Implementación de instrumentación y metodología para medición de calado y velocidad en canales abiertos: implementación de instrumentación y metodología para medición de calado y velocidad en canales abiertos en régimen lento o subcrítico

El presente proyecto evaluará la viabilidad de emplear métodos no intrusivos de bajo costo para la determinación del caudal en canales abiertos. Con este objetivo, se utilizarán herramientas actuales como el equipo de medición de calados desarrollado por la Facultad de Ingeniería Eléctrica y Electrónica, en conjunto con la aplicación PIVlab para el cálculo de la velocidad superficial. Para lograr esto se plantea realizar un conjunto de pruebas experimentales utilizando el canal hidrodinámico del Laboratorio Docente de Hidráulica LDH en un régimen de flujo subcrítico con un caudal aproximado de 30 l/s, bajo la influencia de diferentes pendientes de 0.002, 0.001 y 0.0005 m/m. Paralelamente, durante el desarrollo de las pruebas se emplearán métodos tradicionales para la determinación del calado y la velocidad en canales aciertos como el micromolinete, el método del flotador y el limnímetro para obtener un caudal de referencia a partir del cual se podrá calcular el error porcentual existente entre los diferentes resultados obtenidos con el desarrollo de este TIC. Proporcionando así un indicador confiable de la precisión y confiabilidad de los resultados y así disponer de una metodología confiable para el cálculo de caudales en canales abiertos que pueda ser extrapolada a entornos naturales reales con la finalidad de monitorear cuencas de interés y causes naturales, permitiendo así la gestión y controlar del recurso hídrico.This project will evaluate the feasibility of using low-cost non-intrusive methods for the determination of flow in open channels. With this objective, current tools will be used, such as the draft measurement equipment developed by the Faculty of Electrical and Electronic Engineering, in conjunction with the PIVlab application for the calculation of surface velocity. To achieve this, a set of experimental tests will be carried out using the hydrodynamic channel of the LDH Hydraulics Teaching Laboratory in a subcritical flow regime with an approximate flow of 30 l/s, under the influence of different slopes of 0.002, 0.001 and 0.0005 m/m. At the same time, during the development of the tests, traditional methods for the determination of the draft and velocity in right channels will be used, such as the micromolinete, the float method and the limnimeter to obtain a reference flow rate from which the percentage error existing between the different results obtained with the development of this TIC can be calculated. Thus, providing a reliable indicator of the accuracy and reliability of the results and thus have a reliable methodology for the calculation of flow rates in open channels that can be extrapolated to real natural environments to monitor basins of interest and natural causes, thus allowing the management and control of water resources.Ortega Lara, Patricio Rubén, director

Extensión de la vida útil de la banana (Musa paradisiaca) mediante tratamientos postcosecha utilizando recubrimiento antifúngico y materiales de empaque

La investigación aborda la conservación poscosecha del banano (Musa paradisiaca) mediante estrategias sostenibles basadas en aceites esenciales, recubrimientos proteico-polisacarídicos y empaques de polietileno. Se desarrolló y evaluó una formulación con aceite esencial de canela (Cinnamomum verum), probada frente a hongos aislados de cáscaras de banano mediante ensayos in vitro, in vivo y ex vivo. Los resultados demostraron una inhibición significativa del crecimiento fúngico con concentraciones de 400 a 600 ppm de canela. Paralelamente, se diseñó un recubrimiento antifúngico natural a base de suero, agar, almidón de yuca y glicerol, cuya aplicación redujo la pérdida de peso y retardó la maduración durante 28 días de almacenamiento a 13 °C y 95 % de humedad relativa. Además, se caracterizaron las propiedades fisicoquímicas y mecánicas de películas de polietileno de alta (HDPE) y baja densidad (LDPE), determinando que el HDPE presenta mayor resistencia térmica y estructural. En conjunto, la investigación propone alternativas ecológicas y económicamente viables que contribuyen a reducir las pérdidas poscosecha y mejorar la sostenibilidad del sector bananero ecuatoriano.This research addresses the postharvest preservation of banana (Musa paradisiaca) through sustainable strategies based on essential oils, protein–polysaccharide coatings, and polyethylene packaging. A formulation with cinnamon essential oil (Cinnamomum verum) was developed and evaluated against fungi isolated from banana peels through in vitro, in vivo, and ex vivo assays. The results demonstrated significant inhibition of fungal growth at concentrations of 400 to 600 ppm of cinnamon. In parallel, a natural antifungal coating composed of whey, agar, cassava starch, and glycerol was designed. Its application reduced weight loss and delayed ripening during 28 days of storage at 13 °C and 95 % relative humidity. Additionally, the physicochemical and mechanical properties of high-density (HDPE) and low-density (LDPE) polyethylene films were characterized, revealing that HDPE exhibited higher thermal and structural resistance. Overall, this research proposes environmentally friendly and economically viable alternatives that contribute to reducing postharvest losses and enhancing the sustainability of the Ecuadorian banana sector

