Ocupación y transformación del suelo de las carreteras españolas

Abstract

Ponencia presentada en el XII Congreso Internacional de Ingeniería de Proyectos celebrado en Zaragoza en el año 2008The term ‘land use’ is traditionally used to denote a classification of human activities which occupy land area. In the field of Life Cycle Assessment (LCA), the terms ‘land use’ or ‘land use impact’ have been used to designate the environmental impacts related to physical occupation and transformation of geographic areas. Our study focuses on the calculation of land surface occupation attributed to Spanish roads, stressing the discrepancy of results determined by the choice of data source. Occupation values are subsequently used to calculate temporal occupation and transformation values of soil into roadways. Transformation values can be incorporated into LCAs of this type of infrastructures, since they can be expressed in terms of vehicle flow. Finally, the need to consider the potential territorial fragmentation and implications on land productivity during road planning is highlighted.El término “uso del suelo” se ha utilizado tradicionalmente para denotar una clasificación de las actividades humanas que ocupan superficie de suelo. En el campo del Análisis del Ciclo de Vida (ACV), el término “uso del suelo” o “impacto de uso del suelo” ha sido utilizado para designar los impactos medioambientales referidos a ocupación y transformación física de áreas de terreno. Nuestro estudio está centrado en el cálculo de la ocupación superficial de terreno de las carreteras españolas, resaltando la disparidad de los resultados obtenidos según cuál haya sido la fuente de datos consultada. El valor de ocupación es utilizado posteriormente para calcular la ocupación temporal y la transformación de suelo a calzada. El valor de la transformación puede incorporarse a los efectos medioambientales que causa este tipo de infraestructura a la hora de realizar un ACV de la misma, ya que se puede expresar en función del flujo de vehículos. Finalmente, se destaca la necesidad de considerar la fragmentación de territorio que potencialmente puede causarse y sus implicaciones en la productividad del terreno cuando se planifica un vial