Change in Self-reported Cycling Habits, Safety Assessments, and Accident Experience in Norway over the Last Decade

publishedVersio

Transportation to employment

For decades, the employment of Norwegians with disabilities has been lower than for the rest of the population. One possible explanation is inaccessible transportation. To people with disabilities, transportation might pose a significant barrier to employment. Through interviews with people with disabilities who are currently or have been previously employed, this study identifies barriers to transportation experienced by people with disabilities, the presence of these barriers in their occupational lives and the potential consequences for employment. The study shows that transportation is an obvious obstruction to equal level of employment of people with disabilities in their early career, active career and late career

Risk Perception, Worry, Attitudes Towards Safety, and Behaviour among Norwegian Cyclists and Pedestrians

Sammendrag: Fotgjengere og syklisters risikovurdering og atferd I en rekke europeiske land er det å øke andelen i befolkningen som går og sykler til daglige gjøremål høyt prioritert. Det å gå og sykle blir sett på som både miljøvennlig og helsefremmende. Samtidig kalles ofte fotgjengere og syklister med en fellesbetegnelse for myke trafikanter. Dette illustrerer at de er ubeskyttet og at konsekvensene ofte blir fatale i en ulykke med et motorkjøretøy. Dette gjør det spesielt viktig å studere fotgjengere og syklisters vurdering av risiko i trafikken, deres bekymring, deres holdninger til trafikksikkerhet og deres reiseatferd og risikoatferd i trafikken. Avhandlingen består i alt av tre studier. Den første studien var en internettbasert spørreundersøkelse blant hverdagssyklister i Trondheim (n=291). Data til den andre studien ble samlet inn gjennom telefonintervjuer med et representativt utvalg av den norske befolkning (n=2000) og dreide seg om fotgjengere. Den tredje studien består av norske hverdagssyklister (n=426), og data ble samlet inn i samarbeid med Syklistenes landsforening. Resultatene fra studiene viser av bekymring i stor grad er forårsaket av de myke trafikantenes vurdering av egen risiko for å bli utsatt for en uønsket hendelse i trafikken (risikopersepsjon). De myke trafikantene ble spurt om å vurdere egen risikoen for å bli utsatt for en trafikkulykke som fotgjenger eller syklist. Forgjengerne ble i tillegg spurt om deres vurdering av risikoen for å bli utsatt for tyveri, trakassering og terror. Personers risikovurdering og relaterte følelser er spesielt interessant å studere fordi det påvirker atferden. Resultatene viste at de myke trafikantenes risikovurdering og bekymring hadde betydning for både reisevanene deres og risikoatferden de hadde i trafikken. Risikovurderingen og bekymringen viste seg å være mest avgjørende for hvor ofte personer valgte å sykle om vinteren (studie 1) og om personer valgte å gå utendørs på kveldstid (Studie 2). Bosted viste seg å ha betydning for syklisters holdninger til trafikksikkerhet og risikotaking i trafikken. Personer fra landsbygda hadde noe mer trafikksikre holdninger og var i noe mindre grad involvert i risikoatferd i trafikken en personer fra byen (Studie 3). Sammenhengene mellom forgjengere og syklisters risikovurdering, bekymring og atferd har i liten grad blitt forsket på tidligere, og det trengs videre forskning

Sykkelbyundersøkelsen i Region sør 2015

publishedVersio

Sykkelbyundersøkelsen i Region sør 2015

publishedVersio

Veileder for gjennomføring av spørreundersøkelse ved GS-tiltak: Gjennomføring og utforming av før- og etterundersøkelse for dokumentasjon av endring i aktivitetsnivå som følge av tiltak for gående og syklende

publishedVersio