Diseño de un sistema mecánico para experimentación biomecánica de las condiciones de conducción en un vehículo de transporte de carga pesada : diseño conceptual de los sistemas de pedales y palanca de cambios para experimentar la conducción de un vehículo pesado.

El proyecto se basa en el diseño conceptual de los sistemas de palanca de cambios y sistema de pedales (freno, embrague y acelerador) para vehículos pesados, especificando los requisitos para el desarrollo de una cabina de simulación. El objetivo es reproducir de la manera más fiel posible las condiciones de conducción real con el fin de explorar los aspectos ergonómicos y funcionales que determinan la seguridad y la salud de los conductores.Una revisión exhaustiva de la literatura y un análisis comparativo evidencian la necesidad de crear soluciones efectivas en términos de funcionalidad, ergonomía y flexibilidad. La metodología utilizada, que incluye el uso de la Casa de la Calidad, permite la definición de especificaciones técnicas clave y la priorización de atributos requeridos por los ingenieros Iván Zambrano y William Venegas. Estos atributos incluyen, pero no se limitan a, estabilidad estructural, resistencia ajustable y ergonomía, asegurando que el diseño conceptual cumpla efectivamente con todas las restricciones técnicas y operativas identificadas. El diseño final incorpora componentes innovadores, como los "Pernos-Resortes Laterales", que son tornillos de resorte laterales para la palanca de cambios y casquillos de polímero duralon tipo ajustable montados en el sistema de los pedales. Esto permite un alto grado de precisión, comodidad y una reproducción fiel del entorno operativo de los vehículos de carga pesada. Además, permite un mayor grado de adaptación a los diferentes escenarios de conducción y mejoran la funcionalidad y versatilidad del sistema.This project focuses on the conceptual design of the gear shift system and pedals (brake, clutch, and accelerator) for heavy-duty vehicles, laying the groundwork for the construction of a simulation cabin. This design aims to accurately replicate real driving conditions to analyze ergonomic and functional aspects that directly impact the safety and well-being of drivers. Through an exhaustive analysis of literature and benchmarking, the need to develop customized solutions that meet high standards of functionality, ergonomics, and adaptability is identified. The applied methodology, which includes tools such as the House of Quality, defines key technical specifications and prioritizes essential attributes required by engineer Iván Zambrano and engineer William Venegas. These attributes include ergonomics, adjustable resistance, and structural stability, ensuring that the conceptual design effectively addresses identified technical and operational challenges. The final design integrates innovative modules, such as the "Lateral Bolt-Spring System" for the gear shift and the implementation of Duralon bushings with adjustable springs in the pedals. These solutions ensure precision, comfort, and a faithful replication of the operational conditions of heavy-duty vehicles. Additionally, they provide flexibility to adapt to different driving scenarios, increasing the system's functionality and versatility

Estudio de la respuesta dinámica del material rodante de sistemas ferroviarios a diferentes condiciones de operación : modelamiento, simulación y validación experimental de la respuesta dinámica del material rodante considerando el parámetro de operación: velocidad.

