Percepção de affordances do ambiente de trânsito e comportamento de risco em motoristas

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Filosofia e Ciências Humanas, Programa de Pós-Graduação em Psicologia, Florianópolis, 2016.Os acidentes de trânsito são uma realidade que por sua frequência de ocorrência e graves consequências, se tornaram um problema de saúde pública, com repercussões econômicas, sociais e políticas. Esta pesquisa busca contribuir para ampliar as variáveis associadas ao fator humano nos acidentes de trânsito, por meio do entendimento sobre as implicações do ambiente físico nas ações dos condutores, utilizando o conceito de affordances de James J. Gibson, que trata das possibilidades de ação que o ambiente propicia às pessoas. Inclui-se no escopo de estudos da Psicologia Ambiental e teve como objetivo compreender a relação entre a percepção de affordances do ambiente de trânsito e o comportamento de risco em motoristas na cidade de Florianópolis/SC. Para isso, utilizou-se a abordagem multimétodos, com duas etapas de execução. Na primeira etapa foi realizada pesquisa documental em boletins de ocorrência de acidentes de trânsito e observação dos locais com maior número dessas ocorrências. Na segunda etapa participaram 120 motoristas, que responderam a três instrumentos: questionário sociodemográfico, questionário de comportamento do motorista e um instrumento composto por vídeos de cenas reais de situações de trânsito. Os principais resultados indicam que os jovens condutores, do sexo masculino se envolvem mais em acidentes de trânsito, cometem mais infrações que resultam em multas de trânsito e percebem mais os riscos do que as mulheres. As mulheres estão mais propensas a cometerem lapsos do que os homens e percebem as cenas de risco e atenção mais tarde do que estes. As principais affordances detectadas foram as relacionadas a infraestrutura da via (presença de semáforos e interseções), aos outros condutores (sinalização veicular, interações com outros condutores ou participantes do trânsito) e aos aspectos da legislação (percepção de infrações). Conclui-se que os locais com a maior ocorrência de acidentes de trânsito contém affordances específicas que possibilitam os comportamentos de risco dos motoristas, resultando em acidentes de trânsito. O que ressalta a importância da psicologia junto a equipes multidisciplinares que projetam ambientes de trânsito, a fim de reduzir comportamentos de risco e consequentemente acidentes de trânsito. Também, a percepção de affordances de risco identificadas por meio do instrumento de vídeo indica que motoristas que perceberam mais os riscos no ambiente de trânsito cometem menos infrações e se envolvem em menos acidentes, o que implica na possibilidade de uso deste instrumento para formação de novos condutores. Os dados advindos das observações indicam uma correlação entre características específicas do ambiente de trânsito e comportamento de risco em motorista. Assim como os dados coletados por meio dos vídeos, evidenciam uma correlação entre a percepção de características de risco no ambiente de trânsito e a frequência de acidentes de trânsito que este motorista se envolve. O que significa dizer que a Teoria das Affordances se mostrou um modelo teórico eficaz para compreender as interações entre os condutores e o ambiente de trânsito.Abstract : Traffic accidents are a reality that by their frequency of occurrence and serious consequences, have become a public health problem, with economic, social, and political repercussions. This research aims to contribute to broaden the variables associated with the human factor in traffic accidents, through the understanding of the implications of the physical environment in the actions of drivers. We use the concept of affordances of James J. Gibson, which deals with action possibilities the environment provides to people. This research is included in the scope of environmental psychology studies and aimed to understand the relationship between the perception of affordances of the traffic environment and risk behavior among drivers in the city of Florianópolis / SC. For this, we used the multimethod approach, with two stages of implementation. In the first stage, a documentary research on traffic accident reports was conducted followed by observation of the sites with the highest number of such occurrences. In the second stage, one hundred and twenty drivers participated and answered to three instruments: sociodemographic questionnaire, driver behavior questionnaire, and an instrument composed of videos of real traffic situations scenes. The main results indicate that young male drivers get involved in more traffic accidents, commit more infractions that result in traffic fines, and perceive more risk than women do. Women are more likely to commit lapses than men and perceive the risk and attention scenes later than these. The main affordances detected were related to the road infrastructure (presence of traffic lights and intersections), to other drivers (car signaling, interactions with other drivers or traffic participants) and the aspects of the legislation (perception of infractions). In conclusion, the sites with the highest occurrence of traffic accidents contains specific affordances that enable risk behaviors of drivers, resulting in traffic accidents. What underscores the importance of psychology with multidisciplinary teams that design traffic environments in order to reduce risk behavior and consequently, traffic accidents. In addition, the perception of risk affordances identified through video instrument indicates that drivers who perceived more risks in the traffic environment commit fewer infractions and are involved in fewer accidents, which implies the possibility of using this tool for training new drivers. The data obtained from the observations indicate an association between specific features of the traffic environment and risk behavior of drivers. As well as data collected through the videos, show an association between the perception of risk characteristics in the traffic environment and the frequency of traffic accidents that drivers are involved. Which means that the theory of Affordances proved to be an effective theoretical model to understand the interactions between drivers and traffic environment

