Risk analysis of fireworks transport in cargo container ships

International audienceThe study deals with the analysis of the most suitable configuration for positioning the fireworks containers in the cargo ship in order to minimize the risks for the ship in case of an accident (transmission of fire or deflagration originating from containers filled with fireworks devices to other containers or arising from other containers to the those containing fireworks)

Radicals

Unlikely Radicals est un ouvrage de commande à l’occasion du centenaire de l’ASTI (Association of Secondary Teachers, Ireland), la principale association irlandaise d’enseignants du second degré, créée en 1909 et devenue officiellement un syndicat (membre de l’ITUC, Irish Trade Union Congress) en 1919. John Cunningham, de l’université de Galway, retrace l’histoire de cette organisation en adoptant une approche chronologique, avec une ambition d’exhaustivité qui fait du livre un ouvrage de réf..

Qualification des effets dominos sur les engins de transport

National audienceThis paper presents a method to study the behavior of transport units subjected to accidental aggressions. The accidental aggressions are explosions (detonations as well as deflagrations) and thermal phenomena. The responses of the transport units are analyzed in terms of sliding, overturning and rupture for the explosions and, for the thermal phenomena, in terms of temperature levels leading to either fire propagation or tanks ruptures. Correlations qualifying the response of the transport units within the field of study are provided.Cette publication présente une méthode d'étude des engins de transports vis-à-vis des agressions accidentelles. Les agressions accidentelles considérées sont des explosions (détonations et déflagrations) et des phénomènes thermiques. La réponse des structures est analysée pour les explosions en termes de glissement, renversement et rupture et, pour les phénomènes thermiques, en termes de température de propagation d'incendie et de températures conduisant à la rupture des réservoirs. Des corrélations permettent de qualifier la réponse des engins dans le domaine d'étude

Expertise - Logistique des marchandises dangereuses. Vers une évaluation globale des risques

GLOBAL research program aims to develop a global method of risk assessment which can take into account the whole accidental risks linked to the dangerous goods supply chain. GLOBAL was led by INERIS with the association of the French national authorities, a Canadian research organism (CIRANO), the Urban Community of Grand Lyon and some large enterprises (Air Liquide, Arkema, Gaz de France, SNCF). This joint approach started in 2004 with an experimental description work of risk evaluation and decision-making situations has been achieved in 2007 by the realisation of a system analysis while encouraging all the actors (industry, local communities, public authorities) to work together most upstream possible on the evaluation of needs and the choices of risk control of operating. Indeed, the current situation is widely under the control of the bipartite negotiation but generates some negative effects which are often misunderstood by the other parties concerned with the taken decisions. So, this method will allow to give a more standardised base to industry practices and represents a tool to help the actors to integrate the risk factor in the decision they have to take regarding the dangerous goods supply chain.L’activité industrielle nécessite la production et l’emploi de produits dangereux, mais aussi leur transport entre les installations fixes, ce qui induit, par conséquent, la mise en place d’une logistique appropriée. La terminologie en transports combinés, proposée par la Commission Économique pour l’Europe, définit la logistique comme étant le processus de conception et de gestion de la chaîne d’approvisionnement dans le sens le plus large. Cette chaîne peut comprendre la fourniture des matières premières nécessaires à la fabrication, la gestion des matériaux sur le lieu de fabrication, la livraison aux entrepôts et aux centres de distribution, le tri, la manutention, le conditionnement et la distribution finale au lieu de consommation. Actuellement, le transport des marchandises dangereuses (TMD), d’une part, et les stockages de marchandises dangereuses, d’autre part, font séparément l’objet d’évaluations des risques basées sur des méthodes propres. Il en ressort des mesures de maîtrise du risque indépendantes alors que les deux activités sont liées tout le long de la chaîne logistique. Par exemple, certaines décisions relatives aux stockages fixes (réduction de capacités de stockage, par exemple) sont susceptibles d’induire un report du risque sur les phases de transport ou de stockage temporaire (exemple, parcs de stationnement ouverts au public). Ces activités rassemblent un certain nombre d’acteurs (industriels, transporteurs, commissionnaires de transports, etc.) et font intervenir différents types d’interfaces (entre modes de transport, et entre transport et installations fixes). On comprend que la maîtrise des risques de la chaîne logistique implique le développement d’une méthode d’analyse de risque permettant de prendre en compte l’ensemble des maillons constituant la chaîne en question. L’industriel pourra ainsi mieux prendre en compte le critère risque pour motiver son choix d’une chaîne logistique tout comme une collectivité ou une autorité pourra le prendre en compte pour motiver un choix d’aménagement du territoire. La maîtrise des risques passe par une série de décisions qui s’appuient, entre autres, sur une estimation des risques. Ces décisions peuvent être de nature préventive, tel le choix de la chaîne logistique la moins risquée ou de l’aménagement du territoire le moins risqué, ou curative avec la mise en place de mesures de maîtrise des risques. Les décisions de gestion des risques et les stratégies associées reposent sur des arbitrages intégrant d’autres aspects que l’aspect risque, et mettent en évidence des finalités multiples (comme, par exemple, le coût, l’impact sur l’environnement, la sécurité au travail des exploitants, la qualité des prestations proposées, les liens commerciaux entre les entreprises impliquées, la rapidité des services proposés, etc.). Une telle perspective dans la prise de décision amène à considérer le développement de méthodes multicritères, servant de support à des situations de décision multidimensionnelle pour lesquelles les facteurs à prendre en compte sont nombreux, de différente nature et difficiles à quantifier par les méthodes d’analyse des risques traditionnelles. Cette perspective oriente également vers l’intérêt de démarches collectives de prise de décisions plutôt qu’individuelles ou sectorielles. Les enjeux du Projet GLOBAL Dans ce contexte, le programme de recherche GLOBAL avait pour objectif de développer des outils méthodologiques qui permettent de donner une base objective aux décisions publiques en matière de maîtrise des risques technologiques et soient notamment utilisables dans le contexte de l’application de la loi n° 2003-699 du 30 juillet 2003

Comparative study of databases on accidents involving dangerous goods in the storage and transport to improve a crossover learning from experience

International audienceDue to existing constraints (regulation, local policies, economy, etc.), the objectives of the "GLOBAL" project is to propose a global assessment of the technological risks related to the transport and handling of dangerous goods in the overall logistic chain by integrating also the logistic choice as a risk factor. Consequently, learning from experience is a critical means in the risk assessment. After introducing the regulatory context and of the two French databases under scope, this paper will present the positive aspects as well as the limiting ones of the two accident databases according to the four admitted steps of a incidents management system (identification, collection, analysis and treatment). Proposals of improvements for a harmonization of practices in learning from experience are given

Harmonising methodologies for technological risk assessment

International audienceGLOBAL is a project led by INERIS, that seek to understand and look at ways of improving the global safety of dangerous goods logistics. The project also identifies logistics choice as a risk issue especially when logistics is a means for plants to transfer risks. This 3-year project basis and based on strong interactions between stakeholders of the logistics chain during the study (mainly through frequent discussions during meetings following reports and proposals of the project team). These stakeholders include private companies (from principals, subcontractors from forwarding agents to consignees and transport operators), control authorities and regulatory agencies as well as cities and territories representatives. This paper describes the actions taken to achieve this objective after a period of 18 months

Genetically-Modified Human Pluripotent Stem Cells: New Hopes for the Understanding and the Treatment of Neurological Diseases?

International audienc

Ecosystèmes d’innovation ouverte « nouvelle génération » : Living Labs, communs d'innnovation et organisation apprenante (Chapitre 11)

International audienc