Il sistema ospedaliero e la resilienza urbana

Il concetto di resilienza risulta fondamentale per la tematica dei rischi naturali. Compito di un urbanista è quello di analizzare il territorio, costituito da diversi sistemi funzionali (es sanitario). In una città esistono elementi strategici che non devono perdere funzionalità durante o a seguito di un evento naturale; attraverso la definizione di scenari si potrebbero mettere in sicurezza quegli esposti capaci di non far collassare il sistema territorio.Nel paper si riporta una esperienza rivolta al sistema ospedale che, nel caso di un evento naturale, molto spesso risulta sia bisognoso sia erogatore di soccorso e la sua funzionalità deve essere garantita nel continuum. A riguardo si segnalano iniziative della Protezione Civile Italiana; in particolare la redazione di Piani di emergenza ospedaliera, che coprono problematiche quali incendio, inondazioni,...La metodologia riportata ha consentito la definizione di simulazioni di rischio per il sistema ospedale a servizio di relativi piani di emergenza. Approfondimento specifico è stato rivolto all’esposizione, determinata al variare delle ore di una giornata. Negli scenari è stato introdotto il parametro tempo.Necessario sarebbe che i nuovi “Piani di pianificazione ed emergenza ospedaliera” facessero parte integrante di Piani di protezione civile comunali, a loro volta allegati a Piani urbanistici comunali al fine di diventare strumenti operativi di quelle strategie e politiche necessarie ad accrescere la resilienza urbana

The definition of an Urban Waste Management Plan: the case of Genoa

The theme of waste is one of the major environmental challenges at the international level, with a significant impact in the strategies to be adopted in urban areas. Given the importance of the issue, the EU has required Member States to develop Waste Management Plans. Currently in Italy there are few Plans realized at the municipal level, and the existing tools have quite heterogeneous contents. The paper shows an EU research on the definition of guidelines for the preparation of an Urban Waste Management Plan; a Plan able to reach an integrated waste system, in which the different stages of management are coordinated and integrated in the context of the whole process. After the definition of the Guidelines, the paper presents a first elaboration for the Municipality of Genoa which involved University, Public Administration and practitioners in the sector. Currently the city doesn’t have a dedicated Plan; the waste management is governed by the Regional Waste Management Plan (2014) and by the Urban Waste Prevention Programme (2010). The new Plan proposed for Genoa has important objectives to solve the specific problems of the territory: from the reduction of waste, to a management economically and environmentally sustainable, to valorization of recyclable and recoverable fractions through separate collection, aiming to the green economy until close of the cycle of the waste with the production of compost. In order to achieve a good level of implementation, following the preparation of the Plan, the participatory processes will play a key role in ensuring the full consent and cooperation between the actors involved and especially with the population that is the main actuator

Metropolitan Governance for Territorial Cohesion

This paper proposes and defines new metropolitan governance strategies for territorial cohesion between inland and urban areas. Different reflections are here presented to comprehend how is it possible to implement cities’ ability to understand and manage metropolitan dynamics. In Europe, urbanisation and land abandonment is a widespread phenomenon compared to many other parts of the world. According to research carried out by the European Union it is estimated that four out of five European citizens will be living in urban areas abandoning villages and rural areas. Many European metropolitan areas are character-rized by overpopulated centres, degraded suburbs and different abandoned or almost abandoned inland areas. These areas, if well connected among them and to the main metropolitan centre, can contribute to solving many urban challenges. There is the necessity to image metropolitan areas as a single entity to increase the cohesion of lands. The latent capital of inland areas can be considered as driving factor behind territorial cohesion and development. This paper analyses in deep the case of the Italian Metropolitan Cities proposing a new governance approach to increase the capacity of urban systems to adapt to natural and man-made changes, considering the hinterland as a strong point rather than a disadvantage. Strategic and Spatial Plans drive the growth of metropolitan areas in a competitive space-economy and support sustainable development policy by ensuring a balance between urban areas with strong competitiveness and inland area

Proposal of a methodological approach for sustainable regeneration in the historical centers of the Mediterranean Basin

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Stakeholder Participation in Planning of a Sustainable and Competitive Tourism Destination: The Genoa Integrated Action Plan

The outbreak of COVID-19 confronted the international community with critical health, social, and economic challenges. Travel and tourism were among the hardest affected sectors. In 2020 and 2021 new travel trends emerged, emphasizing local destinations, short distances, and consequently, lower-carbon transportation (proximity tourism). Post-pandemic recovery represents an opportunity to bounce back better by rethinking the sector’s economic model for the sake of sustainability and innovation. This paper disseminates the research that led to the structuring of guidelines for a breakthrough and inclusive municipal-level action plan for the promotion of sustainable tourism, as part of the Tourism Friendly Cities project. An operational methodology is discussed here, whereby key stakeholder participation, conceptualized through a sextuple helix model, is the foundation of the planning process. A small-scale action and a qualitative assessment tool of the participatory process are also illustrated. The proposed methodology corroborates the vast positive effects deriving from stakeholder participation in terms of trust, ownership, planning quality, innovativeness and sustainability of interventions. In applying the methodology, although the digital framework was evaluated positively in terms of the number of participants that could be involved, data collection, and confidentiality of activities, the evaluation shows that hybrid modes of participation are more desirable

Cycle Sustainability

Uno dei maggiori problemi delle città attuali è legato alla mobilità/trasporti. La mobilità urbana si basa ancora in oggi in grandissima parte sull’uso dell’ automobile e il passaggio verso modi di trasporto più sostenibili sta avvenendo con grande lentezza. L’uso delle biciclette in città come mezzo di locomozione preferenziale, insieme alla pedonalità, si è dimostrato in molti centri urbani una carta vincente per abbattere fortemente congestione e traffico veicolare a motore. Data la grande densità di popolazione e la quota elevata di spostamenti di breve distanza, le città presentano maggiori possibilità di ridurre emissioni nocive in atmosfera, rispetto al sistema dei trasporti su lunga percorrenza, potenziando gli spostamenti a piedi, in bicicletta e con i mezzi pubblici. In quest’ottica sempre più progetti che mirano alla ciclabilità delle città sono stati direttamente finanziati dall’Unione Europea. Molti degli esempi presentati nel paper sono stati raccolti proprio grazie ad un progetto europeo che ha selezionato buone pratiche ed eccellenze di “cyclecities”, tra cui si ricordano Amsterdam, Copenaghen, Londra, Siviglia, città che hanno visto nella ciclabilità una soluzione alla congestione stradale. Ma come è possibile trasferire queste esperienze europee in Italia? Finalità dell’articolo è dimostrare la sostenibilità del cycling, sia in termini socio-economici (sostenibilità socio-economica) che ambientali (sostenibilità ambientale). A riguardo sarà proposta una metodologia CBA (Cost and Benefit Analysis) specifica atta a evidenziare i vantaggi che derivano da investimenti congiunti di soggetti pubblici e privati nel promuovere e realizzare infrastrutture ecologiche