Este presente trabajo aborda el análisis integral del comportamiento vibracional del material rodante bajo la influencia de las condiciones de diseño como las operativas. Este trabajo se enfoca en estudiar cómo las distintas velocidades operativas, cargas y frecuencias naturales influyen en las vibraciones generadas por el material rodante, tomando como caso de estudio el Metro de Quito. Con el fin de garantizar tanto la seguridad estructural como el confort de los pasajeros. Para llevar a cabo el análisis, se realizó un modelo tridimensional del tren, el cual fue importado y simulado en software avanzado como ANSYS Y SimSolid, que permitieron evaluar los modos de vibración, desplazamientos máximos, y aceleraciones bajo condiciones dinámicas sobre la estructura del tren. Además, se llevaron a cabo mediciones experimentales en entornos ferroviarios reales utilizando el equipo SVAN 958, que registro las vibraciones en un rango de 1 a 100 Hz en trayectos específicos del sistema ferroviario de Quito, comprendido entre las estaciones Carolina e Iñaquito. El modelado representa la respuesta dinámica del material rodante ante diversas velocidades, estableciendo una correlación entre los datos experimentales y los resultados de las simulaciones, validando el modelo y asegurando su coherencia con las condiciones reales de operación. Previo al análisis, se tendrán en cuenta factores como la geometría de la vía, las características del material rodante y las condiciones de carga para verificar la exactitud del modelo, considerando parámetros como la interacción entre componentes clave como los bogies, las ruedas y la carcasa. Los resultados de este estudio respaldan mejoras en el funcionamiento del sistema ferroviario al reducir riesgos estructurales, mejorar la comodidad de los pasajeros y garantizar el cumplimiento de las normas al mantenerse bajo los límites de vibraciones y aceleraciones definidos por las normas ISO 2631-1 e ISO 2631-2.This present work addresses the comprehensive analysis of the vibrational behavior of rolling stock under the influence of design and operating conditions. This work focuses on studying how different operating speeds, loads and natural frequencies influence the vibrations generated by rolling stock, taking the Quito Metro as a case study. In order to guarantee both structural safety and passenger comfort. To carry out the analysis, a three-dimensional model of train was created, which was imported and simulated in advanced software such as ANSYS and SimSolid, which allowed the evaluation of vibration modes, maximum displacements, and accelerations under dynamic conditions on the train structure. In addition, experimental measurements were carried out in real railway environments using the SVAN 958 equipment, which recorded vibrations in a range of 1 to 100 Hz on specific routes of the Quito railway system, between the Carolina and Iñaquito stations. The model represents the dynamic response of rolling stock at various speeds, establishing a correlation between experimental data and simulations results, validating the model and ensuring its consistency with real operating conditions. Prior to the analysis, factors such as track geometry, rolling stock characteristics and loading conditions will be taken into account to verify the accuracy of the model, considering parameters such as the interaction between key components such as bogies, wheels and casing. The results of this study support improvements in the operation of the railway system by reducing structural risk, improving passenger comfort and ensuring compliance with standards by staying within the vibration and acceleration limits defined by ISO 2631-1 and ISO 2631-2 standards

Aplicaciones para sistemas IOT implementación de un algoritmo de aprendizaje de máquina que permita reconocer el estado de estrés de una persona con base en un dataset obtenido a través de sensores fisiológicos

Los estados mentales como el estrés y la ansiedad afectan el estilo de vida de las personas. Por otra parte, los sistemas IoT (Internet de las cosas), con los algoritmos de aprendizaje de máquina, ofrecen soluciones para detectar tempranamente estos estados mentales, permitiendo intervenciones oportunas y la adopción de hábitos saludables. El presente trabajo implementa varios algoritmos de aprendizaje de máquina para reconocer el estado de estrés en una persona, utilizando datos fisiológicos recolectados en tiempo real. El capítulo 1 presenta conceptos básicos del estrés, su impacto en las personas y los indicadores fisiológicos que permiten su detección, tales como ECG (electrocardiograma) y BVP (pulso de volumen sanguíneo). Además, se analizan parámetros relevantes, como: intervalos RR, intervalos entre latidos (IBI) y tiempo de llegada de los pulsos (PAT), esenciales para el reconocimiento del estrés. El capítulo 2 presenta la implementación de los algoritmos KNN, Random Forest y SVM para identificar el mejor algoritmo para la detección de estrés. Para esto se utiliza un dataset existente de información de ECG y BVP de estudiantes universitarios. Además, se realiza la recolección de datos fisiológicos en tiempo real mediante un sistema embebido y sensores, para mediante los algoritmos implementados, determinar el estado de estrés de una persona. El capítulo 3 incluye los resultados de la implementación realizada. Se validan los modelos con el dataset existente, y con datos en tiempo real, permitiendo identificar el mejor algoritmo en la detección de estrés. Finalmente, se presentan las conclusiones y recomendaciones relacionadas con el trabajo.Mental states such as stress and anxiety affect people's lifestyles. On the other hand, IoT (Internet of Things) systems, with machine learning algorithms, offer solutions for early detection of these mental states, allowing timely interventions and the adoption of healthy habits. The present work implements several machine learning algorithms to recognize a person's stress state, using physiological data collected in real time. Chapter 1 presents basic concepts of stress, its impact on people, and the physiological indicators that allow its detection, such as ECG (electrocardiogram) and BVP (blood volume pulse). In addition, relevant parameters such as RR intervals, interbeat intervals (IBI), and pulse arrival time (PAT), essential for stress recognition, are analyzed. Chapter 2 presents the implementation of KNN, Random Forest, and SVM algorithms to identify the best algorithm for stress detection. For this, an existing dataset of university students’ ECG and BVP information is used. In addition, real-time physiological data collection is performed using an embedded system and sensors, to determine a person's stress state through the implemented algorithms. Chapter 3 includes the results of the implementation. The models are validated with the existing dataset and with real-time data, allowing to identify the best algorithm for stress detection. Finally, conclusions and recommendations related to the work are presented

