Risk Perception, Worry, Attitudes Towards Safety, and Behaviour among Norwegian Cyclists and Pedestrians

Abstract

Sammendrag: Fotgjengere og syklisters risikovurdering og atferd I en rekke europeiske land er det å øke andelen i befolkningen som går og sykler til daglige gjøremål høyt prioritert. Det å gå og sykle blir sett på som både miljøvennlig og helsefremmende. Samtidig kalles ofte fotgjengere og syklister med en fellesbetegnelse for myke trafikanter. Dette illustrerer at de er ubeskyttet og at konsekvensene ofte blir fatale i en ulykke med et motorkjøretøy. Dette gjør det spesielt viktig å studere fotgjengere og syklisters vurdering av risiko i trafikken, deres bekymring, deres holdninger til trafikksikkerhet og deres reiseatferd og risikoatferd i trafikken. Avhandlingen består i alt av tre studier. Den første studien var en internettbasert spørreundersøkelse blant hverdagssyklister i Trondheim (n=291). Data til den andre studien ble samlet inn gjennom telefonintervjuer med et representativt utvalg av den norske befolkning (n=2000) og dreide seg om fotgjengere. Den tredje studien består av norske hverdagssyklister (n=426), og data ble samlet inn i samarbeid med Syklistenes landsforening. Resultatene fra studiene viser av bekymring i stor grad er forårsaket av de myke trafikantenes vurdering av egen risiko for å bli utsatt for en uønsket hendelse i trafikken (risikopersepsjon). De myke trafikantene ble spurt om å vurdere egen risikoen for å bli utsatt for en trafikkulykke som fotgjenger eller syklist. Forgjengerne ble i tillegg spurt om deres vurdering av risikoen for å bli utsatt for tyveri, trakassering og terror. Personers risikovurdering og relaterte følelser er spesielt interessant å studere fordi det påvirker atferden. Resultatene viste at de myke trafikantenes risikovurdering og bekymring hadde betydning for både reisevanene deres og risikoatferden de hadde i trafikken. Risikovurderingen og bekymringen viste seg å være mest avgjørende for hvor ofte personer valgte å sykle om vinteren (studie 1) og om personer valgte å gå utendørs på kveldstid (Studie 2). Bosted viste seg å ha betydning for syklisters holdninger til trafikksikkerhet og risikotaking i trafikken. Personer fra landsbygda hadde noe mer trafikksikre holdninger og var i noe mindre grad involvert i risikoatferd i trafikken en personer fra byen (Studie 3). Sammenhengene mellom forgjengere og syklisters risikovurdering, bekymring og atferd har i liten grad blitt forsket på tidligere, og det trengs videre forskning