Approche multicritère de l'utilisation de matériaux alternatifs dans les chaussées

Ecole doctorale MODES, Matériaux, Ouvrages, Durabilité, Environnement et StructuresUne méthode d'évaluation environnementale de tronçons routiers, modulaire, basée sur l'Analyse de Cycle de Vie et développée au LCPC, a été étendue aux calculs d'impacts et aux matériaux alternatifs. L'objet de cette thèse était de comparer des variantes d'autoroutes interurbaines utilisant des matériaux naturels et alternatifs et d'étendre l'outil associé au milieu urbain, tout en menant une réflexion sur l'accessibilité de l'outil par des non-spécialistes de l'environnement. Les spécificités de conception urbaine ont été implémentées sur une base de dimensionnement classique. L'extension aux matériaux alternatifs a été traitée pour des laitiers de hauts fourneaux. Plusieurs applications à des cas types de chaussées ainsi que des études d'ouvrages sont présentées. Une enquête sous forme d'entretiens et de questionnaires a été réalisée auprès de différents acteurs de la profession, permettant de dégager la place des critères environnementaux au sein du processus décisionnel

Approche multicritère de l'utilisation des matériaux alternatifs dans les chaussées

A modular environmental assessment method of road sections based on Life Cycle Analysis and developed by LCPC, has been extended to impacts calculations and alternative materials assessment. The purpose of this thesis was to compare highway design using natural and alternative materials and to extend the associated tool to urban areas. Besides a detailed analysis of the practice tool clarity by non specialists of the environmental framework was carried out. The urban design has been implemented on the basis of classical design. The extension to alternative materials has been done for blast furnace slag. Several applications for pavement typical cases as weil as for engineering works studies are presented. Besides, an investigation by means of interviews and questionnaires was conducted among various stakeholders, to identify the weight of environmental criteria in the decisionmaking process.Une méthode d'évaluation environnementale de tronçons routiers, modulaire, basée sur l'Analyse de Cycle de Vie et développée au LCPC, a été étendue aux calculs d'impacts et aux matériaux alternatifs. L'objet de cette thèse était de comparer des variantes d'autoroutes interurbaines utilisant des matériaux naturels et alternatifs et d'étendre l'outil associé au milieu urbain, tout en menant une réflexion sur l'accessibilité de l'outil par des non-spécialistes de l'environnement. Les spécificités de conception urbaine ont été implémentées sur une base de dimensionnement classique. L'extension aux matériaux alternatifs a été traitée pour des laitiers de hauts fourneaux. Plusieurs applications à des cas types de chaussées ainsi que des études d'ouvrages sont présentées. Une enquête sous forme d'entretiens et de questionnaires a été réalisée auprès de différents acteurs de la profession, permettant de dégager la place des critères environnementaux au sein du processus décisionnel

Approche multicritère de l'utilisation de materiaux alternatifs dans les chaussées

MARNE-LA-VALLEE-ENPC-BIBL. (774682303) / SudocSudocFranceF

Rôle des acteurs dans le processus d’élaboration de projets routiers

From preliminary studies to the execution of road works, a road project is submitted to a succession of decisions, following a regulated procedure. This succession of choices is bordered by environmental, technical and financial constraints. Thus, the decisional process is complex, especially because various and numerous actors are implied. In this context, contribution of research can consist in elaborating methods that can inform on potential consequences of successive decisions, in terms of sustainable development. This expects an analysis of decision criteria that are specific to each actor inside the decisional process. The objective of this paper is to analyze on which general stakes the decisional criteria are based. First, factual elements of the decisional process are extracted from regulations. Then, non regulated criteria are investigated through the collection of expressions of different actors. A discussion put the obtained results in the perspective of environmental and consultation stakes. The analysis shows the difficulty to express a list of explicit decisional criteria that respond to the stakes of sustainable development. Environmental stakes are found better considered when a consultation approach is performed at the very beginning of the project. This consultation can only be decided by the client or the project manager, because this goes further than strict regulation demands. However this approach is often limited to local stakes, whereas planetary environmental stakes, such as climate change or natural resources depletion, are often neglected

