A study on the establishment of Engine Room Resource Management system based on requirements of STCW convention and ISO 9 Family

2005년 개최된 제80차 국제해사기구의 해사안전보장위원회( MSC)의 결의에 따라 STCW code B편에 규정된 ERM 시스템의 효율적인 구축, 실행 및 유지를 위한 구체적인 절차를 수립하는 데에 그 목적을 두고 있다. 특히 ISO 9000 Family의 요건을 반영한 ERM 시스템에 주목하고 또한 이 시스템의 국내 도입 방안에 대하여 고려하였다.1. 서론 1 1.1 연구의 배경과 목적 1.2 연구의 내용 및 방법 2. Engine-Room Resource Management 2.1 Engine-Room Resource Management의 개요 2.1.1 ERM의 정의 및 의미 2.1.2 ERM의 추진 배경 2.1.3 ERM의 국내 현황 2.2 사고의 발생 이론 2.2.1 허버트 W. 하인리히(Herbert W. Heinrich)의 도미노 이론 2.2.2 버드(Bird)의 신도미노 이론 2.2.3. 사고 발생 이론의 분석 2.3 ERM의 필요성 2.3.1 Human factor (인적 요소) 2.3.2 Human Error와 Error Chain 3. ERM과 ISO 9000 Family 3.1 ISO 9000 Family에 관한 고찰 3.2 ISO 9000 Family와 ERM 시스템과의 호환성과 병용성 3.3 ISO 9000 Family와 ERM의 비교 3.3.1 고객 3.3.2 제품 3.3.3 고객 요구 사항의 파악 3.3.4 KS Q ISO 9001:2009(품질경영)에 입각한 ERM의 기획 3.4 ISO 9000 Family요건을 반영한 ERM시스템 3.4.1 ERM 요구사항 8-1(기관실 절차 발행과 점검표 사용의 활성화) 3.4.2 ERM 요구사항 8.2(ERM에 근거한 지침 발행) 3.3.3 ERM 요구사항 8-2.1(인적 자원의 배치) 3.3.4 ERM 요구사항 8-2.2(인적자원의 적합성) 3.3.5 ERM 요구사항 8-2.3(임무의 지정) 3.3.6 ERM 요구사항 8-2.4(순차적인 직무 수행) 3.3.7 ERM 요구사항 8-2.5(임무 및 직무의 분배) 3.3.8 ERM 요구사항 8-2.6(효과적이고 효율적인 임무 지정) 3.3.9 ERM 요구사항 8-2.7(당직 임무의 일관성) 3.3.10 ERM 요구사항 8-2.8(물적 자원의 활용) 3.3.11 ERM 요구사항 8-2.9(당직자간의 의사소통) 3.3.12 ERM 요구사항 8-2.10(임무에 대한 집중) 3.3.13 ERM 요구사항 8-2.11(물적 자원의 관리 및 상태 파악) 3.3.14 ERM 요구사항 8-2.12(정보 수집, 처리, 판단 및 이용) 3.3.15 ERM 요구사항 8-2.13(작업 환경) 3.3.16 ERM 요구사항 8-2.14(상황 변화에 대한 준비) 3.3.17 ERM 요구사항 8-2.15(계측된 자료의 식별) 3.3.18 ERM 요구사항 8-2.16(정보, 자료, 표시의 방법 개발) 4. 결론 STCW code, Section B, Chapter Ⅷ/2, Part 3-2 "Guidance on Keeping an Engineering Watch" KS Q ISO 9001:2009 품질 경영 시스템-요구 사

Effects of Large Tip Clearance and Turbulence Intensity on Aerodynamic Performance in a Turbine Cascade

학위논문 (석사)-- 서울대학교 대학원 : 기계항공공학부, 2014. 2. 송성진.Turbomachines have been widely used from power generation to aero-naval propulsion. Therefore, numerous studies have been devoted to improve their performance by reducing losses. Especially for aerodynamic performance, numerous efforts have been made to understand aerodynamic loss generation mechanisms in various types of such turbomachines. Geometric and flow parameters are known to affect the aerodynamic losses. The geometric parameters such as blade configurations include tip clearance (TC), aspect ratio, and roughness. The flow parameters such as inlet flow conditions include turbulence intensity (Tu), incidence angle, Reynolds number, and Mach number. Tip clearance (TC) is an evitable gap between rotating (rotors) and stationary (casing) components. The typical tip clearance of a turbine in aero engines is roughly 1% of its blade chord length. However, in smaller turbines e.g., turbopumps, the tip clearance becomes larger than 10% of the blade chord length. In a gas turbine, an incoming flow from a combustor is highly turbulent. Effects of the turbulence of the incoming flow past a turbine blade row having large (realistic) tip clearance on aerodynamic performance e.g., loss generation and deviation have not been reported hitherto. This study, therefore, aims to identify experimentally how the turbulent intensity of the incoming flow influences loss and deviation at a turbine rotor row (in a linear cascade) with a large tip clearance. To this end, three selected turbulence intensity values, 0.6%, 3.3% and 5.3% for four selected tip clearances, 1%, 3%, 10% and 15% of the blade chord were considered at a fixed Reynolds number of 200,000.1.Introduction 1.1. Background and Motivation 1.2. Literature Survey 1.3. Objectives 2. Test facility and Instrumentation 2.1. Test Facility 2.2. Blade Geometry 2.3. Turbulence Generator 2.4. Cascade and Measuring Points 2.5. Data Reduction Parameters 3. Discussion of Results 3.1. Local coefficient distribution at low turbulence level (Tu=0.6%) 3.2. Variation of loss distribution with tip clearance at high turbulence level (Tu=5.3%) 3.3. Mass-averaged Loss Coefficient 3.4. Flow Turning Characteristics 4. Conclusions References 국문초록Maste

국방획득 사업에서의 실물옵션적 사고방식 적용에 관한 연구

Thesis(doctor`s)--서울대학교 대학원 :협동과정 기술정책전공, 2005.Docto

스피로옥사진으로 처리한 폴리프로필렌 직물의 자외선 차단 성능

학위논문(석사)--서울대학교 대학원 :의류학과,2003.Maste

이산화탄소 개질 반응용 Ni-MgO-Ce0.8Zr0.2O2 촉매 연구

Dept. of Environmental Engineering/석사The carbon dioxide reforming of methane (CDR) has been carried out at a very high gas hourly space velocity (GHSV) over MgO promoted Ni-Ce0.8Zr0.2O2 catalysts. Ni-MgO-Ce0.8Zr0.2O2 catalyst exhibited higher catalytic activity and stability (CH4 conversion > 95% at a GHSV of 480,000 h-1 for 200 h) than the Ni-Ce0.8Zr0.2O2 catalyst.The outstanding catalytic performance is mainly due to an intimate interaction between Ni and MgO. The preparation method was optimized to get a highly active and stable MgO promoted Ni-Ce0.8Zr0.2O2 catalysts. Co-precipitation method produced Ni-MgOCe0.8Zr0.2O2 catalyst having better activity and stability than impregnated catalyst having the same composition. The higher activity and stability of co-precipitated catalyst is related to easy reducibility, high BET surface area, high dispersion and small Ni size. Coprecipitated Ni-MgO-Ce0.8Zr0.2O2 catalyst can be considered as one of the best catalyst for the CDR reaction.restrictio

시공간 데이타를 위한 확장된 의미론적 압축 기법

학위논문(석사) --서울대학교 대학원 :전기. 컴퓨터공학부,2008.2.Maste