Test 1157: John Deere 2630 and 2640 Diesel

EXPLANATION OF TEST REPORT GENERAL CONDITIONS East tractor is a production model equipped for common usage. Power consuming accessories can be disconnected only when it is convenient for the operator to do so in practice. Additional weight can be added as ballast if the manufacturer regularly supplies it for sale. The static tire loads and the inflation pressures muse conform to recommendations in the Tire Standards published by the Society of Automotive Engineers. PREPARATION FOR PERFORMANCE RUNS The engine crank case is drained and refilled with a measured amount of new oil conforming to specifications in the operator’s manual. The fuel used and the maintenance operations must also conform to the published information delivered with the tractor. The tractor is then limbered-up for 1 hour on drawbar work in accordance with the manufacturers published recommendations. The manufacturer’s representative is present to make appropriate decisions regarding mechanical adjustments. The tractor is equipped with approximately the amount of added ballast that is used during maximum drawbar tests. The tire tread-bar height must be at least 65% of new tread height prior to the maximum power run. BELT OR POWER TAKE-OFF PERFORMANCE Maximum Power and Fuel Consumption. The manufacturer’s representative makes carburetor, fuel pump, ignition and governor control settings which remain unchanged throughout tall subsequent runs. The governor and the manually operated governor control lever is set to provide the high-idle speed specified by the manufacturer for maximum power. Maximum power is measured by connecting the belt pulley or the power take-off to a dynamometer. The dynamometer load is then gradually increased until the engine is operating at the rated speed specified by the manufacturer for maximum power. The corresponding fuel consumption is measured. Varying Power and Fuel Consumption. Six different horsepower levels are used to show corresponding fuel consumption rates and how the governor causes the engine to react to the following changes in dynamometer load: 85% of the dynamometer torque at maximum power; minimum dynamometer torque, ½ the 85% torque; maximum power; ¼ and ¾ of the 85% torque. Since at tractor is generally subjected to varying loads the average of the results in this test serve well for predicting the fuel consumption of a tractor in general usage. DRAWBAR PERFORMANCE All engine adjustments are the same as those used in the belt or power take-off tests. If the manufacturer specifies a different rated crankshaft speed for drawbar operations, then the position of the manually operated governor control is changed to provide the high-idle speed specified by the manufacturer in the operating instructions. Varying Power and Fuel Consumption With Ballast. The varying power runs are made to show the effect of speed-control devices (engine governor, automatic transmissions, etc.) on horsepower, speed and fuel consumption. These runs are made around the entire test course with has two 180 degree turns with a minimum radius of 50 feet. The drawbar pull is set at 3 different levels as follows: (1) as near to the pull a maximum power as possible and still have the tractor maintain the travel speed at maximum horsepower on the straight sections of the test course; (2) 75% of the pull at maximum power; and (3) 50% of the pull at maximum power. Prior to 1958, fuel consumption data (10 hour test) were shown only for the pull obtained at maximum power for tractors having torque converters and at 75% of the pull obtained at maximum power for gear-type tractors. Maximum Power With Ballast. Maximum power is measured on straight level sections of the test course. Data are shown for not more that 12 different gears or travel speeds. Some gears or travel speeds may be omitted because of high slippage of the traction members or because the travel speed may exceed the safe-limit for the test course. The maximum safe speed for the Nebraska Test course has been set at 15 miles per hour. The slippage limits have been set at 15% and 7% for pneumatic tires and steel tracks or lugs, respectively. Higher slippage gives widely varying results. Maximum Power Without Ballast. All added ballast is removed from the tractor. The maximum drawbar power of the tractor is determined by the same procedure used for getting maximum power with ballast. The gear (or travel speed) is the same as that used in the 10-hours test. Varying Power and Travel Speed With Ballast. Travel speeds corresponding to drawbar pulls beyond the maximum power range are obtained to show the “lugging ability” of the tractor. The run starts with the pull at maximum power; then additional drawbar pull is applied to cause decreasing speeds. The run is ended by one of three conditions; (1) maximum pull is obtained, (2) the maximum slippage limit is reached, or (3) some other operating limit is reached

Training family physicians and residents in family medicine in shared decision making to improve clinical decisions regarding the use of antibiotics for acute respiratory infections: protocol for a clustered randomized controlled trial

