ON THE WINGS OF GEOGRAPHY WITH REGIONAL AVIATION

The main objective of this work is to present and understand the relations and / or proximity of Geographic Science with the regional aviation. There is a historical relationship between Geography and aviation, or with one of its segments, regional aviation, however, there aren´t many papers that are dedicated to the analysis of this theme. In this sense, we emphasize that the present article will focus on Brazilian regional aviation. Therefore, in addition to presenting the definition used for regional aviation, we sought to establish the relationship between air transport and its regionalizations (or even with the Geography). Another point that is pertinent to our goal is the interaction between air transport and logistics, which is increasingly evidence with the progress of the mundialization process – the maintenance or deepening of economic and political inequalities between economies and regions, a process that starts from the productive and financial field – and the intensification of people’s displacement, property, goods and capital through geographical spaces. As an important part of our study, we will present a historical periodization of the Brazilian regional air transport, aiming at a better understanding of the subject. And we understand that in this analysis, the main variables for periodization of time are governmental. Finally, we point out that regional air transport is still regionalized, in other words, aviation is also regional, but in a reticular logic, of regions in networks and no more regions that are contiguous, in a continuous space, as in the recent past, in the Brazil

Planos e Programas do Governo Federal na Indução ao Transporte Aéreo Regional e Desenvolvimento da Região Centro-Oeste do Brasil

Este trabalho tem por objetivo analisar as características das políticas públicas que envolvem o transporte aéreo no Brasil, e avaliar seus impactos e influência na região Centro-Oeste, por meio de uma avaliação sistematizada das diretrizes teóricas que sustentam as políticas adotadas e as materialidades implementadas por meio programas federais. O processo de análise levou em consideração os principais planos e programas governamentais da temática de logística, entre eles: “Plano Mais Brasil (Plano Plurianual – PPA 2012-2015)”, “Programa de Investimento e Logística: Aeroportos (PIL)”, “Programa Federal de Auxílio a Aeroportos (PROFAA)”, “Plano Nacional de Logística e Transportes (PNLT)”, entre outros. Para tanto, a orientação metodológica adotada foi de pesquisa exploratória, mediante utilização de pesquisa documental. Com o diagnóstico ficou constatado que são bastante substanciais a presença e os investimentos previstos nos planos e programas governamentais de âmbito federal. Percebe-se também que é evidente a preocupação com a logística e seus impactos no desenvolvimento econômico e social, e no caso da aviação regional, tais impactos são ainda mais relevantes nas “comunidades” mais “isoladas” do país

CONSIDERAÇÕES ACERCA DO PROGRAMA FEDERAL “AVANÇAR CIDADES”: materialidades e contradições em Mato Grosso do Sul

O presente texto examina a dinâmica do Programa Federal “Avançar Cidades” desde o seu primórdio em 2012 até início de 2021, tendo como recorte geográfico de análise o território de Mato Grosso do Sul, a partir dos investimentos e ações implementadas no saneamento básico, um dos muitos setores infraestruturais que recebem os aportes financeiros do Governo Federal. Justificam-se tais reflexões pela ausência de literatura mas crucialmente pela importância que significa ao país como um todo na medida em que visa-se promover o desenvolvimento local e melhoria na qualidade de vida. A análise documental correlacionada à bibliográfica são as diretrizes metodológicas empregadas para se construir esse arcabouço, que investiga a relação Estado e Mercado/Sociedade e sua narrativa ideológica. Esta relação denota o discurso, a falácia e a efetividade às quais são realizados vultosos investimentos no País - e particularmente em Mato Grosso do Sul - que expressam a entrada da iniciativa privada em serviços outrora públicos e, ainda, a utilização de recursos públicos como o Fundo de Garantia por Tempo de Serviço – FGTS para financiar tais obras, evidenciando um Estado catalisador de recursos que são destinados à lucratividade privada. Mato Grosso do Sul enquadra-se explicitamente nesse contexto pois, constatamos investimentos governamentais da ordem de R$ 440 milhões de reais, em diversas cidades, “preparando-as”, do ponto de vista do saneamento básico para posterior Parceria Público Privada (PPP) desse serviço (Direito!) à iniciativa privada. Tal PPP se efetivou em 2021, com a assinatura de contrato entre o governo Sul-mato-grossense e a espanhola AEGEA

Paralelos e paradoxos entre serviços públicos europeu e brasileiro: transição neoliberal e exclusão