Bicycle as a Mean of Transportation on Person-Environment Studies

Diante do desafio da mobilidade urbana nas grandes cidades, formuladores de políticas públicas e pesquisadores têm sugerido a bicicleta como alternativa à questão. Assim, este artigo busca verificar como os estudos pessoa-ambiente enfocam a temática do uso de bicicletas como meio de transporte. Realizou-se revisão sistemática da literatura com estudos nacionais e internacionais publicados entre 2009 e 2014, buscando identificar o enfoque dado ao uso de bicicleta, a natureza dos estudos e os instrumentos utilizados. 33 artigos corresponderam às buscas e foram subdivididos em três categorias: hábitos e atitudes, ambiente e comportamento, e percepção. Aponta-se para a primazia de estudos internacionais de natureza quantitativa, com uso de questionários e escalas. Os resultados se aproximam ao atrelarem o uso da bicicleta ao bem-estar e divergem ao relacionarem o nível socioeducacional à escolha por esse modal. Aponta-se para a necessidade de compreender o fenômeno de maneira multideterminada, levando em consideração aspectos individuais, perceptivos, socioculturais e ambientais referentes ao tema.In face of the urban mobility challenge in big cities, public policy makers and researchers suggest the bicycle commuting as an alternative to deal with this issue. This article aims to verify how the person-environment studies treat the use of bicycles as a means of transportation topic. A systematic review of literature was done with national and international studies published between 2009 and 2014, aiming to identify the methodological approach for bicycle commuting in person-environment studies, the nature of the researches and the instruments utilized. Thirty three articles satisfied the research and were subdivided into three categories: habits and attitudes, environment and behavior, and perception. The primacy of international studies with quantitative approach, using questionnaires and scales is noticeable. The results approximate when articulate bicycle commuting to well-being and diverge when relate socio-educational level to modal choice. These results indicate the necessity to comprehend the phenomenon in a multidetermined way, taking into consideration individual, perceptive, sociocultural, and environmental aspects concerning the topic

ESTUDAR O QUE SE EXPERIMENTA E EXPERIMENTAR O QUE SE ESTUDA

É fato que o ensino fica muito mais interessante e envolvente quando o aluno consegue vislumbrar o conteúdo proferido em sala de aula e consegue aliá-lo à prática. Ainda mais quando o mesmo tem a oportunidade de transformar e "confeccionar" este conhecimento em algo utilitário e palpável, fixando ainda mais este processo de aprendizagem.Foi vivenciada esta experiência na disciplina de Programação Visual I, uma disciplina concentrada da Arquitetura e Urbanismo, onde o foco são os elementos conceituais do design em todas as suas esferas. Dentre um destes conceitos, foi trabalhada a temática "Módulo-Padrão" onde após uma abordagem conceitual os discentes tiveram que criar seu próprio módulo, estudando a melhor composição para transformá-lo em padrão e por fim aplicando-o num produto confeccionado por eles mesmos a ser entregue como "presente" de amigo secreto no término da disciplina.Cumpriu-se assim um ciclo pedagógico onde se pode experimentar o que se estudou, e estudar o que se experimentou abarcando assim o conhecimento de forma qualitativa, significativa

Condições de trabalho e saúde de motoristas de transporte coletivo urbano

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Filosofia e Ciências Humanas. Programa de Pós-Graduação em Psicologia.Caracterização das condições de trabalho e saúde de motoristas de transporte coletivo urbano por ônibus, tendo como suporte o estado da arte da pesquisa em comportamento humano no trânsito, as contribuições oriundas da Psicologia Ambiental, da Psicologia do Trabalho e da Ergonomia. Foram realizadas observações do local de trabalho (terminais urbanos), das linhas (fazendo o percurso juntamente com o motorista) e do comportamento do motorista durante o percurso na linha. Foram entrevistados 21 motoristas. As falas e as observações serviram de recurso para a análise e foram organizadas em categorias analíticas. Pôde-se concluir que a atividade de dirigir é desgastante, causa fadiga, e sua eficácia está relacionada principalmente a fatores ambientais do local de trabalho e à forma como os motoristas lidam com esses fatores. Aspectos como as instalações de apoio e o trânsito como um todo, além do posto de trabalho (cabine) são fontes constantes de estresse. Esses agentes estressores são responsáveis por uma série de distúrbios orgânicos (como dores na cabeça e no pescoço, problemas auditivos como zumbidos e dificuldade do entendimento da fala de outras pessoas, dores nas pernas e problemas relacionados ao calor) e psíquicos (como estresse, irritabilidade e fadiga) que afetam não só a atividade de dirigir, mas a vida social e coletiva desse profissional