Etude et analyse des caractéristiques thermo-physiques de la pierre calcaire naturelle de construction

International audienceNatural stone is a traditional building material that has been used for millennia. However, even if its mechanical properties are well known, the data relating to environmental impacts and thermo-hydric transfers deserve further study. Indeed, in the current context of the fight against global warming, French thermal regulations for buildings tend to evolve towards more environmentally friendly constructions. This work aims to deepen our knowledge of the hygrothermal characteristics of a panel of twelve limestone rocks from local quarries, in parallel with the environmental analysis of the masonry associated with them. A statistical study makes it possible to study the correlations between their physical properties and to classify them by families. Because of a moderate environmental impact, the use of these rocks improves thermal inertia and can help regulate indoor humidity in buildings.La pierre naturelle est un matériau de construction traditionnel utilisé depuis des millénaires. Cependant, même si ses propriétés mécaniques sont bien connues, les données relatives aux impacts environnementaux et aux transferts thermo-hydriques méritent d’être approfondies. En effet, dans le contexte actuel de lutte contre le réchauffement climatique, la réglementation thermique française des bâtiments tend à évoluer vers des constructions plus respectueuses de l’environnement. Ce travail vise à approfondir la connaissance des caractéristiques hygrothermiques d’un panel de douze roches calcaires issues de carrières locales, en parallèle à l’analyse environnementale des maçonneries leur étant associé. Une étude statistique permet d’étudier les corrélations entre leurs propriétés physiques et de les classer par familles. Au regard d’un impact environnemental modéré, l’emploi de ces roches permet d’améliorer l’inertie thermique et peut contribuer à réguler l’humidité intérieure des bâtiments

Sensitivity of the LCA allocation procedure for BFS recycled into pavement structures

The purpose of this paper is twofold : to investigate the problems involved when performing an environmental assessment of various pavements structures and to establish the method applied to solutions proposed by official French guidelines. This assessment will be performed by employing the life cycle assessment (LCA) methodology specifically adapted to road pavements through a parametric environmental evaluation tool developed by LCPC: ERM (elementary road modulus). The paper will also detail the assessment methodology using this same ERM method. The issues of resources conservation and waste allocation will be examined for the case of blast furnace slag (BFS) recycling. Special focus will be placed on the sensitivity of environmental indicators as regards to the waste allocation procedure implemented in the ERM. Two distinct mass ratios (0% and 20%) of steel production have been assigned to BFS and tested on indicators results as hypotheses H1 and H2, respectively. Classical indicators have been calculated using a simplified model to allocate output flows into several impact categories. Results show that the structure using BFS contributes to saving binder extracted from natural resources, yet also consumes a larger mass of natural aggregates. All indicators except for toxicity were found to be very sensitive to the choice of H1 or H2 hypotheses

L'évaluation environnementale des infrastructures routières par la méthode des modules routiers

ISSN 1290-256XUne méthode d'évaluation environnementale de tronçons routiers, modulaire, basé sur l'analyse de cycle de vie (ACV) et développée au Laboratoire central des Ponts et chaussées (LCPC) appelée méthode des modules routiers est présentée dans cet article. Après avoir été élaborée en interurbain pour des matériaux classique, elle a été étendue à des matériaux alternatifs et à l'urbain. Fondée sur les principes de l'ACV, cette méthodes comporte notamment des calculs de flux d'inventaires de cycle de vie (ICV), de coûts externes de la pollution et des calculs d'impacts environnementaux. Les principes et fonctionnalités des outils dédiés aux chaussées sont présentés

Les éco-comparateurs : Rapport du sous-groupe "données" de la Commission Infrastructures de l'Observatoire Énergie Environnement des transports (OEET)

National audienceA la suite de l'engagement n°131 du Grenelle de l'Environnement, l'Observatoire Énergie Environnement des Transports (OEET) a été mis en place sous la présidence de M. Yves CROZET, professeur à l'Université de Lyon II. Ses missions sont d'évaluer, selon une méthodologie commune, les émissions de gaz à effet de serre (GES) des prestations de transport (voyageurs, marchandises, infrastructures) et d'aider à la réalisation d'écocomparateurs, outils d'aide à la décision à caractère multi-modal