Киевский политехнический институт: история авиационного направления деятельности (первая треть ХХ века)

В статті подано загальний огляд історії авіаційного напрямку освіти й техніки в Київському політехнічному інституті (кінець ХІХ – 30-ті роки ХХ століття): діяльність першої авіаційної організації в Україні – студентського повітроплавного гуртка, конструювання і побудова різноманітних літаючих апаратів студентами й викладачами інституту, їх робота в Київському товаристві повітроплавання, функціонування в роки Першої світової війни одного з перших в Україні авіаційних підприємств – авіаційно-автомобільних майстерень, спроба організації підготовки авіаційних спеціалістів в царський період та в часи Громадянської війни, а також підготовка кадрів для радянської авіаційної промисловості й заснування в 1933 році на основі авіаційного факультету КПІ Київського авіаційного інституту (зараз – Національний авіаційний університет). Накопичений досвід, сильні авіаційні традиції і зростаюча потреба в авіаційних фахівцях вже в незалежній Україні дозволили відкрити у 1993 році в КПІ спеціальний Факультет авіаційних і космічних систем (ФАКС).In this article the history of educating on aviation technique in Kyiv Polytechnic Institute (end of XIX - 30s of XX centuries) is presented. The activity of one of the first aviation organization in Ukraine - the Students Aeronautic Group, design and construction of various flying vehicles by students and lecturers of the Institute, their work in Kyiv Society of Aeronautics, work of the aviation plant - one of the first in Ukraine, aviation and automobile workshops during the First World War, attempt of organization aviation specialists training in a tsar's period and Civil War, and also training of stuff for Soviet aviation industry. In 1933 foundation of the Kyiv aviation institute (now National Aviation University) on the basis of the aviation faculty of KPI are described in the article. Accumulated experience, strong aviation traditions and growing demand for aircraft specialists in independent Ukraine were the prerequisites of opening the special Department of aviation and space systems in KPI in 1993.В статье приводится общий обзор истории авиационного направления образования и техники в Киевском политехническом институте (конец ХІХ – 30-е годы ХХ веков): деятельность первой авиационной организации в Украине – студенческого Воздухоплавательного кружка, конструирование и постройка разнообразных летающих аппаратов студентами и преподавателями института, их работа в Киевском обществе воздухоплавания, функционирование в годы Первой мировой войны одного из первых в Украине авиационных предприятий – авиационно-автомобильных мастерских, попытка организации подготовки авиационных специалистов в царский период и во время Гражданской войны, а также подготовка кадров для советской авиационной промышленности и основание в 1933 году на основе авиационного факультета КПИ Киевского авиационного института (сейчас – Национальный авиационный университет). Накопленный опыт, сильные авиационные традиции и растущая необходимость в авиационных специалистах уже в независимой Украине позволили открыть в 1993 году в КПИ специальный Факультет авиационных и космических систем (ФАКС)

Парадигмальні підходи при визначенні й аналізі субрегіонального співробітництва

У статті вивчаються теоретичні підходи при визначенні й аналізі субрегіонального співробітництва в контексті глобалізації. Говориться про необхідність приділяти більшу увагу таким важливим чинникам, породженим сучасними глобалізаційними процесами, як транснаціональний етнічний капітал, глобальні соціальні мережі; про необхідність використання теоретичної моделі ефекту відволікання прямих іноземних інвестицій; а також, про необхідність використання теоретичних підходів неореалізму та постмодернізму при аналізі сучасних тенденцій субрегіонального співробітництва.В статье проанализированы теоретические подходы при определении субрегионального сотрудничества в котексте глобализации. Говориться о необходимости уделять больше внимания таким важным факторам, порожденным глобализацией, как транснациональный этничный капитал, глобальные социальные сети; необходимости использования модели эффекта отвлечения прямых иностранных инвестиций; а также о необходимости использования теоретических подходов неореализма и постмодернизма для анализа современных процессов субрегионального сотрудничества.This article describes various theoretical approaches in defining and analyzing subregional cooperation within the context of globalization. Author talks about the need to pay greater attention on important factors engendered by globalization such as transnational ethnic capital, global social networks; to use foreign direct investment diversion model; and to use neorealist and postmodernist approaches when analyzing current tendencies of subregional cooperation

Наукова діяльність Полтавської дослідної станції як приклад становлення і розвитку сільськогосподарської дослідної справи в Україні у галузі тваринництва

У статті представлений аналіз результатів наукової діяльності Полтавської сільськогосподарської дослідної станції і її внеску в розвиток тваринництва як складової сільського господарства.В статье представлен анализ результатов научной деятельности Полтавской сельскохозяйственной опытной станции и ее вклада в развитие животноводства как составляющей сельского хозяйства.In the article presented analysis of the results of scientific activity Poltava Agricultural Experiment Station and its contribution to development of stock-raising as a component of agriculture

Історія авіаційного напрямку освіти й техніки в Київському політехнічному інституті (1914-1933 рр.): загальний огляд

В статті подано продовження загального огляду історії авіаційного напрямку освіти і техніки в Київському політехнічному інституті в нових соціально-політичних умовах, а саме діяльність в роки Першої світової війни одного з перших в Україні авіаційних підприємств – авіаційно-автомобільних майстерень, спроби організації в роки Першої світової та Громадянської війн підготовки авіаційних спеціалістів, а також підготовка кадрів для радянської авіаційної промисловості й заснування в 1933 р. на основі авіаційного факультету КПІ Київського авіаційного інституту (зараз – Національний авіаційний університет).In this article the history of aviation direction of education and technique in the Kyiv polytechnic institute had been continued in the new social and political terms: a work of one of the first in Ukraine aviation factory – aviation and autumobile workshops during the First World War, attempt of organization of preparation of aviation during the First World War and the Civil war, and also training of stuff for Soviet aviation industry and foundation in 1933 on the basis of aviation faculty of KPI the Kyiv aviation institute (now – the National aviation university