Desarrollo de una propuesta técnico – comercial para la implementación de centrales de generación en base a recursos renovables para autoconsumo eléctrico de edificios de condominios residenciales en Ecuador : propuesta de esquemas regulatorios y comerciales para el desarrollo de generación renovable para autoconsumo en condominios residenciales.

El presente documento desarrolla el dimensionamiento, simulación energética y evaluación económica – financiera de cinco centrales fotovoltaicas diseñadas para abastecer un proyecto residencial en Guayaquil, y una central FV para el abastecimiento de una edificación residencial en Quito. Este análisis responde a la creciente necesidad de optimizar el consumo energético en proyectos de gran escala mediante la integración de fuentes renovables, alineadas con los objetivos del Plan Nacional de Eficiencia Energética y las regulaciones establecidas por la Agencia de Regulación y Control de Energía y Recursos Naturales no Renovables. En este sentido se busca diseñar un sistema de generación distribuida que fomenta el autoabastecimiento eléctrico. Se incluye el dimensionamiento del sistema, considerando el consumo especifico de cada torre y servicios complementarios, empleando herramientas como PVsyst para la realización de simulaciones energética. Desde una perspectiva financiera, y contando con los datos relevantes se realiza la cotización de los equipos necesarios para cada central fotovoltaica, además, se calcula los indicadores financieros como el Valor Actual Neto (VAN), la Tasa de Retorno Energético (TERI) y la Tasa Interna de Retorno (TIR). Por otor lado, en el análisis económico se considera el cálculo de tarifas por cliente y las contribuciones ambientales en galones de diésel y emisiones de CO2 para el proyecto. Empleando los datos de dimensionamiento de cada SGDA, los costos de inversión y los indicadores financieros – económicos, se evalúa la viabilidad del proyecto y se establece un precedente en el desarrollo de modelos sostenibles de generación distribuida en Ecuador. Este estudio ofrece una solución escalable y adaptable para abordar los desafíos energéticos actuales.This document develops the sizing, energy simulation and economic-financial evaluation of five photovoltaic plants designed to supply a residential project in Guayaquil, and a PV plant to supply a residential building in Quito. This analysis responds to the growing need to optimize energy consumption in large-scale projects through the integration of renewable sources, aligned with the objectives of the National Energy Efficiency Plan and the regulations established by the ARCERNNR. In this sense, the aim of this study is to design a distributed generation system that promotes electrical self-sufficiency. The sizing of the system is included, considering the specific consumption of each tower and complementary services, using tools such as PVsyst to conduct energy simulations. From a financial perspective, and with the relevant data, the quotation of the necessary equipment for each photovoltaic plant is made, in addition, the financial indicators such as the Net Present Value (NPV), the Energy Return Rate (TERI) and the Internal Rate of Return (IRR) are calculated. On the other hand, the economic analysis considers the calculation of tariffs per client and the environmental contributions in gallons of diesel and CO2 emissions for the project. Using the sizing data of each SGDA, the investment costs and the financial-economic indicators, the viability of the project is evaluated, and a precedent is established in the development of sustainable distributed generation models in Ecuador. This study offers a scalable and adaptable solution to address current energy challenges.Salazar Yépez, Gabriel Benjamín, director

Implementación de un prototipo de sistema de medición uv comunicación inalámbrica mediante lora con SoC y notificaciones por Telegram: implementación de un prototipo de sistema de medición uv comunicación inalámbrica mediante lora con SoC para visualización de la radiación por medio de una Interfaz web.

