SecSip: A Stateful Firewall for SIP-based Networks

SIP-based networks are becoming the de-facto standard for voice, video and instant messaging services. Being exposed to many threats while playing an major role in the operation of essential services, the need for dedicated security management approaches is rapidly increasing. In this paper we present an original security management approach based on a specific vulnerability aware SIP stateful firewall. Through known attack descriptions, we illustrate the power of the configuration language of the firewall which uses the capability to specify stateful objects that track data from multiple SIP elements within their lifetime. We demonstrate through measurements on a real implementation of the firewall its efficiency and performance

Security risks in IP telephony

This paper deals with VoIP communication security and various techniques of VoIP attacks. We divided these threats in several categories according to their specific behaviour and their impact on the affected system. We also tried to find effective methods to prevent or mitigate these attacks. We focused our work on Spam over Internet Telephony (SPIT) as a real threat for the future. We have developed both a tool generating SPIT attacks and AntiSPIT tool defending communication systems against SPIT attacks. AntiSPIT represents an effective protection based on statistical blacklist and works without participation of the called party which is a significant advantage

New Approaches to Mitigation of Malicious Traffic in VoIP Networks

Voice over IP (VoIP) telephony is becoming widespread in use, and is often integrated into computer networks. Because of this, malicious software threatens VoIP systems in the same way that traditional computer systems have been attacked by viruses, worms, and other automated agents. VoIP networks are a challenge to secure against such malware as much of the network intelligence is focused on the edge devices and access environment. This paper describes the design and implementation of a novel VoIP security architecture in which evaluation of, and mitigation against, malicious traffic is demonstrated by the use of virtual machines to emulate vulnerable clients and servers through the use of apparent attack vectors. This new architecture, which is part of an ongoing research project, establishes interaction between the VoIP backend and the end users, thus providing information about ongoing and unknown attacks to users

Designing and optimization of VOIP PBX infrastructure

In the recent decade, communication has stirred from the old wired medium such as public switched telephone network (PSTN) to the Internet. Present, Voice over Internet Protocol (VoIP) Technology used for communication on internet by means of packet switching technique. Several years ago, an internet protocol (IP) based organism was launched, which is known as Private Branch Exchange "PBX", as a substitute of common PSTN systems. For free communication, probably you must have to be pleased with starting of domestic calls. Although, fairly in few cases, VoIP services can considerably condense our periodical phone bills. For instance, if someone makes frequent global phone calls, VoIP talk service is the actual savings treat which cannot achieve by using regular switched phone. VoIP talk services strength help to trim down your phone bills if you deal with a lot of long-distance (international) and as well as domestic phone calls. However, with the VoIP success, threats and challenges also stay behind. In this dissertation, by penetration testing one will know that how to find network vulnerabilities how to attack them to exploit the network for unhealthy activities and also will know about some security techniques to secure a network. And the results will be achieved by penetration testing will indicate of proven of artefact and would be helpful to enhance the level of network security to build a more secure network in future

Software security requirements management as an emerging cloud computing service

© 2016 Elsevier Ltd. All rights reserved.Emerging cloud applications are growing rapidly and the need for identifying and managing service requirements is also highly important and critical at present. Software Engineering and Information Systems has established techniques, methods and technology over two decades to help achieve cloud service requirements, design, development, and testing. However, due to the lack of understanding of software security vulnerabilities that should have been identified and managed during the requirements engineering phase, we have not been so successful in applying software engineering, information management, and requirements management principles that have been established for the past at least 25 years, when developing secure software systems. Therefore, software security cannot just be added after a system has been built and delivered to customers as seen in today's software applications. This paper provides concise methods, techniques, and best practice requirements engineering and management as an emerging cloud service (SSREMaaES) and also provides guidelines on software security as a service. This paper also discusses an Integrated-Secure SDLC model (IS-SDLC), which will benefit practitioners, researchers, learners, and educators. This paper illustrates our approach for a large cloud system Amazon EC2 service

