Modelos Predictivos para la Rotación del Talento Humano

In this article we will present an investigation of the different predictive models that are used in the rotation of personnel in companies. We consulted scientific articles that explained the different methods that can be implemented in this phenomenon that has great impact in organizations, in the same way, we investigated the applications of these predictive algorithms in companies, with the collected information we presented general results of what organizations expect in their processes, costs and image, when implementing these predictive models.  The data of the personnel rotation process of the company "Colsubsidio" will be used as an example.En este artículo se presenta una investigación de los diferentes modelos predictivos que se utilizan en la rotación de personal en las empresas. Se consultaron artículos científicos que explican los diferentes métodos que se pueden implementar en este fenómeno que tiene gran impacto en las organizaciones, de la misma manera, se investigaron las aplicaciones de estos algoritmos predictivos en las empresas, con la información recopilada se presentaron resultados generales de lo que esperan las organizaciones en sus procesos, costos e imagen, al implementar estos modelos predictivos. Se tomarán los datos del proceso de rotación de personal de la empresa “Colsubsidio” (Caja de compensación social de Bogotá) a manera de ejemplo

Aplicación de algoritmos genéticos en problemas de Ingeniería

The determination of strategies that ease the adjustment of parameters that could optimize a process operation is a common problem in engineering. These searching parameters can find an acceptable performance, which in a solution set are denominated a local maximum, which are acceptable but not reach the efficiency of the global maximum. This paper explores the Genetic Algorithms, as a search strategy in different engineering lines, illustrating its utilities in optimization problems, where the algorithm seeks the localization of a global maximum. Through the examples, the document shows that this search methodology can find the best solution to the problem and improve the process performance.Un problema común en ingeniería, es la determinación de estrategias que faciliten el ajuste de parámetros que optimicen el funcionamiento de los procesos. Esta búsqueda de parámetros puede encontrar funcionamientos aceptables, los cuales en un conjunto de soluciones son denominados máximos locales, que son aceptables pero no se acercan en eficiencia al máximo global de la solución. Este artículo explora los Algoritmos Genéticos, como estrategia de búsqueda en diferentes líneas de la ingeniería, ilustrando sus utilidades en problemas de optimización, donde se procura la  localización del máximo global. A través de ejemplos el documento muestra que esta metodología de búsqueda, puede encontrar la mejor solución al problema planteado y optimizar el desempeño del proceso

Near Optimal Sensor Selection in The COlumbia RIvEr (CORIE) Observation Network for Data Assimilation Using Genetic Algorithms

Abstract. CORIE is a pilot environmental observation and forecasting system (EOFS) for the Columbia River. The goal of CORIE is to characterize and predict complex circulation and mixing processes in a system encompassing the lower river, the estuary, and the near-ocean using a multi-scale data assimilation model. The challenge for scientists is to maintain the accuracy of their modeling system while minimizing resource usage. In this paper, we first propose a metric for characterizing the error in the CORIE data assimilation model and study the impact of the number of sensors on the error reduction. Second, we propose a genetic algorithm to compute the optimal configuration of sensors that reduces the number of sensors to the minimum required while maintaining a similar level of error in the data assimilation model. We verify the results of our algorithm with 30 runs of the data assimilation model. Each run uses data collected and estimated over a two-day period. We can reduce the sensing resource usage by 26.5% while achieving comparable error in data assimilation. As a result, we can potentially save 40 thousand dollars in initial expenses and 10 thousand dollars in maintenance expense per year. This algorithm can be used to guide operation of the existing observation network, as well as to guide deployment of future sensor stations. The novelty of our approach is that our problem formulation of network configuration is influenced by the data assimilation framework which is more meaningful to domain scientists, rather than using abstract sensing models

Performance evaluation of realistic scenarios for vehicular ad hoc networks with VanetMobiSim and NS2