Este proyecto de titulación detalla la evolución y puesta en marcha de un modelo inicial para supervisar en tiempo real el Índice de Radiación Ultravioleta (IUV). Para la comunicación se utilizó la tecnología inalámbrica LoRa y se establecieron alertas automáticas para que a través de Telegram lleguen notificaciones. El modelo utiliza dos microcontroladores Heltec Wi-Fi LoRa 32 V3 en la comunicación de maestro y esclavo. El nodo emisor conectado con el sensor GUVA-S12SD registra las radiaciones UV-A y UV-B estudia las señales y transmite los datos al nodo receptor a través de LoRa. Para plantear el prototipo se comprendió desde reconocer las necesidades técnicas hasta seleccionar los elementos y establecer la estructura del sistema. Se destacó la eficiencia energética en el módulo esclavo ya que es necesaria su portabilidad, siendo esencial para su utilización en espacios exteriores. Los resultados muestran los datos en una pantalla OLED también su envío a la nube vía MQTT y la plataforma Adafruit IO. Además, se creó un sistema automático de alertas en Telegram que notifica en tiempo real cuando la radiación alcanza niveles de alto riesgo. Las pruebas demostraron la fiabilidad en la transmisión de datos, así como la eficacia en la visualización y las alertas en diferentes escenarios. Dada su eficiencia energética, facilidad de transporte y capacidad de ampliación, el sistema es una herramienta fiable para la prevención de peligros relacionados con la radiación UV.This text describes the development and implementation of an initial model for real-time monitoring of the Ultraviolet Radiation Index (UVI). It utilizes LoRa wireless technology for communication and incorporates automatic alerts delivered via Telegram notifications. The model employs two Heltec Wi-Fi LoRa 32 V3 microcontrollers in a master-slave configuration. The transmitting node, connected to a GUVA-S12SD sensor, records UV-A and UV-B radiation, processes the signals, and transmits data to the receiving node via LoRa. The prototyping process involved identifying technical requirements, selecting components, and establishing the system's architecture. Energy efficiency was a key consideration for the slave module, crucial for its portability and outdoor use. The results show data displayed on an OLED screen, with transmission to the cloud via MQTT and the Adafruit IO platform. Additionally, an automatic alert system was created in Telegram, providing real-time notifications when radiation reaches high-risk levels. Tests demonstrated the reliability of data transmission and the effectiveness of both visualization and alerts in various scenarios. Given its energy efficiency, ease of transport, and scalability, the system is a reliable tool for preventing hazards related to UV radiation

Avances en simulación de UAVs multirrotores con PX4 SITL: modelado paramétrico y validación experimental de la fidelidad del SITL.

El uso de UAVs (Unmanned Aerial Vehicles) ha demostrado gran eficiencia en tareas de monitoreo ambiental y prevención de riesgos, especialmente en entornos geográficos de alta complejidad como páramos y volcanes. Este trabajo presenta el desarrollo de una plataforma de simulación basada en el concepto de SITL, que permite evaluar el desempeño de UAVs en condiciones realistas, reduciendo costos operativos y riesgos asociados a las pruebas de campo. La arquitectura propuesta integra el firmware PX4 con el simulador Gazebo y permite incorporar escenarios virtuales construidos a partir de imágenes satelitales, mejorando la planificación de misiones y la evaluación de riesgos. Como caso de estudio, se modeló e integró un UAV multirrotor de diseño del Grupo de Investigación ATA (Aeronautics and Thermofluids Applied) de la Escuela Politécnica Nacional, validando su comportamiento en simulaciones representativas de zonas como el volcán Reventador y el Antisana. Los resultados muestran una correspondencia cercana entre los datos reales y simulados, evidenciando la utilidad de esta herramienta para el diseño, ajuste y validación de UAVs destinados a operar en contextos complejos

Análisis y comparación de la amenaza sísmica en el territorio fronterizo de Ecuador – Colombia II parte: comparación edificación en Putumayo Región 1As - 3Av Colombia con edificación en Sucumbíos Zona II Ecuador

