencia presentada en el XI Congreso Internacional de Ingeniería de Proyectos celebrado en Lugo en el año 2007When designing a product made of biodegradable materials, all of the impacts associated with the product along its life cycle should be taken into account. The replacement of conventional materials by biopolymers entails modifications of environmental impacts which are not always evident or easy to quantify. Existing Life Cycle Assessments (LCA) studies of biopolymers have often neglected the land use impact category. Given that the organic fraction of biodegradable products often comes from agricultural waste, this category arises as an essential environmental issue due to the impacts of crops. Should biodegradable materials have great market success, it is possible that additional land would have to be transformed into crop fields, therefore causing environmental impacts from land use. There are several methodologies available to assess this impact. A comparison of them is carried out in this study, using several data source. In order to illustrate the disparity among the existing methods for assessing the impact on land use, the impact caused by the substitution of a certain type of land for a one-hectare potato crop field was assessed. Two areas in Spain possessing different soil characteristics were chosen. These were the Mediterranean forests of the Iberian mountain group and the pastures of the north-western Cantabrian region. Results come to show that no reliable methodologies have yet been developed to assess land use, even though this is a crucial impact category given its long-term implications on soil qualityA la hora de diseñar un producto realizado con materiales biodegradables, se deben tener en cuenta todos los impactos asociados a lo largo de su ciclo de vida. El reemplazo de materiales convencionales por biomateriales conlleva impactos medioambientales que no son siempre evidentes ni fáciles de cuantificar. La mayoría de los Análisis de Ciclo de Vida (ACV) existentes sobre biopolímeros no se han ocupado de la categoría de impacto de uso del suelo. Dado que la fracción orgánica de los productos biodegradables proviene normalmente de residuos agrícolas, esta categoría de impacto surge como una cuestión medioambiental primordial debido a los impactos que producen los cultivos. En el caso de que los biopolímeros tuvieran un gran éxito en el mercado, probablemente surgiría la necesidad de plantar nuevos campos de cultivo para cubrir la demanda, causando así nuevos impactos medioambientales derivados del uso del suelo. Hay varias metodologías disponibles para evaluar dichos impactos. En este estudio se hace una comparación de las mismas, empleando distintas fuentes de datos para su aplicación. Para ilustrar la disparidad existente entre los métodos actuales, se evalúa el impacto causado por una hectárea de cultivo de patatas en dos zonas de España con diferentes características y tipo de suelo: los bosques mediterráneos del Sistema Ibérico y los pastos de la región cantábrica. Los resultados vienen a mostrar que no se han desarrollado aún metodologías fiables para evaluar esta categoría de impacto, a pesar de su importancia dadas sus implicaciones a largo plazo en la calidad del suelo

High multiplicity processes at NLO with BlackHat and Sherpa

In this contribution we review recent progress with fixed-order QCD predictions for the production of a vector boson in association with jets at hadron colliders, using the programs BlackHat and SHERPA. We review general features of next-to-leading-order (NLO) predictions for the production of a massive vector boson in association with four jets. We also discuss how precise descriptions of vector-boson production can be applied to the determination of backgrounds to new physics signals. Here we focus on data-driven backgrounds to a missing-energy-plus-jets search performed by CMS. Finally, we review recent progress in developing theoretical tools for high-multiplicity loop-computation within the BlackHat-library. In particular, we discuss methods for handling the color degrees of freedom in multi-jet predictions at NLO.Comment: 12 pages, contribution to the proceedings of Loops and Legs 201

Metodología para evaluar el impacto del ruido de los vehículos pesados sobre la salud humana. Aplicación al clúster cerámico de Castellón