Català: En els darrers anys, el considerable creixement del sector dels serveis mòbils arreu del món es certament el major fenòmen al camp de les telecomunicaciones. Les tecnologies inalàmbriques han conduït al desenvolupament de nous sistemes de comunicació y serveis multimèdia. Degut al constant creixement del mercat automobilístic juntament amb la creixent demanda de la seguretat viària ha nascut un nou concepte al camp de les comunicaciones: les xarxes entre vehicles (VANETs). A les VANETs, cada vehicle pot actuar com a router o node, establint connexions entre vehicles propers o amb infraestructura a la carretera. Les VANET estan rebent més atenció del govern i de la indústria automobilística degut a l'àmplia varietat d'aplicacions y serveis que poden oferir, tal com sistemes de seguretet viària assistència a la carretera i accès a Internet. No obstant, el disseny i l'implementació de VANETs és una àrea d'investigació àmplia i complexa tal i com podem percebre, sabent que durant els darrers anys la comunitat investigadora s'ha centrat en l'estudi d'aquestes xarxes. Bàsicament, el nostre projecte està dividit en dues parts principals: Primerament, hem dut a terme una recerca relacionada amb l'estat actual de les VANET avui en dia, amb l'objectiu d'identificar els generadors de moviment i els simuladors de xarxes més apropiats i recomenats a la literatura. En segon lloc, hem decidit utilitzar el VanetMobiSim [80], com a generador de moviment degut a la seva varietat de models de movilitat que es poden testejar, i el NS2 [63] com a simulador de xarxes per ser un dels més utilitzats per molts autors a més de la seva compatibilitat amb el VanetMobiSim. Amb l'ús d'aquestes eines, VanetMobiSim i NS2, hem dut a terme una avaluació profunda de les prestacions de les VANET en diversos escenaris reals, assignant valors diferents a paràmetres tals com el nombre de nodes, la velocitat i el model de propagació.Castellano: En los últimos años, el considerable crecimiento del sector de los servicios móviles alrededor del mundo es con certeza el mayor fenómeno en el campo de las telecomunicaciones. Las tecnologías inalámbricas han conducido al desarrollo de nuevos sistemas de comunicación y servicios multimedia. Debido al constante crecimiento del mercado automovilístico y la creciente demanda en seguridad vial ha nacido un nuevo concepto en el campo de las comunicaciones: las redes entre vehículos (VANETs). En ellas, cada vehículo actúa como router, estableciendo conexiones entre vehículos cercanos o con infraestructura en la carretera. Las VANET estan recibiendo más atención del gobierno y de la industria automovilística debido a la amplia variedad de aplicaciones y servicios que puede ofrecer, tales como sistemas de seguridad vial, asistencia en carretera y acceso a Internet. Sin embargo, el diseño e implementación de las VANET es un area de investigación amplia y compleja, tal y como podemos percibir, sabiendo que durante los últimos años la comunidad investigadora se ha centrado en el estudio de estas redes. Básicamente, nuestro proyecto está dividido en dos partes principales: Primeramente, hemos llevado a cabo una búsqueda relacionada con el estado de arte de las VANET hoy en día, con el objetivo de identificar los generadores de movimiento i los simuladores de redes más apropiados i recomendados en la literatura. En segundo lugar, hemos decidido utilizar el VanetMobiSim [80], como generador de movimiento debido a la alta variedad de modelos de mobilidad que que se pueden testear, y el NS2 [63] como simulador de redes por ser uno de los más utilizados per muchos autores además de su compatibilidad con el VanetMobiSim. Con el uso de estas herramientas, hemos llevado a cabo una evaluación profunda de las prestaciones de las VANET en varios escenarios reales, asignando valores diferentes a parámetros tales como el número de nodos, la velocidad y el modelo de propagación.English: Over recent years, the considerable mobile services sector growth around the world was certainly the major phenomenon in the telecommunications field. Wireless technology has led to the development of new communications systems and multimedia services. Due to the continued growth of the vehicular industry and the increasing demand of road safety, a new concept in the communications field was born: vehicular networks (VANETs). In VANETs, each vehicle could act as router or node, establishing connections among nearby vehicles or with roadside infrastructure. VANETs are receiving more attention from governments and car manufacturers due to the wide variety of applications and services they can provide such as road safety systems, car assistance and Internet acces. However, designing and implementing VANETs is a complex and wide area of research as we can notice, knowing that in the last years the research and development community has focused on the study of such networks. Basically, our project is divided in two main parts: Firstly, we made a state of art related to the actual state of VANETs nowadays in order to find the most appropiate and recommended mobility generator and network simulator reported in the literature. Secondly, we decided to use VanetMobiSim [80], as a mobility generator due to its variety mobility models that could be tested, and NS2 [63] as a network simulator for being one of the most used by many authors and also due to its compatibilty with VanetMobiSim. Using these tools, VanetMobiSim and NS2, we carried out a deep performance evaluation of VANETs in several realistic scenarios, giving different values to parameters such as the number of nodes, speed and the propagation model

