Intra-Source Style Augmentation for Improved Domain Generalization

The generalization with respect to domain shifts, as they frequently appear in applications such as autonomous driving, is one of the remaining big challenges for deep learning models. Therefore, we propose an intra-source style augmentation (ISSA) method to improve domain generalization in semantic segmentation. Our method is based on a novel masked noise encoder for StyleGAN2 inversion. The model learns to faithfully reconstruct the image preserving its semantic layout through noise prediction. Random masking of the estimated noise enables the style mixing capability of our model, i.e. it allows to alter the global appearance without affecting the semantic layout of an image. Using the proposed masked noise encoder to randomize style and content combinations in the training set, ISSA effectively increases the diversity of training data and reduces spurious correlation. As a result, we achieve up to $12.4\%$ mIoU improvements on driving-scene semantic segmentation under different types of data shifts, i.e., changing geographic locations, adverse weather conditions, and day to night. ISSA is model-agnostic and straightforwardly applicable with CNNs and Transformers. It is also complementary to other domain generalization techniques, e.g., it improves the recent state-of-the-art solution RobustNet by $3\%$ mIoU in Cityscapes to Dark Z\"urich.Comment: Accepted at WACV 2023. Code is available at https://github.com/boschresearch/ISS

Discovering Class-Specific GAN Controls for Semantic Image Synthesis

Prior work has extensively studied the latent space structure of GANs forunconditional image synthesis, enabling global editing of generated images bythe unsupervised discovery of interpretable latent directions. However, thediscovery of latent directions for conditional GANs for semantic imagesynthesis (SIS) has remained unexplored. In this work, we specifically focus onaddressing this gap. We propose a novel optimization method for findingspatially disentangled class-specific directions in the latent space ofpretrained SIS models. We show that the latent directions found by our methodcan effectively control the local appearance of semantic classes, e.g.,changing their internal structure, texture or color independently from eachother. Visual inspection and quantitative evaluation of the discovered GANcontrols on various datasets demonstrate that our method discovers a diverseset of unique and semantically meaningful latent directions for class-specificedits.<br

Prerequisites for setting up management system in municipal retail trade

The relevance of the problem is determined by the number of complex problems that exist in present Samara municipal retail trade system, which is manifested in the lack of regulation, a glut of sales area, poorly developed infrastructure. The purpose of this article is to form a quantitative base for determining the municipal needs in the floor space. Leading method to study this problem is the method of empirical observations and mathematical modeling. The study results: the article contains the analysis of sales area availability on the example in the urban district and presents a quantitative method to determine predictive values for retail trade turnover. Practical significance: the paper is aimed to develop managerial decisions in the sphere of municipal trade regulation. © 2016 Suraeva et al

Organizational model of the congress and exhibition cluster in the field of business travel

The relevance of the analyzed issue is caused by the growth of the international trade in the intensity of business travel services, including in the field of the congress and exhibition business, which necessitates the formation of the effective management model of business travel services at the destination level. The purpose of the article is to substantiate the formation algorithm of the cluster development strategy of tourism and the development of organizational functioning models of the congress and exhibition cluster in the destination. The leading approach to the study of this issue is the method of modeling, which allowed considering the practice of clusters functioning as a sequence of stages of its formation and development, taking into account the resource potential of destinations. Results: the article presents a stepwise algorithm for creating the congress and exhibition cluster in the destination and proves the fundamental organizational model for its functioning in the business tourism market; isolates and systematized criteria and indicators for assessing the contribution of participants of the tourism cluster in the destination development. The contents of this article may be useful for researchers, interested in the use of the cluster approach in the services sector, as well as to regional authorities, responsible for the development of tourism. © 2016 Karpova et al

