THE EXPLORATION OF THE TIETÊ RIVER BY THE COMISSÃO GEOGRÁFICA E GEOLÓGICA (1905): CARTOGRAPHIC ASPECTS

This paper studies the cartographic products associated with the Tiete River Exploration Report, (1905) published by the Geographical and Geological Committee of the São Paulo Province. The expedition, from the Bar of the Jacaré-Guassú River to the Paraná River, led to the mapping of the Tietê River, which, along with others, is part of the efforts made by this state agency so that there was no longer a great region called "Unknown hinterland inhabited by Indians" in the official map of the Province of Sao Paulo. The purpose was not only to map, but also to raise the mineral resources, the geology, focused on the types of soil and its agricultural potential, and the navigability of rivers for transporting people and goods. The data obtained are studied (altitudes, longitudes, magnetic declination), surveys paths, equipment used, work methodology and the Cartography produced: General Map, Partial Maps, Profile, Cross Sections and other

Rebuilding the Map of the Hereditary Captaincies

This paper analyses the classic map of hereditary captaincies of Portuguese America when it was created, in the first half of the sixteenth century. We point out some of its shortcomings, and propose a new design on primary sources, namely: charts of donation and forais, as well as the cartography of the time, particularly the map of Bartolomeu Velho. The main changes proposed refer to: boundary lines of the northern captaincies, which should follow the meridians and not the parallels; the particular configuration of the southern captaincies, with lines following northwest direction; the division into portions, named quinhões, of the captaincies of Aires da Cunha and Joao de Barros and finally the existence of undistributed lands.Neste artigo, analisa-se o mapa clássico das capitanias hereditárias da América Portuguesa quando foram criadas na primeira metade do século XVI, apontando-se alguns problemas de representação e propondo um novo desenho a partir de fontes primárias como as cartas de doação e forais e a cartografia da época, em particular o mapa de Bartolomeu Velho. As principais alterações propostas referem-se às linhas de divisa nas capitanias do norte, que devem correr segundo meridianos e não segundo paralelos; à particular configuração das capitanias do sul, com linhas dirigindo-se a noroeste; à divisão em quinhões das capitanias de Aires da Cunha e de João de Barros e à existência de terras não distribuídas