Barreiras e facilitadores no uso da bicicleta em deslocamentos diários: alternativas para a mobilidade urbana

Diante do desafio da mobilidade urbana, pesquisas acadêmicas atentas à temática têm buscado elementos explicativos para a compreensão desse fenômeno. Sob o enfoque dos estudos pessoa-ambiente, este artigo busca identificar, por meio da revisão de teses e dissertações produzidas no Brasil, quais as principais barreiras e facilitadores no uso da bicicleta nas cidades. Recorreu-se ao Banco Nacional de Teses e Dissertações e ao Banco da CAPES com o descritor “bicicleta”, sendo rastreados 33 resultados. Destes, dez tratavam das barreiras e facilitadores, sendo analisados em função da natureza da pesquisa, descrição dos participantes e características ambientais relacionadas. Os resultados apontam a falta de infraestrutura viária, políticas que beneficiem os ciclistas e a vulnerabilidade destes no trânsito como principais barreiras, e o bem-estar, saúde e contato com o ambiente como facilitadores. Nesse sentido, faz-se necessário compreender esse fenômeno humano-ambiental, contextualizando aspectos pessoais, ambientais, sociais e políticos no uso da bicicleta

PERCEPÇÃO DOS ESTUDANTES CONCLUINTES DO ENSINO MÉDIO EM RELAÇÃO À EDUCAÇÃO A DISTÂNCIA

O ensino a distância (EAD) se popularizou com o desenvolvimento das tecnologias que permitiram maior interação entre professores e estudantes, bem como a exploração de diferentes recursos didáticos e pedagógicos. No entanto, ainda não se sabe com clareza como essa modalidade é percebida pelos concluintes de ensino médio. Este estudo objetivou identificar a percepção dos estudantes concluintes do ensino médio em relação ao EAD. Trata-se de um estudo de caráter quanti-qualitativa in loco, com coletas de dados de campo em quatro escolas de ensino médio. A amostra contou com  uma escola da rede particular de ensino, e as demais da rede estadual. Entre as escolas uma delas é de jovens e adultos (EJA), e outras três de ensino regular. A coleta de dados foi realizada com questionário semiestruturado, nos meses de outubro e novembro de 2019. Os dados coletados foram planilhados no Excel e explorados com auxílio de gráficos, tabelas e contextualização bibliográfica. Os resultados mostraram diferenças no perfil entre as escolas, onde a média de idade é maior na de Jovens e Adultos, bem como o índice de reprovação. No entanto a maior demonstração de interesse em cursar graduação EAD também é nesse grupo. Observou-se que os concluintes do ensino médio apresentam práticas de estudo EAD, como leitura de E-books, uso de vídeo-aulas, e acesso à internet em casa. Entre os estudantes, as áreas de conhecimento que se destacaram foram: Saúde, Direito e Engenharias. Conclui-se que apesar de ser um meio de educação acessível, necessita de maior divulgação e aceitação pelos estudantes

ESTUDAR O QUE SE EXPERIMENTA E EXPERIMENTAR O QUE SE ESTUDA

É fato que o ensino fica muito mais interessante e envolvente quando o aluno consegue vislumbrar o conteúdo proferido em sala de aula e consegue aliá-lo à prática. Ainda mais quando o mesmo tem a oportunidade de transformar e "confeccionar" este conhecimento em algo utilitário e palpável, fixando ainda mais este processo de aprendizagem.Foi vivenciada esta experiência na disciplina de Programação Visual I, uma disciplina concentrada da Arquitetura e Urbanismo, onde o foco são os elementos conceituais do design em todas as suas esferas. Dentre um destes conceitos, foi trabalhada a temática "Módulo-Padrão" onde após uma abordagem conceitual os discentes tiveram que criar seu próprio módulo, estudando a melhor composição para transformá-lo em padrão e por fim aplicando-o num produto confeccionado por eles mesmos a ser entregue como "presente" de amigo secreto no término da disciplina.Cumpriu-se assim um ciclo pedagógico onde se pode experimentar o que se estudou, e estudar o que se experimentou abarcando assim o conhecimento de forma qualitativa, significativa