Ponencia presentada en el XII Congreso Internacional de Ingeniería de Proyectos celebrado en Zaragoza en el año 2008Noise emitted by road traffic is one of the major issues affecting human health and well-being, especially in urban environments. In our study we develop a methodology to quantify the impact of traffic noise upon human health within the framework of the Life Cycle Assessment methodology. In the first place, sound levels are quantified through the application of emission and propagation models given in terms of traffic characteristics (vehicle flows, speeds, types…) and environmental conditions. Once sound levels are known, the population exposed to excessive noise is quantified by means of GIS (Geographic Information System) technology before the effects of noise upon human health can be assessed using the unit called DALY (Disability-Adjusted Life Years). This methodology was applied to the industrial cluster comprising the ceramic plants nearby Castellón (Spain) in order to quantify the impacts of noise associated to heavy vehicles transporting ceramic raw materials and finished goods. This methodology may be a useful tool to support authorities in decision-making concerning local action plans.El ruido emitido por el tráfico es uno de los grandes problemas que afectan a la salud y a la calidad de vida de las personas, especialmente en los núcleos urbanos. En este estudio se desarrolla una metodología para cuantificar el impacto del ruido de los vehículos sobre el ser humano dentro del marco del ACV (Análisis del Ciclo de Vida). En primer lugar, se cuantifican los niveles sonoros mediante la aplicación de modelos de emisión y propagación del ruido que vienen dados en función de las características del tráfico (flujos, velocidades, tipos de vehículo…) y del entorno. Una vez determinados los niveles de ruido, se cuantifica la población afectada a niveles excesivos mediante la aplicación de tecnología GIS (Sistema de Información Geográfica), para finalmente calcular el valor del efecto del ruido sobre la salud mediante la unidad DALY (Año de vida adaptado por discapacidad). Esta metodología se ha aplicado al clúster de las industrias cerámicas en la provincia de Castellón para cuantificar los efectos que produce el ruido de los vehículos pesados que transportan materias primas y productos cerámicos. Esta metodología puede resultar útil como herramienta de apoyo a la toma de decisiones sobre los planes de acción locales

A neuronal relay mediates a nutrient responsive gut/fat body axis regulating energy homeostasis in adult Drosophila

The control of systemic metabolic homeostasis involves complex inter-tissue programs that coordinate energy production, storage, and consumption, to maintain organismal fitness upon environmental challenges. The mechanisms driving such programs are largely unknown. Here, we show that enteroendocrine cells in the adult Drosophila intestine respond to nutrients by secreting the hormone Bursicon α, which signals via its neuronal receptor DLgr2. Bursicon α/DLgr2 regulate energy metabolism through a neuronal relay leading to the restriction of glucagon-like, adipokinetic hormone (AKH) production by the corpora cardiaca and subsequent modulation of AKH receptor signaling within the adipose tissue. Impaired Bursicon α/DLgr2 signaling leads to exacerbated glucose oxidation and depletion of energy stores with consequent reduced organismal resistance to nutrient restrictive conditions. Altogether, our work reveals an intestinal/neuronal/adipose tissue inter-organ communication network that is essential to restrict the use of energy and that may provide insights into the physiopathology of endocrine-regulated metabolic homeostasis

Sistemas de información geográfica para evaluar la disponibilidad de puntos limpios en la provincia de Castellón

Ponencia presentada en el XIV Congreso Internacional de Ingeniería de Proyectos celebrado en Madrid, 30 de junio, 1 y 2 de julio de 2010The civic amenity sites are facilities for selective collection where citizens have to remove those special domestic wastes that require to be managed apart from other household waste (furniture, rubble, electrical appliances, household oils, etc.). The availability of civic amenity sites is usually limited to the most populated regions, while small populations far from large villages have problems to access to these facilities. In the case of the province of Castellon (Spain), the inland municipalities do not have nearby any clean point. In order to improve this situation, the Integrated National Waste Plan (PNIR) and the Regional Waste Plans of the Community of Valencia (PZRCV) establish criteria and measures to expand the availability of civic amenity sites in the near future. This paper presents a study focused on the use of Geographic Information Systems (GIS) to assess the availability of civic amenity sites in terms of population served, considering the distance that people are willing to cover for disposing of their waste properly. Thereby, we have assessed the current availability of civic amenity sites in the province of Castellon and the future availability planned by PNIR and PZRCV, and we have compared the effectiveness of proposed solutions by both plans.Los puntos limpios son centros de recogida selectiva donde los ciudadanos deben depositar aquellos residuos domésticos especiales que requieren una gestión diferenciada del resto de basuras domiciliarias (muebles, escombros, electrodomésticos, aceites domésticos, etc.). Actualmente, la disponibilidad de puntos limpios suele estar limitada a las regiones más pobladas, mientras que las pequeñas poblaciones alejadas de los grandes núcleos difícilmente pueden acceder a estas instalaciones. En el caso de la provincia de Castellón, los municipios del interior no disponen de puntos limpios cercanos. Para mejorar esta situación, el Plan Nacional Integrado de Residuos (PNIR) y los Planes Zonales de Residuos de la Comunidad Valenciana (PZRCV) establecen criterios y medidas para ampliar la disponibilidad de puntos limpios en un futuro próximo. Esta comunicación presenta un estudio basado en el uso de Sistemas de Información Geográfica (GIS) para evaluar la disponibilidad de puntos limpios en términos de población atendida, considerando la distancia que los ciudadanos están dispuestos a recorrer para depositar sus residuos correctamente. De este modo, se evalúa la disponibilidad actual de puntos limpios en la provincia de Castellón y la disponibilidad futura según las previsiones del PNIR y de los PZRCV, comparando la efectividad de las soluciones propuestas por ambos planes