Концептуальные подходы к обеспечению качества подготовки кадров

From a conceptual position, historical development trends, current problems and prospects for ensuring the quality of personnel training were considered, taking into account the provisions of the organization management and quality management concepts. For the first time, conceptual approaches to ensuring the quality of personnel training were systematized and it was shown that they can be described by the following stages of development: in the 1900s, the concept of monitoring the quality of personnel training according to accepted standards; in the 1910s – the concept of taking into account the variability of the characteristics of the quality of training in the continuous process of learning; in the 1920s – a concept based on the large-scale use of statistical methods of quality control; in the 1930s – the concept of ensuring the reliability of knowledge and skills that guarantee the ability of trainees to keep them within the established limits at specified time intervals; in the 1940s. – a concept based on accounting in the system of personnel training for the best practical experience of previous periods of study; in the 1950s, the concept of active use in the management of training processes for quality tools; in the 1960s, with the concept of quality training, based on the TQC and CWQC quality management methodologies, taking into account the behavioral approach concept; in the 1970s, with the concept of quality training based on the TQM methodology; in the 1980s, using the concept of a management culture and the universal quality management system (UQM) as a basis; in the 1990s – the concept of quality management training, based on innovation and the concept of quality- based management (QMC); in the 2000s – the concept of quality management training, based on the concept of management by objectives; in the 2010s – the concept of quality management training, based on the active introduction of information technology; in the 2020s – the concept of quality management based on combinatorial technologies.С концептуальных позиций рассмотрены исторические тенденции развития, современные проблемы и перспективы обеспечения качества подготовки кадров с учетом положений концепций менеджмента организации и управления качеством. Впервые систематизированы концептуальные подходы к обеспечению качества подготовки кадров и показано, что они могут быть описаны следующими этапами развития: в 1900‑е гг. – концепцией контроля качества подготовки кадров по принятым стандартам; в 1910‑е гг. – концепцией учета вариабельности характеристик качества подготовки кадров при поточном процессе обучения; в 1920‑е гг. – концепцией, основанной на масштабном использовании статистических методов контроля качества; в 1930‑е гг. – концепцией обеспечения надежности знаний, умений и навыков, гарантирующих способность обучаемых сохранять их в установленных пределах в заданных временных интервалах; в 1940‑е гг. – концепцией, основанной на учете в системе подготовке кадров лучшего практического опыта предыдущих периодов обучения; в 1950‑е гг. – концепцией активного использования при управлении процессами подготовки кадров инструментов качества; в 1960‑е гг. – концепцией качества под- готовки кадров, базирующейся на методологиях управления качеством TQC и CWQC с учетом концепции поведенческого подхода; в 1970‑е гг. – концепцией качества подготовки кадров, базирующейся на методологии TQM; в 1980‑е гг. – использованием в качестве основы концепции культуры управления и системы универсального менеджмента качества (UQM); в 1990‑е гг. – концепцией управления качеством подготовки кадров, основанная на инновациях и концепции менеджмента на основе качества (QMC); в 2000‑е гг. – концепцией управления качеством подготовки кадров, базирующейся на концепции управления по целям; в 2010‑е гг. – концепцией управления качеством подготовки кадров, основанной на активном внедрении информационных технологий; в 2020‑е гг. – концепцией управления качеством на базе комбинаторных технологий

Ординарные математические модели в задачах расчета параметров авиационных ГТД

The paper presents the analytical review results of the ordinary mathematical models of the operating process used to study aviation GTE parameters and characteristics at all stages of its creation and operation. Considers the mathematical models of the zero and the first level, which are mostly used when solving typical problems in calculating parameters and characteristics of engines.Presents a number of practical problems arising in designing aviation GTE for various applications.The application of mathematical models of the zero-level engine can be quite appropriate when the engine is considered as a component in the aircraft system to estimate its calculated individual flight performance or when modeling the flight cycle of the aircrafts of different purpose.The paper demonstrates that introduction of correction functions into the first-level mathematical models in solving typical problems (influence of the Reynolds number, characteristics deterioration of the units during the overhaul period of engine, as well as influence of the flow inhomogeneity at the inlet because of manufacturing tolerance, etc.) enables providing a sufficient engineering estimate accuracy to reflect a realistic operating process in the engine and its elements.Приведены результаты аналитического обзора ординарных математических моделей рабочего процесса, применяемых для исследования параметров и характеристик авиационных ГТД на всех этапах его создания и эксплуатации. Рассмотрены математические модели нулевого и первого уровня, нашедшие наибольшее применение при решении типовых задач расчета параметров и характеристик двигателей.Показано, что хотя используемые в ММД первого уровня подходы в своем классическом варианте и используют определенные допущения, характерные для одномерного идеализированного подхода (прежде всего, о неизменности характеристик узлов во всем диапазоне эксплуатационных режимов и условий на входе в двигатель), с помощью определенных дополнительных доработок они могут быть использованы и для расчетных оценок параметров и характеристик в реальных условиях работы двигателя.Продемонстрировано, что при использовании математических моделей двигателя первого уровня могут возникать ситуации, когда даже путем введения поправочных функций не удается с достаточной степенью точности отразить реальный рабочий процесс в двигателе и его элементах. В этих случаях следует использовать математические модели двигателя более высокого уровня

