国内高速列车气动噪声研究进展概述

随着运行速度的提升,气动噪声逐渐成为高速列车最主要的噪声源,并极有可能成为新设计高速列车的一个技术瓶颈。开展高速列车气动噪声研究,明晰高速列车气动噪声机理与规律,发展低噪声高速列车外形设计对更高速度级的高速列车研发具有重要意义。本文主要对自2010年以来国内进行的高速列车气动噪声研究进行梳理总结。首先详细介绍了高速列车气动噪声研究采用的一系列方法,主要从实车试验、风洞实验以及数值模拟方法三个方面展开。在掌握高速列车气动噪声研究方法的基础上,进而探讨了当前高速列车气动噪声研究的现状,重点就高速列车气动噪声源识别、主要噪声源机理与特性、噪声源优化等方向进行了阐述,并明确了当前研究获得的一些主要结论。最后简要探讨了高速列车气动噪声未来可能的研究方向

Expression profile of voltage-gated potassium channel Kv1.3 in aorta of atherosclerosis rats

目的探讨动脉粥样硬化(AS)大鼠主动脉病变局部离子通道kV1.3的表达水平及作用。方法雄性WISTAr大鼠16只,随机分为两组:正常组(8只,予普通饮食+0.9%氯化钠溶液)和AS组(8只,予高脂饮食+维生素d3负荷)。采用组织病理学检查,观察主动脉粥样硬化病变。采用实时定量反转录-聚合酶链反应(rT-PCr)和WESTErn印迹法检测主动脉病变局部kV1.3和白细胞介素(Il)-2、干扰素(Ifn)-γ的表达水平。结果组织病理学检查证实纤维增生性AS斑块。AS组的kV1.3MrnA为(31.48±8.64)x10-3,显著高于正常组的(3.28±0.79)x10-3(P=0.012)。AS组的kV1.3、Il-2、Ifn-γ蛋白表达量分别为0.691±0.067、0.611±0.055、0.759±0.050,均显著高于正常组的0.490±0.052、0.299±0.058、0.273±0.052(P值均<0.01)。结论 kV1.3在主动脉粥样硬化病变局部的表达增高。kV1.3可能在AS的发生和发展过程中发挥着重要的作用。Objective To investigate the expression of voltage-gated potassium channel Kv1.3 in the aorta of a rat model of atherosclerosis and its role in the progress of atherosclerotic plaque formation.Methods A total of 16 male Wistar rats were randomly divided into normal control(normal diet and saline)and atherosclerosis group(high lipid diet+Vitamin D3 overload),with 8 rats in each group.In 16 weeks later,all rats were killed after weighing,and their blood samples and aorta were collected.Pathological changes of the rat aortic artery were observed with HE staining.Real time RT-PCR and Western blotting analysis were used to determine the mRNA and protein expression of Kv1.3 and the protein expressions of interleukin(IL)-2 and interfereron(IFN)-γ.Results Pathological changes showed that fiber proliferative atherosclerotic plaques were found in the aorta of atherosclerosis group,with inflammatory cells infiltrating in the local lesion.Real time RT-PCR analysis showed that the expression of Kv1.3 mRNA in the aorta was increased significantly in the atherosclerosis rats than that in the controls([31.48±8.64]×10-3 vs.[3.28±0.79]×10-3,P<0.05).Western blotting analysis showed that the protein expression of Kv1.3,IL-2 and IFN-γ in the aorta were also increased significantly in the atherosclerotic rats than that in the controls(Kv1.3[0.691±0.067] vs.[0.490±0.052],IL-2 [0.611±0.055] vs.[0.299±0.058],IFN-γ [0.759±0.050] vs.[0.273±0.052],P<0.01 n=8).Conclusion The expression of Kv1.3 potassium channels is increased in the plaques of atherosclerotic rats.Kv1.3 may play an important role in the development and progression of atherosclerosis.国家自然科学基金资助项目(30871045