Life cycle assessment of metallic surface coating processes of thermoplastics

This study focuses on the evaluation of the environmental impact of the most common industrial processes used in metallic coating processes of thermoplastics. Among these, conductive painting, chemical metal deposition and high-vacuum metal deposition are considered. The methodology used was the Life Cycle Assessment methodology. The results show that conductive coating painting has the greatest environmental impact, especially due to the emission of volatile organic compounds. High-vacuum metal deposition exhibits the best environmental performance, with minimal raw material and energy consumptions throughout the process. However, the high cost associated with the purchase of the required equipment for the high vacuum technique have made conductive coating painting the most commonly used process.El presente estudio tiene como objetivo evaluar el impacto ambiental de los procesos industriales destinados al recubrimiento metálico de materiales termoplásticos más empleados en la industria. Entre estos se considera el revestimiento con pintura conductora, la deposición química y la deposición a alto vacío. La metodología utilizada para ello ha sido la del Análisis del Ciclo de Vida. Los resultados reflejan que el recubrimiento de pintura conductora tiene el mayor impacto ambiental, debido principalmente a la emisión de compuestos orgánicos volátiles. La deposición metálica a alto vacío presenta el mejor perfil medioambiental, por precisar un consumo mínimo de materias primas y energía durante el proceso. Sin embargo, el elevado coste que supone la adquisición de la maquinaria para realizar el recubrimiento de los termoplásticos mediante esta técnica a alto vacío lleva a que el proceso más comúnmente usado sea el de pintado con pintura conductora

Análisis del ciclo de vida del reciclado del polietileno de alta densidad

Thermoplastics make up roughly 80% of the plastics produced today. There are hundreds of types of them and new variations are being developed. But not all thermoplastics are recyclable in the same proportion. The most commonly recycled thermoplastics are polyethylene (PE), polypropylene (PP), polystyrene (PS) and polyvinyl chloride (PVC). In this study, real data from the industry is used in the analysis of the environmental impact of plastics recycling by means of the application of the Life Cycle Assessment (LCA) methodology to the products and processes involved in mechanical plastic recycling of black high density polyethylene (HDPE) for extrusion or blow moulding coming from industrial scrap. The results obtained were compared with assessments made by other authors and with the impact associated with the manufacturing of virgin thermoplastic according to databases. The interpretation of these comparisons leads us to conclude that the recycling process has been optimised over the past years, thus reducing its environmental impact. Furthermore, the clear advantages from the eco-efficiency viewpoint of plastic recycling against direct manufacturing from petroleum are highlightedLos termoplásticos constituyen aproximadamente el 80% de los plásticos producidos hoy en día. Actualmente existen muchos tipos de termoplásticos. No obstante, se siguen desarrollando nuevos tipos. Sin embargo, no todos los termoplásticos se reciclan en igual proporción. Los que más comúnmente se reciclan son el polietileno (PE), el polipropileno (PP), el poliestireno (PS) y el cloruro de polivinilo (PVC). En este estudio, se han utilizado datos reales de una industria dedicada al reciclaje de plásticos para realizar el análisis del impacto ambiental a través de la aplicación de la metodología del Análisis del Ciclo de Vida (ACV) de los productos y procesos que intervienen en el reciclaje mecánico de polietileno de alta densidad (PEAD) negro, para la extrusión o soplado procedentes de residuos industriales. Los resultados obtenidos se han comparado con otros análisis realizados por otros autores y con impacto medioambiental asociado a la fabricación de termoplástico virgen procedentes de bases de datos. Al interpretar estas comparaciones, se puede concluir que el proceso de reciclaje se ha optimizado en los últimos años, lo que reduce su impacto ambiental, además de destacar las claras ventajas desde el punto de vista de la eficiencia ecológica de reciclaje de plástico frente a la fabricación directa de petróle