Understanding the transformations that society has been going through in the last decades is crucial in order to understand the historical relationship between State and Market. In the meantime, public utilities are the focus that unites and, at the same time, separates them. The objective of this text is to highlight the differences between the gradual transfer of essential public services to the private sector as part of the neoliberal process that began in Europe in the late 1970s and has been advocated in slower stages in Brazil. Analyzing the convergences between what happened there, including with multiple concepts, and what happens in the national territory mainly after 2016, understand a process that has its own particularities and historical determinations in each geographic context, despite presenting some historical and interrelated assumptions. In this sense, to implement a minimal State in a country characterized by incomplete citizenship processes and the most diverse inequalities, incurs in extending the withdrawal of scarce rights and greatly contributes to social injustice and the misery of a significant portion of Brazilian society. The research procedure – bibliographical – is both analytical and comparative, based on literature from the European context (Services of General Economic Interest – SGEI) to investigate the process undertaken here.Compreender as transformações que a sociedade vem passando nas últimas décadas é crucial para que possa entender a histórica relação entre Estado e Mercado. Nesse ínterim, os serviços públicos são o foco que os uni e, ao mesmo tempo, os separa. Evidenciar as diferenças entre a gradativa transferência de serviços públicos essenciais à iniciativa privada como parte do processo neoliberal iniciado na Europa em fins dos anos de 1970 e, preconizado em etapas mais lentas no Brasil, é o objetivo desse texto. Analisar as convergências entre o que ocorreu lá, inclusive com múltiplas conceituações, e o que acontece no território nacional principalmente após 2016, possibilita compreender um processo que possui particularidades e determinações históricas próprias em cada contexto geográfico, apesar de apresentar alguns pressupostos históricos e interrelacionados. Nesse sentido, implementar um Estado Mínimo em um país caracterizado por processos de cidadania incompleta e desigualdades as mais diversas, incide em ampliar a retirada de parcos Direitos e contribuir sobremaneira para a injustiça social e miserabilidade de parcela significativa da sociedade brasileira. O procedimento de pesquisa – bibliográfica - é ao mesmo tempo analítico e comparativo, baseando-se na literatura oriunda do contexto Europeu (Serviços de Interesse Econômico Geral – SIEG) para averiguar o processo aqui empreendido

A ÁGUA COMO DIREITO HUMANO FUNDAMENTAL NO SÉCULO XXI:

Este artigo pretende analisar a água no ordenamento jurídico brasileiro, tendo em consonância a contradição entre Direito Humano Fundamental e os preceitos econômicos que se traduzem na sua mercadorização. Por tratar-se de um bem essencial à vida, defender-se-á que o Estado se responsabilize pelo abastecimento (50 litros por dia/pessoa) em casos do corte do fornecimento. A metodologia utilizada pautou-se na análise documental, embasada em referencial teórico. Considerando-se a natureza e os deveres do Estado, este não pode ser complacente-negligente com os mais vulneráveis e relegá-los à injustiça e a exclusão social, econômica, sanitária à qual já sobrevivem

O “PIL: FERROVIAS”:

O Programa de Investimento em Logística (PIL) para o setor ferroviário foi lançado durante a primeira gestão (2011-2014) da Presidenta Dilma Rousseff. O “PIL: ferrovias” tinha como objetivo ampliar a infraestrutura e a logística referente à movimentação de cargas no Brasil pelo sistema ferroviário. Entretanto, a produção de conflitivas relações políticas/econômicas/ideológicas no Brasil, entre os anos de 2013 e 2016, influenciou e colocou fim ao que estava previsto. Desta maneira, o objetivo deste artigo é descrever as estratégias, as diretrizes e objetivos do “PIL: ferrovias”, bem como, demonstrar quais foram os resultados obtidos. Para tal, fizemos uso de levantamento bibliográfico, documental e trabalho de campo. &nbsp

POLÍTICA E DESENVOLVIMENTO ESPACIAL URBANO – ANÁLISE DO PROCESSO DE IMPLANTAÇÃO DO PROGRAMA NACIONAL DE CIDADES DE PORTE MÉDIO EM MATO GROSSO DO SUL

Resumo Este texto busca analisar os resultados do Programa Nacional para as Cidades de Porte Médio (PNCPM) nas cidades de Campo Grande, Dourados, Corumbá e Três Lagoas. O Programa foi implementado no âmbito do II Plano Nacional de Desenvolvimento (II PND 1975-1979), em que o governo estadual traçou algumas características socioeconômicas e físico-urbanísticas e, posteriormente, elegeu prioridades intra e interurbanas a serem contempladas com investimentos considerados estruturantes e que visavam evitar os problemas característicos dos centros de maior porte – principalmente das metrópoles – como insegurança, trânsito (congestionamentos devido aos grandes deslocamentos casa-trabalho), falta de moradia, elevados índices de desemprego, dentre outros. Assim, o objetivo principal era, através de investimentos setoriais, dar condições às referidas cidades de se transformarem em polos de desenvolvimento, tendo a implantação de distritos industriais como instrumento fundamental. Dessa forma, este texto busca analisar os investimentos e os setores contemplados em tais cidades de Mato Grosso do Sul, assim como as tensões e contradições dessa política pública, implementada no bojo das políticas desenvolvimentistas dos anos 1970.

Consumption of insects by birds in guava orchards (Psidium guajava L.)

The consumption of insect pests by birds can result in benefits for the farmer. In this sense, the present study aimed to investigate the consumption of insects by wild birds within guava orchards in the upper Sertão Sergipe. The records were conducted from 15 to 30 November 2018, using the direct observation method. 98 feeding events were recorded for 21 bird species. Among the insects consumed by birds, we highlight the caterpillars and bedbugs of the genus Leptoglossus, considered insects harmful to guava. It is possible that birds can reduce the populations of these insects and help with pest control. However, we recommend that experimental studies be performed for confirmation. The results of this research can also be used to change farmers' perceptions of birds, who normally see birds only as animals harmful to crops.The consumption of insect pests by birds can result in benefits for the farmer. In this sense, the present study aimed to investigate the consumption of insects by wild birds within guava orchards in the upper Sertão Sergipe. The records were conducted from 15 to 30 November 2018, using the direct observation method. 98 feeding events were recorded for 21 bird species. Among the insects consumed by birds, we highlight the caterpillars and bedbugs of the genus Leptoglossus, considered insects harmful to guava. Birds can reduce the populations of these insects and help with pest control. However, we recommend that experimental studies be performed for confirmation. This research can also be used to change farmers' perceptions of birds, who usually see birds only as animals harmful to crops