El presente trabajo busca determinar el impacto de la norma NSR-10 y la NEC-15 para diseños de estructuras en la zona fronteriza de Putumayo Región 1As-3Av y Sucumbíos Zona II. Para lo cual, se realizó el diseño de un edificio aporticado de 5 pisos con hormigón armado para cada norma. Para este fin se planteó un modelo arquitectónico en una ubicación común dentro de las zonas de amenaza sísmica. Con esta información se: elaboraron los espectros de aceleración horizontal, selecciono los materiales y estableció las características de cada edificio (cargas, uso y prediseño). A continuación, se modeló las estructuras y realizó las revisiones necesarias para establecer las dimensiones de los componentes estructurales. Por último, se diseñó dichos elementos con su respectivo presupuesto referencial. Con los resultados obtenidos, se mostró que el impacto más significativo se da en las fuerzas sísmicas que va a soportar el edificio y la cantidad de acero necesario para el mismo.This paper seeks to determine how the use of NSR-10 and NEC-15 standard affects the design of structures in the border area of Putumayo Region 1As-3Av and Sucumbíos Zone II. For this purpose, a five story porticoed building with reinforced concrete was designed for each standard. For this objective, an architectural model was presented in a common location within the seismic hazard zones. With this information, the horizontal acceleration spectrum was elaborated, selected the materials, and established the characteristics of each building (loads, use and pre-design). The following, the structures were modeled and any necessary revisions made to establish the dimensions of the structural components. In the end, these elements were designed with their respective reference budget. The results showed that the most significant impact was on the seismic forces that the building would withstand, and the amount of steel needed for it.Correa Vallejo, María Belén, director

Análisis y comparación de la amenaza sísmica en el territorio fronterizo de Ecuador – Colombia II Parte : comparación edificación en Nariño región 5 As - 5 Av Colombia con edificación en Carchi zona V Ecuador.

El siguiente estudio tiene como propósito la comparación de diseños sismo resistentes de edificios ubicados en Colombia y Ecuador, tomando en cuenta las normativas vigentes de cada país: NEC-15 para Ecuador y NSR-10 para Colombia. La localización exacta es en El Empalme- Nariño, Colombia (zona sísmica 5 Aa y 5 Av), y en Carchi- Tulcán, Ecuador (zona sísmica V), zonas que son caracterizadas por su alta sismicidad. Es importante mencionar que el trabajo contrasta estas diferencias, considerando que, al estar en la frontera, las condiciones son muy similares. Por ello los diseños no deberían tener gran diferencia. Este estudio menciona la importancia del uso preciso de las normativas vigentes en cada país para un análisis y comparación adecuado de las estructuras. Para verificar o refutar esta hipótesis, se modelarán dos edificaciones en las ubicaciones mencionadas, aplicando las normativas respectivas. Para este análisis se incluye un diseño hipotético de un edificio de uso residencial, que permitirá evaluar las respuestas sísmicas en las condiciones planteadas. Con esto se podrá definir diferencias y semejanzas en varios aspectos como la influencia de las normativas en la seguridad del diseño, la metodología de diseño usada y el presupuesto dependiendo del tipo de material disponible en cada país. Al concluir, se podrá tener en cuenta que el sismo, según las normativas de cada país, afecta de manera distinta lo cual no debería de suceder al estar en ubicaciones muy próximas y tener características de suelo muy similares.The purpose of the following study is to compare the seismic resistant designs of buildings located in Colombia and Ecuador, taking into account the regulations in force in each country: NEC-15 for Ecuador and NSR-10 for Colombia. The exact location is in El Empalme- Nariño, Colombia (seismic zone 5 Aa and 5 Av), and in Carchi- Tulcán, Ecuador (seismic zone V), areas characterized by their high seismicity. It is important to mention that the work contrasts these differences, considering that, being on the border, the conditions are very similar. Therefore, the designs should not have a great difference. This study mentions the importance of the precise use of the regulations in force in each country for an adequate analysis and comparison of the structures. To verify or refute this hypothesis, two buildings in the mentioned locations will be modeled, applying the respective regulations. For this analysis, a hypothetical design of a residential building will be included, which will allow evaluating the seismic responses under the proposed conditions. With this, it will be possible to define differences and similarities in several aspects such as the influence of the regulations on the safety of the design, the design methodology used and the budget depending on the type of material available in each country. In conclusion, it will be possible to take into account that the earthquake, according to the regulations of each country, affects in a different way, which should not happen since they are in very close locations and have very similar soil characteristics