Alternative Position Estimation Systems for Micro Air Vehicles

Micro air vehicles (MAVs) is a technology that is becoming more and more important and popular nowadays. It is used as a tool to deal with different tasks that were not possible in the past. For most MAV models, the GPS sensor is the only way of estimating its pose in the environment. However, besides the fact of not having a secondary position estimation system besides the GPS, this is also risky because the GPS may fail like any other sensor. To overcome this weakness and make the MAVs more robust to autonomous tasks, the research community proposed many different localization systems for different constraints. In this chapter, the most popular, recent, and important MAV localization systems are reviewed, as well as the promising future works in this field

Insect-Inspired Navigation Algorithm for an Aerial Agent Using Satellite Imagery

Humans have long marveled at the ability of animals to navigate swiftly, accurately, and across long distances. Many mechanisms have been proposed for how animals acquire, store, and retrace learned routes, yet many of these hypotheses appear incongruent with behavioral observations and the animals’ neural constraints. The “Navigation by Scene Familiarity Hypothesis” proposed originally for insect navigation offers an elegantly simple solution for retracing previously experienced routes without the need for complex neural architectures and memory retrieval mechanisms. This hypothesis proposes that an animal can return to a target location by simply moving toward the most familiar scene at any given point. Proof of concept simulations have used computer-generated ant’s-eye views of the world, but here we test the ability of scene familiarity algorithms to navigate training routes across satellite images extracted from Google Maps. We find that Google satellite images are so rich in visual information that familiarity algorithms can be used to retrace even tortuous routes with low-resolution sensors. We discuss the implications of these findings not only for animal navigation but also for the potential development of visual augmentation systems and robot guidance algorithms.Ye

Autonomous Vehicles

This edited volume, Autonomous Vehicles, is a collection of reviewed and relevant research chapters, offering a comprehensive overview of recent developments in the field of vehicle autonomy. The book comprises nine chapters authored by various researchers and edited by an expert active in the field of study. All chapters are complete in itself but united under a common research study topic. This publication aims to provide a thorough overview of the latest research efforts by international authors, open new possible research paths for further novel developments, and to inspire the younger generations into pursuing relevant academic studies and professional careers within the autonomous vehicle field

公共空間における移動サービスの実現に向けた知能化移動プラットフォームの開発

本研究は，自律移動パーソナルヴィークルによる多様な移動サービス研究を行うための移動プラットフォーム開発に関するものである．現在，多くの研究機関で自律移動システムの研究が行われているが，それが送迎サービス等の実用的な移動サービスアプリケーションの研究開発まで至った例は多くない．これは，それらの研究で利用されている市販の移動プラットフォームや研究用プラットフォームでは，移動サービスアプリケーションの研究開発が容易でないことが要因の一つとなっている．また個々のパーソナルヴィークルのロボット化技術やナビゲーション機能の研究成果が共有できていない面が有り，移動サービス研究に耐えうる移動プラットフォームが構築できていないことも一つの要因であると考えられる．本研究では，上記の問題を解決するため，様々な移動サービスアプリケーション開発が行え，様々な移動サービスに関する研究成果を利用することが可能な仕組みを持ち，さらに基本的なナビゲーション機能を備える「知能化移動プラットフォーム」のシステム構成を文献調査や事例研究により明らかにした．またそれに基づき実際に知能化移動プラットフォームを構築し，その有用性を実証するとともにその構築方法についても明示した．第二章では，知能化移動プラットフォームに求められるシステム要件を設定し，関連研究・文献調査(829件)・「つくばチャレンジ」などの実証実験の事例観察からシステム要件を満たす知能化移動プラットフォームのシステム構成を明らかにした．第三章では，提案したシステム構成について，背景で述べた問題点を解決する評価指標を設定し，関連する研究事例や市販の移動プラットフォームと比較することで優位性を示した．第四章では，提案したシステム構成に基づき，使用場面に応じた二つの知能化移動プラットフォームを開発した．一つ目として屋外での移動サービスを想定し，所属研究室でこれまで開発されてきた走行性能が高い電動カートをベースとしたプラットフォーム開発を行った．基本ナビゲーション機能には当研究室での共同研究成果を搭載した．動作検証を学内及びつくばロボット特区で行い約1㎞以上の自律走行能力を有していることを確認し，提案したシステム構成が有効であることを確認した．二つ目として屋内外でシームレスな移動サービスを想定して，屋内における移動性能を重視した車椅子ベースの知能化移動プラットフォームを開発した．上記と同様のコンセプトで開発し学内において同様の動作検証を行いその自律走行能力を確認した．第五章では，開発した知能化移動プラットフォームを用いた移動サービスに関する研究成果（文献11件）に関して，設定したシステム要件を満たす実装がどのようにそれらの研究実績に繋がった考察を行い，設定したシステム要件と提案したシステム構成が有効であることを確認した．本研究の成果は，様々な移動サービス研究に用いることのできる移動プラットフォームのシステム要件を明らかにし，その構築に有効なシステム構成を示したこと，および実際に移動プラットフォームを開発し，その有用性を実際に示したことである．またその開発過程で述べたハードウェア及びソフトウェアのそれぞれに関する実装そのものも有効な知見として述べた．上記の成果は，多くの研究機関が移動サービス研究に従事するにあたり移動プラットフォーム開発の指針とすることができ，今後，移動サービス実現に向けて該当分野の研究がより推進されることが期待できる．電気通信大学201