Região amazônica

Apresenta-se uma metodologia para o estudo da evolução da cartografia de um determinado território. Como exemplo de aplicação, adaptável a outros casos, escolheu-se a região amazônica, com foco no rio Amazonas, de 1500 a 1750. Esse desenvolvimento foi possível graças à relativamente recente disponibilização massiva de mapas em meio digital, por instituições como a Biblioteca Nacional (Brasil) e a John Carter Brown Library. Essa metodologia consiste na ordenação cronológica dos mapas, no exame de seu conteúdo e formas morfológicas e na busca de mapas estruturantes, aqueles que serviram de protótipo para outros. Parte-se do princípio de que não existe mapa sem informação e toda informação cartográfica tem sua origem, mesmo que seja a imaginação do cartógrafo ou mitos coletivos. Para esse estudo, os erros e equívocos, comparados a mapas atuais, são muito eloquentes para identificar cópias; e a evolução da tecnologia, joga um papel decisivo. Finalmente, eventos sociais e políticos refletem-se nos mapas, cuja riqueza exige um estudo sob diversos ângulos e aspectos. A cartografia histórica e a história da cartografia somam-se e devem ser vistas como complementares e não visões excludentes.A methodology is presented to study the evolution of cartography in each territory. As an application example, adaptable to other cases, the Amazon region was chosen, focusing on the Amazon River, from 1500 to 1750. This development was only possible due to the relatively recent massive availability of maps in digital media, by institutions such as Biblioteca Nacional (Brazil) and the John Carter Brown Library. This methodology consists in a chronological ordering of the maps, the examination of their content and the morphological forms and the search for structuring maps, those that served as a prototype for others. It is assumed that there is no map without information and all cartographic information has its origin, even if it is the cartographer's imagination or collective myths. For this study, errors and misconceptions, compared to current maps, are very eloquent in identifying copies; and the evolution of technology, plays a decisive role. Finally, social and political events are reflected in the maps, whose richness requires study from different angles and aspects. Historical cartography and the history of cartography joined efforts and should be seen as complementary and not excluding views.Se presenta una metodología para estudiar la evolución de la cartografía en un territorio determinado. Como ejemplo de aplicación, adaptable a otros casos, se eligió la región amazónica, con foco en el río Amazonas, desde 1500 hasta 1750. Ese desarrollo fue posible gracias a la relativamente reciente disponibilidad masiva de mapas en medios digitales, por instituciones como la Biblioteca Nacional (Brasil) y la Biblioteca John Carter Brown. Esa metodología consiste en el ordenamiento cronológico de los mapas, el examen de su contenido y formas morfológicas y la búsqueda de mapas estructurantes, los que sirvieron de prototipo para otros. Se asume que no hay mapa sin información y toda información cartográfica tiene su origen, aunque sea la imaginación del cartógrafo o mitos colectivos. Para este estudio, los errores y conceptos erróneos, en comparación con los mapas actuales, son muy elocuentes para identificar copias; y la evolución de la tecnología juega un papel decisivo. Finalmente, los hechos sociales y políticos se reflejan en los mapas, cuya riqueza requiere un estudio desde diferentes ángulos y aspectos. La cartografía histórica y la historia de la cartografía se suman y deben verse como puntos de vista complementarios y no excluyentes.Une méthodologie est présentée pour étudier l'évolution de la cartographie sur un territoire. Comme exemple d'application, adaptable à d'autres cas, la région amazonienne a été choisie, en se concentrant sur le fleuve Amazone, de 1500 à 1750. Cette évolution a été possible grâce à la disponibilité massive relativement récente de cartes en média numérique, par des institutions comme la Bibliothèque nationale du Brésil et la John Carter Brown Library. Cette méthodologie consiste en l'ordre chronologique des cartes, l'examen de leur contenu et des formes morphologiques et la recherche de cartes structurantes, celles qui ont servi de prototype à d'autres. On suppose qu'il n'y a pas de carte sans information et que toute information cartographique a son origine, même s'il s'agit de l'imagination du cartographe ou des mythes collectifs. Pour cette étude, les erreurs et les idées fausses, par rapport aux cartes actuelles, sont très éloquentes pour identifier les copies; et l'évolution de la technologie, joue un rôle décisif. Enfin, les événements sociaux et politiques se reflètent dans les cartes dont la richesse nécessite une étude sous différents angles et aspects. La cartographie historique et l'histoire de la cartographie s'additionnent et doivent être considérées comme complémentaires et non exclusives

The Map of the Courts and the Brazilian Borders

The formation of our borders are analyzed, at first presenting the question of the demarcation line of Tordesillas and the problems that led to the abandonment of this trace to adopt a configuration thatwould deal with both the actual possession of the territory (uti possidetis) as the natural borders formed by rivers and water borders. Next, the Map of the Courts is examined, having served as the basis for the Treaty of Madrid, and it determines, actually, the current configuration of our country. An analysis is made of this cartographic document, with the aid of digital cartography, which yieldeds in the quantity of existing distortions, to modeled its trait and found out how it was built

O Ipiranga na jornada da Independência

Determinamos e desenhamos sobre um mapa atual o caminho de d. Pedro no dia 7 de setembro de 1822: de Santos, como que atraído para o Ipiranga, e do Ipiranga impelido a São Paulo. Para isso, valemo-nos dos quatro relatos da Independência que consideramos principais, por serem de pessoas que acompanharam o príncipe regente nesse dia. Constatam-se coincidências e divergências, que procuramos analisar, dirimir e harmonizar quando possível. Foram tidos em conta outros trabalhos posteriores que analisaram com profundidade o assunto, estabeleceram dúvidas e questionamentos e aventaram suas hipóteses, nem sempre acertadas. A principal outra novidade deste trabalho é a espacialização da jornada, que não foi explorada por estudos anteriores, exceto por um trabalho de 1909, repetido em 1972, mas que contém erros e que pode ser melhorado. Servimo-nos também de diversos mapas históricos de 1832, de 1900, de 1930 e de mapas atuais, com ênfase no local do Ipiranga.We determined and drew on a current map the path of d. Pedro on September 7, 1822: from Santos, as if drawn to Ipiranga, and from Ipiranga impelled to São Paulo. To this end, we use the four accounts of the Independence of Brazil that we consider to be the main ones, since they are from people who accompanied the prince regent on that day. There are coincidences and divergences, which we try to analyze, settle, and harmonize whenever possible. Other later articles were considered that analyzed the subject in depth, established doubts and questions, and made their hypotheses, not always correct. The other main novelty of this work is the spatialization of the journey, which was not explored by previous works, except for a work from 1909, repeated in 1972, but containing errors and which could be improved. We also used several historical maps from 1832, 1900, 1930, and current ones, with emphasis on the site of Ipiranga