<p>Abstract</p> <p>Background</p> <p>To explore ways to reduce the overuse of antibiotics for acute respiratory infections (ARIs), we conducted a pilot clustered randomized controlled trial (RCT) to evaluate DECISION+, a training program in shared decision making (SDM) for family physicians (FPs). This pilot project demonstrated the feasibility of conducting a large clustered RCT and showed that DECISION+ reduced the proportion of patients who decided to use antibiotics immediately after consulting their physician. Consequently, the objective of this study is to evaluate, in patients consulting for ARIs, if exposure of physicians to a modified version of DECISION+, DECISION+2, would reduce the proportion of patients who decide to use antibiotics immediately after consulting their physician.</p> <p>Methods/design</p> <p>The study is a multi-center, two-arm, parallel clustered RCT. The 12 family practice teaching units (FPTUs) in the network of the Department of Family Medicine and Emergency Medicine of Université Laval will be randomized to a DECISION+2 intervention group (experimental group) or to a no-intervention control group. These FPTUs will recruit patients consulting family physicians and residents in family medicine enrolled in the study. There will be two data collection periods: pre-intervention (baseline) including 175 patients with ARIs in each study arm, and post-intervention including 175 patients with ARIs in each study arm (total n = 700). The primary outcome will be the proportion of patients reporting a decision to use antibiotics immediately after consulting their physician. Secondary outcome measures include: 1) physicians and patients' decisional conflict; 2) the agreement between the parties' decisional conflict scores; and 3) perception of patients and physicians that SDM occurred. Also in patients, at 2 weeks follow-up, adherence to the decision, consultation for the same reason, decisional regret, and quality of life will be assessed. Finally, in both patients and physicians, intention to engage in SDM in future clinical encounters will be assessed. Intention-to-treat analyses will be applied and account for the nested design of the trial will be taken into consideration.</p> <p>Discussion</p> <p>DECISION+2 has the potential to reduce antibiotics use for ARIs by priming physicians and patients to share decisional process and empowering patients to make informed, value-based decisions.</p> <p>Trial Registration</p> <p>ClinicalTrials.gov: <a href="NCT01116076">NCT01116076</a></p

Marseille, aire métropolitaine

Gaston Castel et Jean Ballard, Marseille-Métropole, Marseille, 1934, p. 168-185. … Il y a mieux à faire pour favoriser le développement de Marseille que d’annexer quelques arpents de pinèdes. L’orientation de sa poussée le montre bien. Nous avons parlé d’un glissement conditionné d’ailleurs par la pression qu’exercent les abords montagneux de la ville. Cet hémicycle de collines la force à diriger son trop plein vers la seule issue possible : l’Étang de Berre, et ces dernières années nous avon..

Evolution de la couverture nuageuse basse de saison sèche sur la façade atlantique de l’Afrique centrale de l’échelle diurne à interannuelle

International audienceMalgré son importance bioclimatique, peu d'études se sont intéressées à la couverture nuageuse basse stratiforme de saison sèche (juin-septembre) de la façade Atlantique de l'Afrique Centrale. Grâce à des données in-situ documentant la période 1971-2019, nous montrons que cette couverture nuageuse est sous-estimée par les observations satellites SAFNWC et les modèles CMIP6. Nous identifions trois types de journées : claires, nuageuses la nuit et totalement nuageuses, ces dernières étant plus fréquentes sur la côte et l'intérieur, au vent des Monts de Cristal et de Chaillu. A l'échelle interannuelle, les anomalies de température dans l'Atlantique tropical Sud, le Pacifique équatorial et le bassin du Congo, en modulant les cellules méridienne et zonale de circulation jouent sur la stabilité des basses couches, le cisaillement vertical et in-fine la fréquence des journées les plus nuageuses

Evolution de la couverture nuageuse basse de saison sèche sur la façade atlantique de l’Afrique centrale de l’échelle diurne à interannuelle

International audienceMalgré son importance bioclimatique, peu d'études se sont intéressées à la couverture nuageuse basse stratiforme de saison sèche (juin-septembre) de la façade Atlantique de l'Afrique Centrale. Grâce à des données in-situ documentant la période 1971-2019, nous montrons que cette couverture nuageuse est sous-estimée par les observations satellites SAFNWC et les modèles CMIP6. Nous identifions trois types de journées : claires, nuageuses la nuit et totalement nuageuses, ces dernières étant plus fréquentes sur la côte et l'intérieur, au vent des Monts de Cristal et de Chaillu. A l'échelle interannuelle, les anomalies de température dans l'Atlantique tropical Sud, le Pacifique équatorial et le bassin du Congo, en modulant les cellules méridienne et zonale de circulation jouent sur la stabilité des basses couches, le cisaillement vertical et in-fine la fréquence des journées les plus nuageuses

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International audienceMalgré son importance bioclimatique, peu d'études se sont intéressées à la couverture nuageuse basse stratiforme de saison sèche (juin-septembre) de la façade Atlantique de l'Afrique Centrale. Grâce à des données in-situ documentant la période 1971-2019, nous montrons que cette couverture nuageuse est sous-estimée par les observations satellites SAFNWC et les modèles CMIP6. Nous identifions trois types de journées : claires, nuageuses la nuit et totalement nuageuses, ces dernières étant plus fréquentes sur la côte et l'intérieur, au vent des Monts de Cristal et de Chaillu. A l'échelle interannuelle, les anomalies de température dans l'Atlantique tropical Sud, le Pacifique équatorial et le bassin du Congo, en modulant les cellules méridienne et zonale de circulation jouent sur la stabilité des basses couches, le cisaillement vertical et in-fine la fréquence des journées les plus nuageuses