Insicurezza urbana e sovraesposizione dei migranti: un caso studio

Sebbene i tassi di criminalità in Italia siano indicati da più fonti come in generale diminuzione, la domanda di sicurezza proveniente dai cittadini costituisce una delle voci in grassetto dell'agenda politica e mediatica del Paese. La «stagione delle paure moderne» fonda le proprie radici sulla crisi del welfare e dei sistemi di protezione sociale, conducendo a processi di individualizzazione e privatizzazione del rischio, in cui la domanda di sicurezza tende a coincidere con la garanzia della incolumità personale. Alimentata dalla stessa «mobilitazione per la sicurezza» che pretenderebbe di curarla, la richiesta di un maggiore controllo della vita urbana si presenta come fondata su pericoli ben identificabili, introdotti nella tranquillità della vita urbana da estranei, marginali, stranieri. A partire da queste considerazioni il lavoro di tesi esplora le modalità attraverso cui si determinano i processi di sovraesposizione dei migranti. Nello specifico, si è scelto di analizzare l'ambito in cui queste dinamiche trovano realizzazione, ovverosia la città come luogo in cui la paura e la richiesta di sicurezza nascono, si sviluppano e contribuiscono a plasmare lo spazio. La protezione del cittadino è alla base di molte proposte di organizzazione e gestione delle aree urbane: dai più innocui approcci alla prevenzione ambientale del crimine a reazioni che, pur fondandosi sulla richiesta di una maggiore vivibilità della città, non fanno che negarne la natura attraverso l'auto-segregazione e la creazione di spazi escludenti, «preclusi». Ad essere lasciati ai margini sono molto spesso i migranti, sovraesposti nella rappresentazione mediale, nel discorso giuridico e politico sulla sicurezza, nelle narrazioni di senso comune; esposti ai rischi di una marginalità sociale, economica e lavorativa spesso funzionale alle esigenze della società ospitante. A queste premesse teoriche si è fatta seguire una ricerca empirica concentrata sulla realtà di Castelfranco di Sotto, con l'obiettivo di evidenziare l'importanza degli interventi a livello locale in materia di percezione della sicurezza e di interazione con la popolazione migrante. Il Comune di Castelfranco di Sotto è infatti interessato da ingenti flussi migratori e da una domanda di sicurezza ricorrente, pur in presenza di tassi di criminalità trascurabili. Il Comune è collocato all'interno di un distretto industriale meta di molti lavoratori migranti, che, a causa delle dinamiche del mercato immobiliare, risiedono in buona parte nell'area del Centro Storico, lentamente abbandonata dai residenti autoctoni e soggetta a fenomeni di deterioramento. La ricerca analizza le peculiarità socio-demografiche del Comune, le problematiche emerse nel confronto con gli amministratori e gli interventi, implementati e auspicati, considerati utili all'innescamento di virtuosi processi di rasserenamento, interazione e inclusione sociale

‘Bouncing between the buses like a kangaroo’ : Efficient transport, exhausted workers

While transport and mobility studies have focused on diverse challenges related to improving the quality of public transport (PT) for its passengers, they have hardly examined the well-being and livelihoods of PT workers. To address this gap, we explore the work spaces and times of bus drivers employed in PT in Gothenburg and Stockholm (Sweden), where PT operations are procured from private companies to ensure service quality and financial efficiency. Drawing upon studies on capitalist temporalities of work, we observe that the bus drivers are obliged to perform fatiguing work tasks under constant time pressure, which generates daily conflicts between bodily, personal, and work rhythms. The drivers’ time wealth is severely constrained, as they have limited capacity to control their own time and experience a near-constant work-life imbalance. Our findings indicate that such hindrances are not simply a product of work rhythms marked by the rigidity of the PT timetable. Rather, they emerge from the operational and financial logic of procurement that contradicts the well-being and livelihoods of PT workers. We conclude with a plea to place workers as essential actors for future reflections on inequalities and injustices related to transport and mobility

Justice in Regional Transport Planning through the Lens of Iris Marion Young

The paper investigates whether and how regional public transport plans in Sweden address issues of social justice. Drawing upon a theoretical and analytical framework based on Young’s concept of domination and using a critical discourse analysis conducted on regional transport plans in three Swedish regions (Skåne, Stockholm and Västra Götaland), we identify discourses potentially resulting from and reproducing domination dynamics. The analysis highlights the centrality of economic growth goals and the framing of public transport users as customers not involved in the decision-making processes, which contradicts the declared justice and sustainability aims of the plans.