THE STRUCTURING OF SÃO PAULO CITY FROM THE ROADS AND RAILS (1867-1930)

This article presents a proposal for using digital cartography applied to the comparative analysis of a series of 13 historical maps of São Paulo city. The analysis sought to establish links between the rail transport infrastructure and the process of structuring the city of São Paulo between 1870 and 1930. Therefore, we produced thematic maps from a selection of historical maps of the city and the following were identified: urban sprawl, existing neighborhoods, planned housing developments, paths design, railways and streetcars. It proved to be a practical way for digital cartography to be supported by Geographic Information Systems made more agile for handling, visualization and overlapping information in different historical maps, facilitating the comparative analysis process of the structuring role of paths and trails in the formation of the urban area, the work hypothesis verified at the end of the article

Development of Software for Classes and Teaching

La utilización de software educativo, está siendo muy explorada no proceso de enseñanza y aprendizaje. Los estudios para su desarrollo son así necesarios. El objetivo de este trabajo es analizar los factores que involucram el desarrollo de software educativo, mostrando los componentes que integram su produción, relaciones y formas de evaluaciónThe employment of educational software is at present highly explored in classes and in the teaching. Studies for its development are thus necessary. The aim of this paper is to analyze the factors that involve the development of educational software while showing their integrating components, interrelationships and forms of evaluation

Testes de acurácia para o serviço e técnica GNSS/NTRIP

Experiments conducted at the School of Engineering of the University of São Paulo, Brazil, using GNSS/NTRIP technology are described and analyzed in terms of accuracy. The method consists in using the data of a reference station, the IBGE RBMC-IP stations, collected in a remote station, by means of the Internet and a mobile phone, to obtain more accurate real time coordinates than those of the navigation method. The experiments consist in surveying the known coordinate points and of the error analysis (accuracy). Firstly with short distances (in the USP Base for Equipment Calibration), and then over increasing distances up to about 30 km, in terms of the limits foreseen for the RTK method, and for other greater distances by using the DGPS method, up to 2,700 km. The following were tested and analyzed: the use of different reference stations, the variation in accuracy over distance, the use of a L1 receiver and a L1/L2 one, as well as the use of the RTK and DGPS techniques, in terms of accuracy reached, that is, the difference between these coordinates and others considered as standard, besides checking if the equipment reaches or not the accuracy stated in the manual.O presente trabalho descreve e analisa as experiências realizadas na Escola Politécnica utilizando a tecnologia GNSS/NTRIP, em termos de acurácia. O método consiste em utilizar os dados de uma estação de referência, no caso estações da RBMC-IP do IBGE, coletados na estação remota, através de internet e telefonia celular para obter em tempo real coordenadas com maior precisão que as do método de navegação. Os experimentos consistiram no levantamento de pontos de coordenadas conhecidas e análise dos erros obtidos. Primeiro em distâncias curtas na base USP de calibração de equipamentos e, a seguir, em distâncias crescentes até aproximadamente 30 km, em função dos limites previstos para o método RTK; e também para distâncias maiores utilizando o método DGPS, até 2.700 km. Foram testados e analisados: o uso de diferentes estações de referência; a variação da acurácia com a distância; o uso de um receptor L1 e outro L1/L2, bem como o uso das técnicas RTK e DGPS em termos de acurácia, isto é, a diferença entre essas coordenadas e aquelas consideradas como padrão, verificando se os equipamentos atingem os valores previstos nas especificações técnicas