Математические модели высокого уровня в задачах расчета параметров авиационных ГТД

The article describes high-level mathematical models developed to solve special problems arising at later stages of design with regard to calculation of the aircraft gas turbine engine (GTE) under real operating conditions. The use of blade row mathematics models, as well as mathematical models of a higher level, including 2D and 3D description of the working process in the engine units and components, makes it possible to determine parameters and characteristics of the aircraft engine under conditions significantly different from the calculated ones.The paper considers application of mathematical modelling methods (MMM) for solving a wide range of practical problems, such as forcing the engine by injection of water into the flowing part, estimate of the thermal instability effect on the GTE characteristics, simulation of engine start-up and windmill starting condition, etc. It shows that the MMM use, when optimizing the laws of the compressor stator control, as well as supplying cooling air to the hot turbine components in the motor system, can significantly improve the integral traction and economic characteristics of the engine in terms of its gas-dynamic stability, reliability and resource.It ought to bear in mind that blade row mathematical models of the engine are designed to solve purely "motor" problems and do not replace the existing models of various complexity levels used in calculation and design of compressors and turbines, because in “quality” a description of the working processes in these units is inevitably inferior to such specialized models.It is shown that the choice of the mathematical modelling level of an aircraft engine for solving a particular problem arising in its designing and computational study is to a large extent a compromise problem. Despite the significantly higher "resolution" and information ability the motor mathematical models containing 2D and 3D approaches to the calculation of flow in blade machine components have found quite a limited application in practice of computational studies of the aircraft engines and are mainly used in designing the fans, compressors and turbines, as well as in verifying autonomous calculations of these units.В статье описаны математические модели высокого уровня, предназначенные для решения специальных задач, возникающих на более поздних стадиях проектирования и связанных с расчетом авиационного ГТД в реальных условиях эксплуатации. Применение повенцовых математических моделей, а также математических моделей более высокого уровня, включающих 2D и 3D описание рабочего процесса в узлах и элементах двигателя, позволяет определять параметры и характеристики авиационного двигателя в условиях, значительно отличающихся от расчетных.Рассмотрено применения методов математического моделирования (МММ) при решении широкого ряда практических задач, таких как форсирование двигателя впрыском воды в проточную часть, оценка влияния тепловой нестационарности на характеристики ГТД, моделирование режимов запуска и авторотации двигателя и другие. Показано, что применение МММ при оптимизации в системе двигателя законов регулирования направляющих аппаратов компрессора, а также подачи охлаждающего воздуха в горячие элементы турбины может позволить значительно улучшить интегральные тягово-экономические характеристики двигателя с учетом сохранения его газодинамической устойчивости, надежности и ресурса.Следует иметь в виду, что повенцовые математические модели двигателя предназначены для решения чисто «двигательных» задач и не подменяют существующие модели различного уровня сложности, применяемые при расчете и проектировании компрессоров и турбин, так как по «качеству» описания рабочих процессов в этих узлах неизбежно уступают таким специализированным моделям.Показано, что выбор уровня математического моделирования авиационного двигателя для решения той или иной задачи, возникающей при его проектировании и расчетном исследовании, является в значительной степени компромиссной задачей. Несмотря на существенно более высокую «разрешающая способность» и информативность двигательные математические модели, содержащие 2D и 3D подходы к расчету течения в элементах лопаточных машин, нашли достаточно ограниченное применение в практике расчетных исследований авиационных двигателей, а применяются, в основном, при проектировании вентиляторов, компрессоров и турбин, а также поверочных автономных расчетах этих узлов

Input of Congress-Exhibition Services to the Economy of a Destination: Development of Assessment Methodology

Quantitative indicators of tourism development are presented: direct and common input of tourism to the global GDP, influence of the touristic sphere on employment and investment activity in 2015–2017. General approaches of tourism contribution evaluation to the destination’s economy are systematized. They are analyzed in the context of applicability in the meetings industry. In order to develop methodological system of evaluation of the congress-exhibition contribution to the destination development, set of indicators is proposed. It includes four basic groups with certain valuation factors: group of economical and social factors, group of connected with destination promotion to the national and world markets, group of business-factors, and group of research intensity factors of a destination’s industry sectors