Diseño de una ciudad inteligente para redes vehiculares

English: road safety has become a main issue for governments and car manufacturers in the last twenty years. The development of new vehicular technologies has favored companies, researchers and institutions to focus their efforts on improving road safety. During the last decades, the evolution of wireless technologies has allowed researchers to design communication systems where vehicles participate in the communication networks. Thus, the concept of Intelligent Transportation Systems (ITS) appeared. This concept is used when talking about communication technologies between vehicles and infrastructure that improve transport safety, its management, environmental performance, etc. Due to the high economic cost of real-life tests and experimentation, the use of simulators becomes really useful when developing ITS. Nonetheless, simulators not always include all the capabilities needed to simulate these kinds of networks. Thus, in this project the NCTUns simulator is modified in order to add new capabilities that allow users simulate ITS. Furthermore, smart city scenarios are simulated in order to evaluate how the use of these networks allows real-time statistic collection and calculation, and how modifications made in NCTUns work.Castellano: la seguridad en la carretera se ha convertido en un problema principal para gobiernos y fabricantes de automóviles en los últimos años. El desarrollo de nuevas tecnologías vehiculares ha permitido a compañías, investigadores e instituciones a centrar sus esfuerzos para mejorar la seguridad vial. Durante las últimas décadas, la evolución de la tecnología de comunicación inalámbrica ha permitido a investigadores el diseño de sistemas de comunicación en los cuales los vehículos forman parte de la red de comunicación. De esta forma, se creó el concepto de Sistema de Transporte Inteligente (STI), concepto utilizado al hablar sobre las tecnologías de comunicación entre vehículos e infraestructura, que mejoran la seguridad vial en el transporte, su mejor gestión, eficiencia medioambiental, etc. Debido al alto coste económico de probar STI en situaciones reales, el uso de simuladores es realmente útil a la hora de desarrollar este tipo de sistemas. Así, en este proyecto el simulador NCTUns ha sido modificado con el objetivo de añadir nuevas posibilidades al simulador que ayuden a diseñar STI. Además, un escenario de una ciudad inteligente ha sido simulado con el objetivo de evaluar como el uso de estas redes permite la recolección y el cálculo de estadísticas en tiempo real, además de comprobar cómo funcionan los cambios realizados en el simulador.Català: la seguretat a la carretera ha esdevingut un problema principal pels governs i pels fabricants d'automòbils en els últims anys. El desenvolupament de noves tecnologies de vehicles ha afavorit a les empreses, els investigadors i les institucions que centrin els seus esforços a millorar la seguretat viària. Durant les últimes dècades, l'evolució de les tecnologies sense fils ha permès als investigadors a dissenyar sistemes de comunicació on els vehicles poden participar en les xarxes de comunicació. D'aquesta manera, es crea el concepte de Sistema de Transport Intel·ligent (STI), concepte utilitzat en parlar sobre les tecnologies de comunicació entre vehicles i infraestructura que milloren la seguretat vial en el transport, la seva millor gestió, l'eficiència mediambiental, etc. A causa de l'alt cost econòmic de provar STI en situacions reals, l'ús de simuladors és realment útil a l'hora de desenvolupar STI. Així, en aquest projecte el simulador NCTUns ha estat modificat amb l'objectiu d'afegir noves possibilitats al simulador que ajudin a dissenyar STI a futurs usuaris. A més, un escenari d'una ciutat intel·ligent ha estat simulat amb l'objectiu d'avaluar com l'ús de la xarxa permet la recol·lecció i el càlcul d'estadístiques en temps real, a més de comprovar com funcionen els canvis realitzats en el simulador