История авиации Украины в экспозиции Государственного политехнического музея при НТУУ «КПИ» как составная часть подготовки будущих авиационных специалистов

В статті розповідається про історію створення і принципи роботи відділу Історії авіації і космонавтики Державного політехнічного музею Національному технічному університеті України „КПІ”. Особливістю експозиції музею є його унікальне розташування на місці багатьох подій, що відбувалися в безпосередній близькості від нього – побудова першого в Російській імперії літака вітчизняної конструкції (викладач КПІ князь О. С. Кудашев), а також великої кількості літаючих апаратів оригінальної конструкції – планерів, дирижаблів, літаків, гелікоптерів – разом приблизно 40 типів – більше ніж в будь-якому іншому місті колишньої Російської імперії. В КПІ в різні часи навчалися і починали свою практичну діяльність багато видатних в майбутньому конструкторів вітчизняної і світової авіаційної і космічної техніки – І. І. Сікорський, Д. П. Григорович, К. О. Калінін, А. М. Люлька, С. П. Корольов і багато інших. Вивчення історії розвитку в Україні найшвидшого виду транспорту, для якого не потрібні шляхи і для якого не існують перепон – авіації – прищеплює майбутнім інженерам-авіафахівцям почуття гордості за свою країну і виховує гармонійну особистість – професіонала своєї справи.In the article the history of creation and principles of the work of department “The history of aviation and cosmonautics” of the State polytechnic museum of Ukraine at the National Technical University of Ukraine „Kyiv Politechnic Institute” has been described. The feature of the exposition of the Museum is in its unique emplacement in place of many events which took place in a direct closeness from it. Among them there are a building of the first airplane of native construction in the Russian Empire (by professor KPI prince Oleksander Kudashev), and also a large number of flying vehicles of original construction – gliders, dirigibles, airplanes, helicopters – all approximately 40 types – more than in any other towns of the former Russian Empire. In different time periods in the KPI many prominent designers of ukrainian, soviet and world aviation and space technique studied and began his practical activity – Igor Sikorsky, Dmitry Grigorovich, Kostyantin Kalinin, Arkhip Lyulka, Serhiy Korolev and many others. Study of the history of development in Ukraine of aviation – the most rapid type of transport which doesn’t need roads and there are not the obstacles for it – inoculates future engineers-airspecialists sense of pride for their own country and educates harmonic personality – business professional.В статье рассказывается об истории создания и принципах работы отдела Истории авиации и космонавтики Государственного политехнического музея при Национальном техническом университете Украины „КПИ”. Особенностью экспозиции музея является его уникальное месторасположение на месте многих событий, которые происходили в непосредственной близости от него – постройка первого в Российской империи самолета отечественной конструкции (преподаватель КПИ князь А. С. Кудашев), а также большого числа летающих аппаратов оригинальной конструкции – планеров, дирижаблей, самолетов, геликоптеров – всего приблизительно 40 типов – больше чем в любом другом городе бывшей Российской империи. В КПИ в разное время учились и начинали свою практическую деятельность многие выдающиеся в будущем конструкторы отечественной и мировой авиационной и космической техники – И. И. Сикорский, Д. П. Григорович, К. А. Калинин, А. М. Люлька, С. П. Королев и многие другие. Изучение истории развития в Украине наиболее быстрого вида транспорта, которому не нужны дороги и для которого не существует препятствий – авиации – прививает будущим инженерам‐авиаспециалистам чувство гордости за свою страну и воспитывает гармоническую личность – профессионала своего дела

Ф. Р. Гешвенд – винахідник літального апарата з реактивним двигуном

Метою дослідження є спроба комплексного узагальнення всієї наявної в літературі інформації про Ф. Р. Гешвенда, архітектора і винахідника літального апарату з реактивним двигуном «Пароліт». Уточнено дані щодо його біографії, зокрема його роботи у Києві, висвітлено обставини, що спонукали його до створення «Парольота». Надано інформацію щодо технічних характеристик «Парольота», тогочасних експертних висновків про можливість його експлуатації, трагічної долі Гешвенда, пошукових робіт автора для з’ясування місця поховання цього видатного винахідника.Целью исследования является попытка комплексного обобщения всей имеющейся в литературе информации о Ф. Р. Гешвенде, архитекторе и изобретателе летательного аппарата с реактивным двигателем «Паролет». Уточнены данные, касающиеся его биографии, в частности его работы в Киеве, названы обстоятельства, побудившие его к созданию «Паролета». Представлена информация о технических характеристиках «Паролета», тогдашнем экспертном заключении о возможности его эксплуатации, трагической судьбе Гешвенда, поисковых работах автора для выяснения места захоронения этого выдающегося изобретателя.The purpose of the study is an attempt to sum up all the information available in literary sources about F. R. Geshvend, an architect and an inventor of an aircraft with jet engine, called “Steam-aircraft”. The data are specified, related to his biography, his work in Kyiv in particular; the circumstances encouraging him to create “Steam-aircraft” are highlighted. Information is given on technical parameters of “Steam-aircraft”, expert conclusions of that time about feasibility of its exploitation, tragic fate of Gershvend, and the author’s search to find out the burial place of this outstanding inventor