Continuités ou ruptures territoriales au Sénégal : au risque du transport ?

Quel que soit le mode utilisé, les catastrophes sont inhérentes aux transports. Le risque est permanent et plus ou moins intégré selon les sociétés, les personnes, les moments ou les lieux. Quand une série de défaillances se produit dans un système de transport, la catastrophe est possible, sans que le risque ait été toujours appréhendé et mesuré. Si les institutions, les organisations, les opérateurs délaissent l'entretien ou la modernisation du système de transport et sont en conflit pour la mainmise sur un ou sur la totalité des éléments qui le composent, la catastrophe survient à coup sûr. L'exemple du chavirement du navire Le Joola au Sénégal - qui a fait en septembre 2002 près de 2 000 victimes - est révélateur de ces dérives. Quotidiennement, la lutte pour le transport est réelle, l'Etat ne faisant pas respecter les règles pourtant édictées et participant à la déliquescence du système, les opérateurs se battant pour la rentabilité du transport, les usagers ayant démissionné ou investissant eux-mêmes le système. Est ici développée l'idée que, sans territoire de transport, c'est-à-dire sans une appropriation pleine et entière par la société de l'espace dans lequel les transports sont produits, sans partage des avantages et des inconvénients, sans négociations, le risque dans le transport au Sénégal est grand et laisse la porte ouverte à la ségrégation socio-spatiale et aux catastrophes

Місце та роль технопарку у регіональній інноваційній системі

Розглянуто сутність та складові регіональної інноваційної системи, проблеми формування РІС в регіонах України, роль технопарку в якості головного елементу РІС. Проаналізовано функції технопарку як головного елементу регіональної інноваційної системи та завдання, які вони повинні вирішувати.Determine the essence and components of the regional innovation system, the problem of RIS in the regions of Ukraine, the role of the Technoparks as the principal element of RIS. Analysis functions of park as a key element of regional innovation systems and the tasks that they need to be addressed

La "Mauritanie offshore" : extraversion économique, Etat et sphères dirigeantes

The process of extraversion is in the heart of the functioning of the Mauritanian State. In the long lasting, it produced a political and commercial elite which knew how to value the mining and fishing resources of the country. With the stake in exploitation of new resources (oil and gold), the extraversion recently strengthened. The international connections multiply, in particular with the countries of the Gulf, and facilitate businessmen powerful and inserted well into the first circles of the power. The " offshore Mauritania " dominates henceforth on the inside of the country and the society, from which elites disconnect gradually.Le processus d'extraversion est au cœur du fonctionnement de l'État mauritanien. Dans la longue durée, il a produit une élite politico-commerciale qui a su valoriser les richesses minières et halieutiques du pays. Avec la mise en exploitation de nouvelles ressources (pétrole et or), l'extraversion s'est récemment renforcée. Les connexions internationales se multiplient, en particulier avec les pays du Golfe, et favorisent des hommes d'affaires puissants et bien insérés dans les premiers cercles du pouvoir. La " Mauritanie offshore " prime désormais sur l'intérieur du pays et sur la société, desquels les élites se déconnectent progressivement

Migrations et recompositions spatiales en Mauritanie : "Nouadhibou du monde" : ville de transit... et après ?

International audienc

Destination Nouadhibou pour les migrants africains

International audienc

Connecter et intégrer : les territoires et les mutations des transports en Afrique

Au cours des cinquante dernières années, les transports ont connu en Afrique des évolutions remarquables, visibles dans les paysages, perceptibles dans la vie quotidienne, inscrites dans les économies. Le développement des réseaux routiers qui s'est accompagné de celui des services de transport a permis l'intégration des territoires nationaux et l'amélioration des connexions internationales. Mais les défis restent importants tant en matière de transport urbain que de désenclavement local et international. Aujourd'hui, l'apparition de nouveaux intervenants dans les transports africains, à différents niveaux, devrait accélérer l'invention et la création tant en matière de production de services que de construction et d'entretien des infrastructures, au sein de modèles qui conjuguent apports extérieurs et africains