Overseas Chinese Environmental Engineers and Scientists Association (OCEESA) Report, Regular Issue, February 2020

This OCEESA report, which is regular issue of OCEESA Journal (Overseas Chinese Environmental Engineers and Scientists Association Journal). This report is OCEESA report number: OCEESA/JL-2020/3701, February 2020, ISSN 1072 -7248. This report is also OCEESA Journal, Volume 37, Number 1, February 2020. Yung-Tse Hung, Permanent Executive Director, OCEESA, is editor of this report. This issue includes: (A) 10 OCEESA Best Papers (B) 6 OCEESA Papers; 21.Zhang-Zhi Charlie Huang 黄长志 , Implementing Compensation System for Environmental Damages: Challenges and Solutions, 22. Hanlu Yan, Kaimin Shih施凱閔 , Quantitative X-Ray Diffraction for Characterizing P Recovery Products from Wastewater, 23. Kaimin Shih 施凱閔 , Material Mineralogical Technology for Pollution Prevention and Resource Recovery材料礦物學技術於污染防治與資源回收的應用, 24. Kuo-Kunag Hsu 許國光 , Cleanup of MSW-Gasified Synthesis Gas, 25. Pao-Chiang Yuan 袁保強 , End of Useful Life Computer Recycling Program at Jackson State University, Jackson, Mississippi, USA, 26. Qin Qian钱琴, Bo Sun, Xianchang Li, Frank Sun, Che-Jen Lin, Water quality modeling with data collected by wireless sensor networks (WSNs) in an experimental pond: A case study; (C) 3 technical papers; 28. Abdulkarim Alorayfij, Yung-Tse Hung, Anaerobic digestion of agricultural waste, 29. Abdullah Alshati, Yung-Tse Hung, Methane Gas Production from Animal Waste, 30. Abdulmajeed Alshatti, Yung-Tse Hung, Treatment of Timber Industry Wastes, 31. OCEESA Constitutions By-Laws (5 November 2000 edition), 32. OCEESA Constitutions By-Laws (14 February 2006 edition), 33. OCEESA Constitutions By-Laws (27 October 2013 edition), 34. Lawrence Kong-Pu Wang letter of support Yung-Tse Hung Permanent Executive Director OCEESA 12-30-20, 35. Wen-Chi Ku letter of support Yung-Tse Hung Permanent Executive Director OCEESA 12-03-20, 36. OCEESA Member Application Form and Information, 37. Mailing Address Pag

Effiziente Algorithmen der Positionsbestimmung und positionsbasierte Kontextgewinnung zur Selbstorganisation in drahtlosen Sensornetzwerken

Als zentrales Thema der Arbeit wird die Positionsbestimmung einzelner Knoten innerhalb drahtloser Sensornetzwerke betrachtet. Im zweiten Themenkomplex, der Clusterbildung, wird zum einen ein auf Lokalisierung aufbauendes Verfahren betrachtet. Zum anderen wird ein Algorithmus vorgestellt, welcher nicht auf die Ermittlung konkreter Positionen angewiesen ist. Das im dritten Themenkomplex betrachtete Verfahren zur Erkennung von Fehlern innerhalb drahtloser Sensornetzwerke bietet eine Möglichkeit, um Fehler innerhalb ermittelter Informationen in drahtlosen Sensornetzwerken zu erkennen.As its main topic this thesis deals with positioning of single nodes within wireless sensor networks. Clustering in wireless sensor networks forms the second part of this work. Two newly developed algorithms will be presented. One of them is based on location information. The other uses coarse grained localization technique but without the need for location information. The third topic of this thesis is about an algorithm newly developed to detect erroneous data at a sensor node