Amostragem do material particulado e fração orgânica volátil das emissões em motor ciclo diesel sem a utilização de túnel de diluição

Using a sampling method of particulate matter (PM) without the use of a dilution tunnel allows for evaluations of the volatile hydrocarbons (HC) in the emissions of diesel cycle engines. The procedure in this work applied a heated filter with temperature controlled. The volatile compounds are condensed at low temperature, allowing for evaluation of the HC by thermal desorption of the PM and for analysis of the condensed compounds of the exhaust gases

Catalisadores a base de guanidinas, suporte compreendendo catalisadores a base de guanidina, processo de produção de produção de suporte com guanidinas, e, uso de guanidinas para obtenção de biodiesel

Colorminas Colorifício e MineraçãoUniversidade Federal do Rio Grande do SulQuímicaDepositad

Global respiratory syncytial virus–related infant community deaths

Background Respiratory syncytial virus (RSV) is a leading cause of pediatric death, with >99% of mortality occurring in low- and lower middle-income countries. At least half of RSV-related deaths are estimated to occur in the community, but clinical characteristics of this group of children remain poorly characterized. Methods The RSV Global Online Mortality Database (RSV GOLD), a global registry of under-5 children who have died with RSV-related illness, describes clinical characteristics of children dying of RSV through global data sharing. RSV GOLD acts as a collaborative platform for global deaths, including community mortality studies described in this supplement. We aimed to compare the age distribution of infant deaths <6 months occurring in the community with in-hospital. Results We studied 829 RSV-related deaths <1 year of age from 38 developing countries, including 166 community deaths from 12 countries. There were 629 deaths that occurred <6 months, of which 156 (25%) occurred in the community. Among infants who died before 6 months of age, median age at death in the community (1.5 months; IQR: 0.8−3.3) was lower than in-hospital (2.4 months; IQR: 1.5−4.0; P < .0001). The proportion of neonatal deaths was higher in the community (29%, 46/156) than in-hospital (12%, 57/473, P < 0.0001). Conclusions We observed that children in the community die at a younger age. We expect that maternal vaccination or immunoprophylaxis against RSV will have a larger impact on RSV-related mortality in the community than in-hospital. This case series of RSV-related community deaths, made possible through global data sharing, allowed us to assess the potential impact of future RSV vaccines

Produção de trabalho, geração de contaminantes e tratamento pós-combustão em motores ciclo diesel

Este trabalho tem como objetivo a avaliação do desempenho de combustíveis para motores ciclo Diesel, emissões de contaminantes e tratamento catalítico pós-combustão, em condições reais de operação. Para obtenção de resultados relativos ao consumo específico de combustível e geração de contaminantes atmosféricos, utilizaram-se motores Diesel, monocilindro, de pequeno porte, acoplados a geradores elétricos. A partir dos resultados obtidos neste trabalho, constatou-se que é possível a obtenção de parâmetros relativos ao desempenho, emissões de contaminantes e tratamento catalítico pós-combustão utilizando motores/geradores e um procedimento específico de amostragem. Os resultados indicaram que o consumo específico do óleo diesel, biodiesel e formulações apresenta uma correlação direta com a entalpia de combustão. A quantificação dos contaminantes é altamente dependente do procedimento de amostragem utilizado, do tipo de motor e das condições de operação empregadas. A redução das emissões de material particulado (MP) com a utilização de biodiesel é controversa. Com motor de alta taxa de compresssão e maior pressão de injeção não se observa uma redução significativa nas emissões de MP, quando o motor é alimentado com biodiesel. A adição de biodiesel etílico de soja, em formulação com óleo diesel, aumenta a concentração de NO. Comparado com o óleo diesel, o biodiesel aumenta em 16% as emissões de NO. Este aumento não está associado às características de volatilidade e viscosidade do biodiesel, mas sim, à sua compressibilidade. A utilização de catalisador com platina possibilita a oxidação das frações voláteis e condensáveis da exaustão do motor. O catalisador de platina não apresenta atividade de oxidação da fração seca que compõe o MP. O NO2 é reduzido para NO através da oxidação dos hidrocarbonetos voláteis e condensáveis e não se observa redução dos NOx para N2.An evaluation was made of the performance of fuels for Diesel cycle engines, their contaminant emissions and catalytic post-combustion treatment under real operating conditions. The findings concerning specific fuel consumption and production of air pollutants were obtained using small single cylinder Diesel engines coupled to electric generators. The results of this study indicated that it is possible to obtain parameters relating to performance, contaminant emissions and catalytic post-combustion treatment using engines and generators and a specific sampling procedure. The results also indicated that the specific consumption of diesel oil, biodiesel and formulations is directly correlated with the enthalpy of combustion. The quantification of the contaminants is highly dependent on the sampling procedure employed, on the type of engine and on the operating conditions employed. The reduction of particulate matter (PM) emissions with the use of biodiesel is a controversial point. With a high compression engine and greater injection pressure, no significant reduction in the emission of PM has been observed using biodiesel. The addition of soy biodiesel in formulations with mineral diesel oil increases the concentration of NO. Compared with diesel oil, the NO emissions from biodiesel are 16% higher. This increase is not associated with the characteristics of volatility and viscosity of biodiesel, but with its compressibility. The use of a platinum catalyzer allows for the oxidation of the volatile and condensable fractions of the engine’s exhaust gases. The platinum catalyzer not showed oxidation activity of the dry fraction that makes up the PM. The NO2 was reduced to NO by oxidation of the volatile and condensable hydrocarbons, but no reduction of NOx to N2 was observed

