Estratègia educativa de mobilitat sostenible : recopilació de continguts pedagògics sobre mobilitat sostenible dirigits a infants i adolescents : memòria

Sol·licitant de l'informe: Gerència de Mobilitat i Infraestructure

Urbanització i transport col·lectiu a les grans ciutats d'Amèrica Llatina

L'espai urbà modern es caracteritza per una disposició diferenciada i fragmentada de les funcions i les activitats urbanes. Així, el desplaçament de les persones esdevé una activitat de caràcter obligat per tal de realitzar les diverses activitats quotidianes. D'aquesta manera transport i territori esdevenen elements complementaris que estableixen una relació d'interdependència ensems que es produeix una forta interacció entre ells. Partint d'aquest enfocament conceptual s'analitza el cas de les grans ciutats llatinoamericanes fent un repàs del procés d'urbanització d'aquestes, de la seva (re)estructuració interna i de la manca generalitzada d'un sistema de planificació urbana al mateix temps que s'analitzen els principals trets del sistema de transport col·lectiu urbà que dóna servei a aquestes ciutats: el problema institucional de la seva gestió, la infraestructura viària sobre la qual es presta el servei i les externalitats del sistema.Modern urban space have a fragmented and a differentiated distribution of functions and activities. Among those, peoples movement transit became one of the fixed activities on our daily routine. Transportation and territory are therefore, balancing elements strongly related to each other. Using this conceptual approach, this paper analyzes different cases in Latin-American cities, reviewing theirs urbanization processes, theirs internal (re)structuration, and the common lack of a planning strategy. By doing this extensive analysis, some of the main features of the urban systems of collective transportation are revealed: the institutional challenges of its management; the urban infrastructure upon which this service is offered, and the externalities of the system.El espacio urbano moderno se caracteriza por una disposición diferenciada y fragmentada de las funciones y las actividades urbanas. Así, el desplazamiento de las personas deviene una actividad de carácter obligado para poder realizar las diversas actividades cotidianas. De este modo transporte y territorio aparecen como elementos complementarios que establecen una relación de interdependencia produciéndose una fuerte interacción entre ellos. Partiendo de este enfoque conceptual se analiza el caso de las grandes ciudades latinoamericanas haciendo un repaso del proceso de urbanización de éstas, de su (re)estructuración interna y de la carencia generalizada de un sistema de planificación urbana al mismo tiempo que se analizan las principales características del sistema de transporte colectivo urbano que da servicio a estas ciudades: el problema institucional de su gestión, la infraestructura viaria sobre la cual se presta el servicio y las externalidades del sistema

Active Commuting to School among Spanish Preschool Children : A Temporal Change Study between 2013 and 2017 †

Altres ajuts: University of Granada, Plan Propio de Investigación 2016, Excellence Actions: Units of Excellence; Unit of Excellence on Exercise and Health (UCEES); the Junta de Andalucía, Consejería de Conocimiento, Investigación y Universidades; and the European Regional Development Fund (ERDF)Background: Active commuting to school may increase the total daily physical activity and achieve health benefits among preschool children. Rates of active commuting to school among Spanish children and adolescents have been widely analysed, while the rates of active commuting to school among Spanish preschool children are unknown. Aim: The main objective of this study was to examine the changes in the rates of active commuting to school in a sample of Spanish preschool children between 3 and 6 years old from 2013 to 2017. Methods: Data were found from five studies carried out across Spain. The study sample comprised 4787 preschool children (4.59 ± 0.77 years old; 51% males). The overall changes in active commuting to school were assessed using multilevel logistic regression analysis. Results: The rates of active commuting to school in Spanish preschool children are around 52%, and the active commuting to school rates have stayed stable throughout the period assessed (odds ratio from 0.40 to 0.58, all p > 0.05). Conclusion: In preschool children, the present study obtained a favourable result on active commuting to school, showing a pattern stability in the examined period similar to other ages. It will be of great importance to promote this behaviour to obtain high levels of active commuting to school

Cap a un Covadonga innovador, inclusiu, saludable i sostenible : co-creant una agenda compartida per a l'any 2030 : visions i experiencies

Iniciativa impulsada des del projecte Covadonga Urban Lab (UCITYLAB)El present document recull, sintetitza i ordena el conjunt de definicions, diagnòstics, visions de futur, reptes i actuacions identificades que han estat consensuades amb els diferents actors en els diferents processos de treball, de debat i de participació que hi ha hagut al llarg del 2020. Així, aquest document es pot concebre com una agenda compartida de barri i els seus agents, amb un punt de partida comú i un horitzó definit, que té per objectiu dibuixar un full de ruta per aconseguir que la transformació de Covadonga es produeixi des d'una perspectiva inclusiva, saludable i sostenible que impulsi la innovaci

Mobilitat activa en entorns metropolitans. Anàlisi i planejament per a la política integral de la bicicleta a la ròtula de Montcada

Projecte troncal del curs 2022/23 del Màster oficial en Estudis Territorials i Planejament, METiPEl document s'estructura en quatre capítols més un apèndix. El primer capítol comprèn la Memòria on s'hi pot trobar el Reconeixement Territorial i socioeconòmic i la Diagnosi de les dimensions de la política ciclista. El segon capítol comprèn les Debilitats, Fortaleses, Amenaces i Oportunitats de cada dimensió de la política integral de la bicicleta en l'àmbit d'estudi. El tercer capítol es dedica a l'establiment dels Criteris que hauran de guiar les polítiques de bicicleta. En el quart i darrer capítol es presenten les Propostes i Projectes de cada dimensió; en total es presenten 16 Propostes i 32 Projectes per al territori de la Ròtula de Montcada i Reixac. Finalment a l'apèndix hi trobareu el quadernet de treball de camp amb la planificació detallada de l'exercici troncal i els pòsters amb el recull dels principals resultats de l'exercici

Mobilitat activa en entorns metropolitans : Bases per al planejament i gestió de la mobilitat activa a la Ribera Baixa

Projecte troncal del curs 2023/24 del Màster Universitari en Estudis Territorials i Planejament, METiPEl document s'estructura en quatre capítols més un apèndix. El primer capítol comprèn la Memòria on s'hi pot trobar el Reconeixement Territorial i socioeconòmic i la Diagnosi. El segon capítol comprèn les Debilitats, Fortaleses, Amenaces i Oportunitats de cada dimensió de la política integral de la mobilitat en l'àmbit d'estudi. El tercer capítol es dedica a l'establiment dels Criteris que hauran de guiar les polítiques de mobilitat activa. En el quart i darrer capítol es presenten les Propostes i Projectes de cada dimensió per al territori de la Ribera Baixa. Finalment a l'apèndix hi trobareu el quadernet de treball de camp amb la planificació detallada de l'exercici troncal i els pòsters amb el recull dels principals resultats de l'exercici