Social vulnerability and traffic accidents in Campinas - SP

Orientadores: Tirza Aidar, Alberto Augusto Eichman JakobDissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Filosofia e Ciências HumanasResumo:Diante da redução da mortalidade por homicídios no Brasil na última década,especialmente no estado de São Paulo, as mortes por acidentes de transportes vêm ganhando importância entre as causas externas. Com a implantação do Código de Trânsito Brasileiro, que entrou em vigor em 1998, houve uma queda significativa dos óbitos, mas os acidentes ainda constituem uma grande preocupação para o Poder Público. O objetivo geral do presente estudo é contribuir para o conhecimento sobre os padrões e tendências recentes dos acidentes de trânsito no município de Campinas, verificando se, além de idade e sexo, as características relacionadas às condições sociodemográficas tornam determinados grupos populacionais mais vulneráveis frente ao risco de se ferir ou morrer em acidentes de trânsito. O trabalho parte de uma análise sobre a tendência recente da mortalidade por acidentes de trânsito na Região Metropolitana de Campinas no período 1996-2006, verificando o perfil por idade, sexo e tipo de veículo que as vítimas ocupavam. A partir de 4.171 registros em Boletins de Ocorrência de acidentes ocorridos nas vias municipais de Campinas, é feita análise mais aprofundada sobre características das vítimas e eventos, fatais e não fatais considerando a localização de ocorrência dos acidentes e de residência das pessoas envolvidas e locais de ocorrência sendo esta utilizada como proxy das condições socioeconômicas. As análises em nível agregado sobre a distribuição e concentração no espaço intra-urbano, contrapostas com indicadores sobre vulnerabilidade social e intensidades de deslocamentos diários por áreas, evidenciam que a vulnerabilidade social pode agravar o risco de acidentes para grupos populacionais específicosAbstract: Given the reduction of homicides in Brazil in the last decade, especially in São Paulo, deaths from traffic accidents have been gaining importance among external causes. With the implementation of the Brazilian Traffic Code, which entered into force in 1998, there was a significant decrease of deaths, but accidents are still a major concern to the Government. The overall objective of this study is to contribute to knowledge about patterns and trends of recent traffic accidents in Campinas, verifying that in addition to age and sex, the sociodemographic characteristics related to render certain vulnerable population groups facing the risk was injured or die in traffic accidents. The paper presents an analysis of recent trends in mortality from traffic accidents in the metropolitan area of Campinas in the period 1996-2006, verifying the profile by age, sex and type of vehicle that the victims occupied. From 4171 records in official reports of accidents in Campinas, is made further analysis on characteristics of victims and events, fatal and nonfatal considering the location of occurrence of accidents and residence of the persons involved and local occurrence which is used as a proxy of socioeconomic conditions. Analyses at the aggregate level on the distribution and concentration in intra-urban space, contrasted with indicators of social vulnerability and intensity of daily shifts for the areas, show that the social vulnerability may increase the risk of accidents for specific population groupsMestradoSaude e Morbi-mortalidadeMestre em Demografi

População, território e estatísticas públicas: articulação entre academia e institutos de pesquisa

The knowledge production in the urban and regional planning area and demography in Brazil is diverse, both in theoretical-methodological aspects, thematic approach or from the institutional arrangement. The Master's and Doctoral Program in Population, Territory and Public Statistics is based at the National School of Statistical Sciences, an education institution within the structure of IBGE. Based on this link, the program has its strategic objectives defined by the scientific challenges of the area and by the IBGE, promoting the development of knowledge on public statistics production and on population living conditions, particularly in relation to population and territorial dynamics. Until 2021, the Program had already graduated 388 masters and 16 doctors. Their graduate alumni are allocated in public and private institutions, in Brazil and other countries. Its main current challenge is the consolidation of the doctorate level, which involves expanding the scientific impact of its production and expanding the performance of graduates at this level. Keywords: Demography. Territorial dynamics. Public Statistics.La producción del conocimiento en el área de planificación urbana y regional y demografía en Brasil es diversa, ya sea desde el punto de vista teórico-metodológico, temático o institucional. El programa de Maestría y Doctorado en Población, Territorio y Estadística Pública es ofrecido en la Escuela Nacional de Ciencias Estadísticas, que es parte del IBGE. Con base en este vínculo, el programa tiene sus objetivos estratégicos definidos tanto por los desafíos científicos del área como por el IBGE. Se promueve el avance del conocimiento sobre la producción de estadísticas públicas y las condiciones de vida de la población, específicamente en relación con la población y dinámica territorial. Hasta 2021, el programa había graduado 388 maestros y 16 doctores, que en general actúan en instituciones públicas y privadas, en Brasil y en otros países. Su principal desafío actual es la consolidación del doctorado, lo que pasa por ampliar el impacto científico de su producción y ampliar el desempeño de los alumnos formados en este nivel. Palavras clave: Demografía. Dinámicas territoriales. Estadísticas Públicas.A produção do conhecimento na área de planejamento urbano e regional e demografia no Brasil é diversa, seja do ponto de vista teórico-metodológico, temático ou institucional. O programa de Mestrado e Doutorado em População, Território e Estatísticas Públicas é sediado na Escola Nacional de Ciências Estatísticas, um órgão do IBGE. Baseado nessa vinculação, o programa tem seus objetivos estratégicos definidos tanto pelos desafios científicos da área como do IBGE, fomentando o avanço do conhecimento acerca da produção de estatísticas públicas e das condições de vida da população, especificamente em relação à dinâmica populacional e territorial. Até 2021 o programa já havia formado 388 mestres e 16 doutores, tendo egressos atuando em instituições públicas e privadas, no Brasil e em outros países. Aponta-se como seu principal desafio atual a consolidação do doutorado, o que envolve a ampliação do impacto científico de sua produção e ampliação da atuação dos egressos desse nível. Palavras-chave: Demografia. Dinâmica Territorial. Produção de Estatísticas Públicas

Mobilidade cotidiana e as taxas de vitimização por acidentes de trânsito: o que é possível enxergar a partir dos dados censitários?

ResumoEste estudo avalia como a exposição ao risco de acidentes de trânsito pode ser potencializada pelas condições de mobilidade cotidiana dos indivíduos. Para isso, foram usados dados do Boletim de Ocorrência de acidentes fatais e não fatais de Campinas (SP) em 2009 e do Censo Demográfico de 2010. Os locais de residência das vítimas foram georreferenciados, permitindo o cálculo de taxas de vitimização por acidentes por área de ponderação que, por sua vez, foram relacionadas com informações socioeconômicas e de mobilidade. Embora as conclusões não possam ser inferidas em nível individual, observou-se que em áreas com maior proporção de pessoas com baixa renda há menores taxas de acidentes. Por outro lado, verificou-se correlação negativa entre áreas com maior proporção de pessoas com alta renda e taxas de vitimização de motociclistas. Os resultados mostram correlação positiva entre áreas com maior proporção de pessoas com renda domiciliar per capita de 1 a menos de 2 e de 2 a menos de 3 salários mínimos e taxas de vitimização por acidentes, bem como entre aquelas com maior proporção pessoas de 25 a 39 anos com ensino médio completo. Os resultados reforçam um possível uso desigual das vias públicas, onde quem pode se desloca com segurança e quem não pode se desloca pouco e, quando tem condições econômicas mínimas, o faz com pouca segurança