Síntese e avaliação do etil terc-butil éter(ETBE) como aditivo para gasolinas automotivas na forma azeotrópica (ETBE/EtOH)

O Etil terc-butil éter (ETBE) na forma purificada e azeotrópica (ETBE/EtOH), foi produzido em escala semi-piloto, em reator de fluxo e operação contínua. Como reagentes, utilizaram-se isobuteno ( do corte de olefinas C4) e etanol e, como catalisador a resina Amberlyst 15. As condições da reação foram avaliadas a partir de diferentes relações molares EtOH/i-C4 (1,0; 1,1; 1,2; 1,3; 1,4 e 1,5), temperaturas de reação (48 a 88 ºC) e conversões de isobuteno. A partir da variação destes parâmetros, obtiveram-se os dados termodinâmicos ( constante de equilíbrio e entalpia) da reação. A destilação do efluente do sistema reacional, resultou em uma mistura azeotrópica (ETBE/EtOH) de mínima temperatura com composição molar de ETBE igual a 0,63, ponto de ebulição de 66,5 ºC, densidade relativa a 20/4 ºC de 0,7554 e pressão de vapor Reid, 32,6 kPa. Os compostos oxigenados (ETBE, etanol e a mistura azeotrópica (ETBE/EtOH)) e suas formulações com gasolinas de diferentes composições químicas, foram avaliadas em relação à densidade, volatilidade (curvas de destilação e pressão de vapor) e octanagem. As formulações com a mistura azeotrópica mostraram que este composto oxigenado apresenta vantagens em relação ao etanol (baixa volatilidade, verificada nas curvas de destilação e pressão de vapor), bem como em relação ao ETBE (alta octanagem e menor custo de produção). Conforme os resultados obtidos, a mistura azeotrópica (ETBE/EtOH) pode ser perfeitamente utilizada como composto oxigenado em gasolinas automotivas, a fim de melhorar as características antidetonantes e minimizar as emissões de compostos orgânicos voláteis.Ethyl tert-butyl ether (ETBE) in the purified and in the azeotropic forms (ETBE/EtOH) was produced in semi-pilot, using flow-reactor and continuous operation. Isobutene (olefinic C4 cut) and ethanol were used as reactants and the catalyst was the resin Amberlyst 15. The reaction was evaluated according to different EtOH/i-C4 mole ratios (1,0; 1,1; 1,2; 1,3; 1,4 and 1,5), reaction temperatures (48 to 88 ºC) and isobutene conversions. The thermodynamic data (equilibrium constant and enthalpy) of the reaction were obtained by variation of these parameters. The distillation of the reactor output resulted in the separation of the light parts (C4, etc) from the a azeotropic mixture (ETBE/EtOH) of minimum temperature with molar composition of ETBE 0,63, boilling point 66,5 ºC, relative density to 20/4 ºC 0,7554 and vapor pressure Reid 32,6 kPa. The oxygenated compounds (ETBE, ethanol and the azeotropic mixture (ETBE/EtOH)) and its formulations with gasolines of different chemical compositions, were evaluated in relation to density, volatility (distillation curves and vapor pressure) and octane number. The formulations with the azeotropic mixture showed advantages in relationship to the ethanol (low volatility, verified in the distillation and vapor pressure curves) as well as in relationship to ETBE (high octanagem and smaller production cost). According to the obtained results, the azeotropic mixture (ETBE/EtOH) can be perfectly used as an oxygenated compound in gasolines, in order to improve the antiknock characteristics and to minimize the emissions of volatile organic compounds