MP-CFM: MPTCP-Based communication functional module for next generation ERTMS

184 p. El contenido de los capítulos 4,5,6,7,8 y 9 está sujeto a confidencialidadEl Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario (ERTMS, por sus siglasen inglés), fue originalmente diseñado para los ferrocarriles europeos. Sinembargo, a lo largo de las dos últimas décadas, este sistema se ha convertidoen el estándar de-facto para los servicios de Alta Velocidad en la mayoría depaíses desarrollados.El sistema ERTMS se compone de tres subsistemas principales: 1) el Sistemade Control Ferroviario Europeo (ETCS, por sus siglas en inglés), que actúacomo aplicación de señalización; 2) el sistema Euroradio, que a su vez estádividido en dos subsistemas, el Módulo de Seguridad Funcional (SFM, porsus siglas en inglés), y el Módulo de Comunicación Funcional (CFM, porsus siglas en inglés); y 3) el sistema de comunicaciones subyacente, GSM-R,que transporta la información intercambiada entre el sistema embarcado enel tren (OBU, por sus siglas en inglés) y el Centro de Bloqueo por Radio(RBC, por sus siglas en inglés). El sistema de señalización ETCS soporta tresniveles dependiendo del nivel de prestaciones soportadas. En el nivel 3 seintroduce la posibilidad de trabajar con bloques móviles en lugar de bloquesfijos definidos en la vía. Esto implica que la distancia de avance entre dos trenesconsecutivos puede ser reducida a una distancia mínima en la que se garanticela seguridad del servicio, aumentando por tanto la capacidad del corredorferroviario. Esta distancia de seguridad viene determinada por la combinaciónde la distancia de frenado del tren y el retraso de las comunicaciones deseñalización. Por lo tanto, se puede afirmar que existe una relación directaentre los retrasos y la confiabilidad de las transmisiones de las aplicaciones deseñalización y la capacidad operacional de un corredor ferroviario. Así pues,el estudio y mejora de los sistemas de comunicaciones utilizados en ERTMSjuegan un papel clave en la evolución del sistema ERTMS. Asimismo, unaoperatividad segura en ERTMS, desde el punto de vista de las comunicacionesimplicadas en la misma, viene determinada por la confiabilidad de lascomunicaciones, la disponibilidad de sus canales de comunicación, el retrasode las comunicaciones y la seguridad de sus mensajes.Unido este hecho, la industria ferroviaria ha venido trabajando en ladigitalización y la transición al protocolo IP de la mayor parte de los sistemasde señalización. Alineado con esta tendencia, el consorcio industrial UNISIGha publicado recientemente un nuevo modelo de comunicaciones para ERTMSque incluye la posibilidad, no solo de operar con el sistema tradicional,basado en tecnología de conmutación de circuitos, sino también con un nuevosistema basado en IP. Esta tesis está alineada con el contexto de migraciónactual y pretende contribuir a mejorar la disponibilidad, confiabilidad yseguridad de las comunicaciones, tomando como eje fundamental los tiemposde transmisión de los mensajes, con el horizonte puesto en la definición deuna próxima generación de ERTMS, definida en esta tesis como NGERTMS.En este contexto, se han detectado tres retos principales para reforzar laresiliencia de la arquitectura de comunicaciones del NGERTMS: 1) mejorarla supervivencia de las comunicaciones ante disrupciones; 2) superar laslimitaciones actuales de ERTMS para enviar mensajes de alta prioridad sobretecnología de conmutación de paquetes, dotando a estos mensajes de un mayorgrado de resiliencia y menor latencia respecto a los mensajes ordinarios; y3) el aumento de la seguridad de las comunicaciones y el incremento de ladisponibilidad sin que esto conlleve un incremento en la latencia.Considerando los desafíos previamente descritos, en esta tesis se proponeuna arquitectura de comunicaciones basada en el protocolo MPTCP, llamadaMP-CFM, que permite superar dichos desafíos, a la par que mantener laretrocompatibilidad con el sistema de comunicaciones basado en conmutaciónde paquetes recientemente propuesto por UNISIG. Hasta el momento, esta esla primera vez que se propone una arquitectura de comunicaciones completacapaz de abordar los desafíos mencionados anteriormente. Esta arquitecturaimplementa cuatro tipos de clase de servicio, los cuales son utilizados porlos paquetes ordinarios y de alta prioridad para dos escenarios distintos; unescenario en el que ambos extremos, el sistema embarcado o OBU y el RBC,disponen de múltiples interfaces de red; y otro escenario transicional en el cualel RBC sí tiene múltiples interfaces de red pero el OBU solo dispone de unaúnica interfaz. La arquitectura de comunicaciones propuesta para el entornoferroviario ha sido validada mediante un entorno de simulación desarrolladopara tal efecto. Es más, dichas simulaciones demuestran que la arquitecturapropuesta, ante disrupciones de canal, supera con creces en términos derobustez el sistema diseñado por UNISIG. Como conclusión, se puede afirmarque en esta tesis se demuestra que una arquitectura de comunicaciones basadade MPTCP cumple con los exigentes requisitos establecidos para el NGERTMSy por tanto dicha propuesta supone un avance en la evolución del sistema deseñalización ferroviario europeo