Missing entries in Lander's Table

在一般的交換群G 中，是否存在參數為(v, k,λ)的差集D. 是組合設計理論中廣被探討的一項重要課題。對於差集D存在的必要條件，迄今已有眾多的討論，舉其要者有:1. λ(v-1) =k (k-1),2. Schutzenberger定理:若存在(v, k,λ)－差集D,且v為偶數，則n:k-λ為一平方數,3. Bruck-Ryser-Chowla定理:若存在(v, k,λ)-差集D,且v為奇數，則方程式nx 2 + (-1)v-1/2y2 = Z2有非零的整數解。根據上述三條件，對於k≦50,k≦v/2, E.S.Lander 計算出所有可能的(v, k,λ)，共計268項，列出一個表(Lander's Table) 。直至Lander的書(Symmetric Design: An Algebraic approach. Cambridge University Press. 1983) 出版為止，已知存在者有65項，不存在者有178項，而尚留下25項未被解決。爾後學者研究發現，為Lander 所漏列及錯誤證明不存在者各有四項。因此，根據我們的蒐集整理，符合上述條件的(v, k,λ) -差集共計272 項。其中己知存在者有65 項，不存在者有178項，而未知者尚有29 項。最近，對於上述29 未知項的研究，獲致了一些進展:1. K.T.Arasu 利用Hall的乘數定理及交集數引理發現其中有8項不存在(1986-1988)2. R.Turyn 藉由電腦之助，找到了一個在交換群(Z8) (Z8)中存在的(64,28,12)-差集(1987); K.T.Arasu和Reis亦發現一個在交換群(Z4) (Z16) 中存在具有相同參數的(64,28,12)- 差集(1987) ;而後，Davis證明 G=(Z2d+1) (Z2 d + 1 ) 或(Z2d+2) (Z2 d )，是差集存在的一項充分條件(1989 )。3. R.L.McFarland 證明當︱G︱=4p2，p為質數時，若存在差集D＜G. 則p=2或3， 藉此解決了一個不存在的問題(p=5)。此定理在證明時，必需用到一些代數數論中較深的技巧(1989) 。4. Arasu. Davis. Jungnickel和Pott利用推廣的交集數引理證明了，當G= (Z2)2 (Z8) (Z11 )和(Z2) (Z 4 ) 2(Z11 )時，(352,27,2) 差集不存在(1990) 。5. 我們針對各群在乘數作用下的軌道結構，利用Hall的乘數定理及McFarland與Rice定理解決了兩個未知項:當G =(Z2) (Z16) (Z11 )和(Z4) (Z 8 ) (Z11 )時，(352,27,2)差集不存在(1990)。本文將根據A.Pott 最近發表的離散的傅立葉氏轉換中之方法，證明Hall的乘數定理;同時，利用5.中所提之方法將上述提到的12個不存在項，作一系列不同於原作者之完全證明;並利用這個方法將Arasu[Ar1][Ar2] 證明中謬誤之處，予以適當地修正。Lander's table contains purportedly 25 missing entries. However, 4 more entries should be considered open. We update Lander's table which covers all the 29 missingentries. To fill in this table, K. T. Arasu settles 8 entries in the negative, R. L. McFarland fills in a non-existence entry and two more entries are settled withnegative response by K. T. Arasu, J. Davis, D. Jungnickel and A. Pott. Their proofsof non-existence results use heavily intersection numbers lemma. In this thesis weprovide different proofs using only the knowledge of orbit structures of the espectivegroups. By the same technique we succeed in filling in 2 entries which were considered open by the above mentioned authors

推广前，请先做单点测试

无论是美国的太阳城还是国内的晶科能源，仍然是基于对用户痛点的准确把握而进行的价值再创造。 首先，针对用户痛点，设计一个极致的解决方案是任何一个商业模式的起点。但是从另一个角度来说，这也可能意味着实现盈利需要较长时间。太阳城模式对用户端的穿透力非常强，即使如此，它到现在也还没有盈利。商业模式的两端——价值的创造与价值的捕获是不可分割的两大能力，但太阳城选择把重点放在商业价值的创造上，它的逻辑是：只要能解决用户的痛点，创造极致的体验，最终就能实现价值的捕获。但这个逻辑能否成立，是需要时间来验证的。 相较太阳城而言，国内光伏企业需要面对资本市场的更多压力，创业环境决定了很难复制太阳城的模式。由于要兼顾商业模式的两端，导致国内的屋顶安装设备厂商所选择的模式存在较大妥协性，往往也影响了解决方案的极致性。因此，不同的商业模式不简单代表好与坏，一定程度上是由不同的创业环境造成的。 第二，从价值链到价值网。太阳城商业模式的成功，很大程度上在于它把传统的太阳能安装产业链条转换成了一个更大的价值网络。体现在两个方面：一、它拓展了传统太阳能行业的边界，把线性价值链条变成了一个网状的生态；二、在这一过程中，带入了很多原来无关的相关利益者。这也给我们一个启示，即在新兴行业设计商业模式，应该在思维上突破现有价值链条的约束，把原来与行业看似无关的利益方带入，并转化为利益相关者。而晶科的嘉兴模式可以视为阶段性的成功，成功原因也在于将原来不属于太阳能安装链条的相关方带入，为其设计具体的角色和参与感，且分割了一定的利益。无论是太阳城，还是嘉兴模式，都是对行业原有价值链的再定位。 第三，从精益创业的角度看，太阳城模式最初从美国加州开始，在单点试验成功后，对该模式成功的各个参数进行了详细测试，再逐步推广放大。即使到现在，其复制和放大这一商业模式也非常谨慎，基本选择与原有模式的条件比较匹配的州来进行。对应到中国，嘉兴模式即使非常成功，但能否复制扩散到其他地区，也要看模式本身的关键参数。如果这一模式中有很强的地区社会属性或政策属性，复制就会有很大障碍。 总结而言，商业模式关注的始终是用户痛点与体验。虽然目前国内发展太阳能光伏的机会非常好，但千万不要因为政策导向或行业回暖就盲目去复制一个尚未被充分验证的商业模式。在复制和放大的过程中，建议企业对单点的各个参数进行反复测试，并且始终考虑参数本身在各地区是否可以得到兼容

考虑时变刚度与侧隙影响的非对称渐开线齿轮动力学特性研究

为获得更为准确的非对称渐开线齿轮动力学变化规律，将时变啮合刚度和齿轮侧隙两个因素引入传统齿轮副扭转振动模型，建立非对称渐开线齿轮的动力学模型；利用Runge-Kutta法求解该模型，获得时间历程图、相图、Poincaré映射图以及FFT频谱图，进而分析时变啮合刚度和齿轮侧隙变化时的齿轮动力学行为。研究发现，非对称渐开线齿轮的平均啮合刚度大于对称渐开线齿轮，具有更优的动力学性能；时变啮合刚度中的1阶谐波分量对动力学性能影响不大，但平均啮合刚度影响较大，且其与动力学性能之间呈现出非线性变化规律，即随着平均啮合刚度的增加，动力学特性由差变好，但继续增加后又变差，因此，需根据实际工况确定其最优值。随着齿轮侧隙的增加，动力学性能下降，与对称渐开线齿轮相同。该项研究对于扩充非对称渐开线齿轮动力学理论体系、提高其传动性能，具有一定的理论意义和应用价值