Produção de trabalho, geração de contaminantes e tratamento pós-combustão em motores ciclo diesel

Este trabalho tem como objetivo a avaliação do desempenho de combustíveis para motores ciclo Diesel, emissões de contaminantes e tratamento catalítico pós-combustão, em condições reais de operação. Para obtenção de resultados relativos ao consumo específico de combustível e geração de contaminantes atmosféricos, utilizaram-se motores Diesel, monocilindro, de pequeno porte, acoplados a geradores elétricos. A partir dos resultados obtidos neste trabalho, constatou-se que é possível a obtenção de parâmetros relativos ao desempenho, emissões de contaminantes e tratamento catalítico pós-combustão utilizando motores/geradores e um procedimento específico de amostragem. Os resultados indicaram que o consumo específico do óleo diesel, biodiesel e formulações apresenta uma correlação direta com a entalpia de combustão. A quantificação dos contaminantes é altamente dependente do procedimento de amostragem utilizado, do tipo de motor e das condições de operação empregadas. A redução das emissões de material particulado (MP) com a utilização de biodiesel é controversa. Com motor de alta taxa de compresssão e maior pressão de injeção não se observa uma redução significativa nas emissões de MP, quando o motor é alimentado com biodiesel. A adição de biodiesel etílico de soja, em formulação com óleo diesel, aumenta a concentração de NO. Comparado com o óleo diesel, o biodiesel aumenta em 16% as emissões de NO. Este aumento não está associado às características de volatilidade e viscosidade do biodiesel, mas sim, à sua compressibilidade. A utilização de catalisador com platina possibilita a oxidação das frações voláteis e condensáveis da exaustão do motor. O catalisador de platina não apresenta atividade de oxidação da fração seca que compõe o MP. O NO2 é reduzido para NO através da oxidação dos hidrocarbonetos voláteis e condensáveis e não se observa redução dos NOx para N2.An evaluation was made of the performance of fuels for Diesel cycle engines, their contaminant emissions and catalytic post-combustion treatment under real operating conditions. The findings concerning specific fuel consumption and production of air pollutants were obtained using small single cylinder Diesel engines coupled to electric generators. The results of this study indicated that it is possible to obtain parameters relating to performance, contaminant emissions and catalytic post-combustion treatment using engines and generators and a specific sampling procedure. The results also indicated that the specific consumption of diesel oil, biodiesel and formulations is directly correlated with the enthalpy of combustion. The quantification of the contaminants is highly dependent on the sampling procedure employed, on the type of engine and on the operating conditions employed. The reduction of particulate matter (PM) emissions with the use of biodiesel is a controversial point. With a high compression engine and greater injection pressure, no significant reduction in the emission of PM has been observed using biodiesel. The addition of soy biodiesel in formulations with mineral diesel oil increases the concentration of NO. Compared with diesel oil, the NO emissions from biodiesel are 16% higher. This increase is not associated with the characteristics of volatility and viscosity of biodiesel, but with its compressibility. The use of a platinum catalyzer allows for the oxidation of the volatile and condensable fractions of the engine’s exhaust gases. The platinum catalyzer not showed oxidation activity of the dry fraction that makes up the PM. The NO2 was reduced to NO by oxidation of the volatile and condensable hydrocarbons, but no reduction of NOx to N2 was observed

Avaliação da qualidade de combustíveis para motores ciclo-diesel

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Etil terc-butil éter (ETBE) como aditivo para gasolinas automotivas na forma azeotrópica ETBE/ETOH

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Sampling of particulate matter and of the volatile organic fraction of emissions from a diesel cycle engine without the use of dilution tunnel

Using a sampling method of particulate matter (PM) without the use of a dilution tunnel allows for evaluations of the volatile hydrocarbons (HC) in the emissions of diesel cycle engines. The procedure in this work applied a heated filter with temperature controlled. The volatile compounds are condensed at low temperature, allowing for evaluation of the HC by thermal desorption of the PM and for analysis of the condensed compounds of the exhaust gases