Spatiotemporal accessibility by public transport and time wealth : Insights from two peripheral neighbourhoods in Malmo, Sweden

This paper contributes to the understanding of spatiotemporal accessibility inequalities by exploring how the current public transport (PT) provision affects the time wealth of PT users living in two peripheral neighbourhoods in Malmo. The paper investigates time-related resources and constraints that concur in defining accessibility inequalities, identifies forms of temporal disadvantage and privilege and addresses the relevance of recognizing and meeting the multiple time-related needs of (potential) PT users. Adopting a mixed-methods approach, the study integrates results from a thematic analysis of interviews and from a GIS spatiotemporal accessibility analysis of PT schedules to understand whether and how the current PT provision (a) allows users to carry out the desired or needed activities by PT in the time available to them, (b) is harmonized with their spatiotemporal access needs and (c) supports or hinders the users' ability to control their travel time. The paper suggests that, in the observed cases, the PT provision provides unequal opportunities for faster connections and information, exposing some users to time-related transport disadvantage. Also, the current PT provision does not always seem to be harmonized with the participants' access needs, especially during off-peak hours. The findings highlight the importance of taking into consideration the time wealth of (potential) PT users with different access needs, resources, and constraints, with the aim to both tackle transport disadvantage and support the adoption of sustainable modal choices. The study provides directions for further spatiotemporal accessibility research and for urban time and mobility policies

Ride the future – a strategic investment : five feasibility studies with focus on autonomous buses in cities

Fem noga utvalda förstudier har initierats av VTI som en del i den strategiska satsningen ”Ride the future” kopplad till framtidens mobilitetslösningar. Förstudiernas titel är följande:  ▪ Databearbetning och visualisering av mobila luftkvalitetsmätningar.  ▪ SUMO och Unreal Engine för co-simulering.  ▪ Exploring spatio-temporal accessibility in Lambohov: a pre-study.  ▪ Vägytans betydelse för vibrationer och komfort i långsamma fordon.  ▪ Infrastrukturbehov vid busshållplatser.  Föreliggande pm innehåller en kort beskrivning av studierna och den mer utförliga redovisningen återfinns i bilagan.Five carefully selected feasibility studies have been initiated by VTI as part of the strategic investment “Ride the future” linked to future mobility solutions. The title of the feasibility studies is as follows:  ▪ Data processing and visualization of mobile air quality measurements.  ▪ SUMO and Unreal Engine for co-simulation.  ▪ Exploring spatio-temporal accessibility in Lambohov: a pre-study.  ▪ The importance of the road surface for vibrations and comfort in slow vehicles.  ▪ Infrastructure needs at bus stops.  This report contains a brief description of the studies and the more detailed report can be found in the appendix.De fem förstudierna: 1. Databearbetning och visualisering av mobila luftkvalitetsmätningar / Nina Svensson, Mats Gustafsson, Göran Blomqvist &amp; John Eskilsson. 2. SUMO och Unreal Engine för co-simulering / Anders Andersson &amp; Iman Pereira. 3. Exploring spatio-temporal accessibility in Lambohov / Chiara Vitrano, Kristina Larsson &amp; Emma Frid Eriksson. 4. Vägytans betydelse för vibrationer och komfort i långsamma fordon / Olle Eriksson, Mattias Thunholm &amp; Thomas Lundberg. 5. Infrastrukturbehov vid busshållplatser – Med fokus på Ride the future i Vallastaden / Sara Nygårdhs</p