Management of acoustic risks for buildings near airports

Global population growth leads to a rapid urbanization of big cities and the development of transport infrastructure (airports, railway and bus stations). The strong urbanization in the cities of developing countries leads to a gradual rapprochement of dwellings and companies of airport zones. A fact that is real in Mali, where Bamako airport area has become an inhabited urban zone for some years by a part of the population. Given the importance of Bamako's airport traffic (West African crossroads), the proximity of the dwelling houses must receive the authorities and scientist's attention on the occupants' safety and quality life. The noise levels generated all around the airport zone throughout landings and take-offs by different aircraft types require an assessment of the acoustic noise level, the level of noise exposure and the building acoustic performance near the airport for users comfort and quality of life. In this article, we give in one hand the general notions on the inhabitants discomfort indicators, the building acoustics and, on the other hand, non-quality identification, and the discomfort factors whose resolution contributes to improving the building acoustic and environmental performance. These assessment studies are based on acoustic measurements and in-situ surveys from construction actors and users. Data from these surveys are processed with an evaluation methodology developed to improve knowledge and strategies aimed at preventing or minimizing the acoustic risks near airports. The capitalization of knowledge resulting from this study can serve as experience feedback through good practices advocacy and corrective and preventive solutions for building construction and renovation projects

Implement of zoning in order to evaluate the establishment of the airports using integrating MCDM methods and noise pollution modeling softwares

Background: Finding the best location for the airport reduces the negative effects of construction and its activity on the environment. This study aimed to evaluate the establishment of the airports (Mehrabad and Imam Khomeini airports) in Tehran province through integration of multi-criteria decision making (MCDM) methods and noise pollution modeling software. Methods: The criteria for zoning the airports were determined using Delphi method, and then, were weighed using analytic network process (ANP). One of the criteria was noise pollution. The computer aided noise abatement (CadnaA) software was used to map the noise level at the airports. The geographic information system (GIS) software and weighted overlay method were used to zone Tehran province for construction of the airports. The percentage of voice annoyance was defined according to the questionnaire provided by the International Commission on the Biological Effects of Noise (ICBEN). Results: Prioritization between the selected criteria using ANP and TOPSIS showed that the most important criteria are the land use (0.069) and the distance from the city (0.0598), respectively. The highest percentage of highly annoyed (%HA) persons was reported at both airports at Lden levels above 70 dB. Conclusion: According to the results of this study, the location of Mehrabad and Imam Khomeini airports is considered 60% and 18% inappropriate, respectively. The results introduce a set of criteria that determines compatibility rate of different activities around the airports based on the noise levels. Finally, it is recommended to study the correlation between aircraft noise pollution indicators in other airports of Iran and design a local model for the whole country. Keywords: Noise, Geographic information systems, Airports, Environmental indicators, Softwar

An integrated Linked Building Data system: AEC industry case

Environmental assessment is a critical activity for ensuring buildings are performing according to specified requirements, and efficient, seamless exchange of building information is crucial for environmental assessment. Therefore, all those involved in built environment issues should be able to access and share not only building information but also data about products, especially environmental assessment results for the products used in building projects. Of the several approaches that have been proposed to achieve efficient information exchange, semantic web technologies are amongst the most promising due to their capability to share data and enhance interoperability between the most heterogeneous systems. This study proposes an approach that can be used to make environmental data available in the early phases of the building lifecycle. It relies on Semantic Web techniques, especially Linked Data principles, while building on emerging Building Information Modelling (BIM) technology to propose an approach that facilitates information exchange to enhance the sustainability assessment of buildings. The paper ends with an illustration of how lifecycle inventory databases can be integrated, linked to BIM software and used in exchanging environmental building data

Retour d’expérience pour l’évaluation des risques dans les bâtiments performants en zone aéroportuaire

Dans les pays en voie de développement, le rythme croissant de l’urbanisation entraîne un rapprochement rapide des habitations aux infrastructures des transports (aéroports, aérogares). En plus de ces constats, les conditions difficiles d’accès aux ressources énergétiques et l’inadéquation des techniques de construction avec le climat et l’environnement, les pays tropicaux doivent s’orienter vers les techniques favorisant l’utilisation du potentiel de construction durable (concepts passifs et bioclimatiques) afin de garantir les conforts (aspects acoustique et thermique) des habitants au sein des bâtiments. Le potentiel de construction durable, actuellement faiblement exploré, est très important dans ces pays. Face à ces défis, le concept de bâtiment durable est l’une des meilleures alternatives pour tisser l’harmonie entre le bâtiment et son environnement. Les techniques de construction durable passent par la connaissance parfaite du site, du climat local, les besoins de conforts (aspects acoustique et thermique) des habitants. Dans le cadre de notre contribution à ces problématiques, une étude d’évaluation de risques affectant les performances des bâtiments a été initiée. Toutefois, la majeure partie des travaux qu'on retrouve dans la littérature se focalise sur l’utilisation des approches analytiques qui s’avèrent parfois insuffisantes, en l’absence de la prise en compte des réalités pratiques. Une méthodologie d’analyse et d’évaluation des risques affectant la performance dans les bâtiments basée sur l’approche de capitalisation et d’exploitation des connaissances issues des processus de retour d’expérience est développée. Deux bâtiments tests (un bâtiment aéroportuaire et un bâtiment résidentiel du type F3B) sont choisis à Bamako afin d’appliquer la méthode d’évaluation avec le concours des experts, des techniciens du secteur du bâtiment et des usagers. Pour le premier bâtiment, l’évaluation est relative aux risques affectant la performance acoustique dans le contexte aéroportuaire tandis pour le second, elle est relative aux risques affectant la performance énergétique dans le contexte bioclimatique. L’effort se concentre sur l'identification des non qualités et des facteurs d’inconfort dont la résolution contribue à améliorer la performance acoustique, énergétique et environnementale des bâtiments. Pour ce faire, des visites de terrain (enquêtes auprès des usagers des bâtiments et interviews auprès des acteurs de la construction) ont été réalisées pour identifier d’une part les besoins et le comportement des habitants et d’autre part les techniques et les connaissances pratiques des acteurs de construction. Des fiches de questionnaires ainsi que des capteurs de mesures in situ (thermomètres, hygromètres et sonomètres) et des logiciels de traitements de données sont utilisés comme outils pour l’évaluation de risques affectant les performances sur les bâtiments tests. Des investigations sous forme de mesures in situ des paramètres (de températures, d’humidité et de niveaux de pression acoustique) respectivement à l’intérieur et à l’extérieur du bâtiment aéroportuaire et du bâtiment résidentiel du type F3B sont menées à l’aide de ces capteurs. Ces données sont ensuite traitées à l’aide des logiciels de traitements de données pour intégrer les connaissances et stratégies de construction durable. La capitalisation des informations issues de ces études sert de retour d’expérience à travers des propositions de solutions correctives et de bonnes pratiques pour la résolution des problèmes de performance (les pathologies, les dommages, et les autres dysfonctionnements) observés sur les bâtiments