Diagnóstico de movilidad urbana en la Zona Metropolitana de Cancún (ZMC), México

El continuo crecimiento en la inversión turística de la zona metropolitana de Cancún (ZMC), se acompañó de empleos y con ello, de un exponencial crecimiento poblacional, en la ciudad, que creció por más de 10 años por arriba del 12%. Esta condición ha generado cambios estructurales en la dinámica poblacional de la zona metropolitana y problemas como asentamientos en áreas y predios sin autorización, se identifica como problema central, un modelo de movilidad urbana insostenible en la ciudad de Cancún y su zona metropolitana. Las causas asociadas a esta situación se encuentran presentes en diversos instrumentos de población vigentes siendo las siguientes causas las detectadas como directas

COBERTURA DEL SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO DE PASAJEROS EN LA ZONA METROPOLITANA DE TOLUCA

La expansión urbana en la Zona Metropolitana de Toluca (ZMT) ha sido un fenómeno que ha conllevado a una distribución inequitativa de los usos del suelo en el territorio, determinando una ausencia de infraestructura vial para que los sistemas de transporte público ofrezcan una cobertura territorial integral. Existe una desigualdad en la oferta del servicio de transporte público en el territorio de los municipios que integran la ZMT, cubriendo parcialmente las necesidades de movilidad urbana. El propósito del estudio es identificar los sistemas de transporte público de pasajeros de la ZMT, a efecto de analizar la cobertura, limitaciones y problemas que presenta. La metodología aplicada responde a un método hipotético deductivo, al determinar que no existen los medios de transporte público necesarios para satisfacer las demandas de la población. Los resultados muestran que las empresas que prestan el servicio de trasporte público no cubren totalmente las necesidades de toda la población de la ZMT

Reestructuración socioeconómica y territorial de Bahías de Huatulco, análisis de la actividad turística como promotora de fragmentación

El desarrollo de actividades turísticas en destinos de sol y playa es un recurso económico significativo para países en vías de desarrollo, México, ha seguido esta tendencia para mejorar la calidad de vida y la economía de las regiones en las que las implementa. Sin embargo, el turismo se ha caracterizado por tener implicaciones territoriales porque utiliza recursos y atractivos naturales, de acuerdo con Navarro (2013), dichos cambios se tornan complejos y afectan cuestiones económicas, ambientales, culturales, demográficos, entre otros, y modifican la morfología de los asentamientos en los que se implementa. En este sentido, los cambios más notorios en los destinos turísticos de sol y playa, se refieren a la conversión de los usos del suelo, el rápido crecimiento demográfico y urbano, la fractura en el paisaje urbano, y la separación y exclusión de la población de acuerdo a la participación en la actividad económica (Enriquez, 2008). Por lo tanto, el reconocimiento de dicha problemática conocida como fragmentación socioespacial, representa el interés primordial de esta investigación, se pretende demostrar que la estructura socioeconómica y espacial de Bahías de Huatulco3 tiende hacia un proceso fragmentario. Se toma como eje teórico el concepto de fragmentación, ya que se pretende exponer la existencia de una separación de la sociedad y del espacio a partir de múltiples estratos sociales. Así mismo, Bahías de Huatulco se caracteriza por la complejidad en la forma que las personas participan del consumo de bienes y servicios. Por tanto, mediante este factor se sustentan los argumentos que llevan a pensar en la existencia de la fragmentación socioespacial. Ahora bien, la fragmentación es un fenómeno que incide en lo social y espacial, y a su vez es un elemento modificador de espacios, a través de su estudio se puede evidenciar cómo se divide un espacio a consecuencia de la adopción de actividades económicas, en este caso turísticas. Por otro lado, se asocia el término de fragmentación con el de acumulación de capital, empleado como el eje explicativo que permite comprender causalmente al proceso de fragmentación, con dos formas de expresión, la social y espacial

EVALUACIÓN DE LA SECUENCIA ESPACIAL, DEL CORREDOR LOGÍSTICO INDUSTRIAL AUTOMOTRIZ DEL BAJÍO: MEDIANTE LA APLICACIÓN DEL SISTEMA DE CUADRANTES

El gobierno de Guanajuato lleva a cabo acciones enfocadas en convertir a su estado en un territorio atractivo para las inversiones extranjeras directas. centrándose en la óptimización de la ubicación física espacial de los parques industriales, puerto interior, plantas armadoras automotrices, complejos industriales, tecnoparques, generando una reconfiguración territorial careciendo de una valorización del instrumentos de regulación de las modalidades del régimen de propiedad sobre el corredor, sin contemplar los mecanismos de planeación de control preventivo y el diseño de instrumentos de gestión territorial para estas transformaciones productivas y dinamicas territoriales y sus relaciones socioespaciales. Entre los objetivos están evaluar la comprobación de efectividad de los indicadores del índice de regionalización del sector metropolitano Irapuato-Salamanca. El método fue mediante el ánalisis del sistema de cuadrantes, utilizando herramientas e instrumentos de representación gráfica y cartográfica, complementado con investigación documental y trabajo de campo, comprendiendo una delimitación espacial georeferenciada a fin de comprender de manera holística el índice de regionalización. Los resultados de la aplicación del sistema de cuadrantes fueron útiles para la evaluación de los factores reales, ponderando un índice de infraestructura intermodal alto permitiendo otros sectores productivos instalarse sobre el corredor, el índice de rendimiento territorial fue apto dando certidumbre a las inversiones nacionales y extranjeras, manteniendo las condiciones adecuadas para las actividades de logística y comercialización de servicios, el índice de rentabilidad espacial media algunos parques mantienen una desocupación espacial, y un índice de productividad industrial avanzada por su interacción logística comercial y de servicios, predominando una vocación económica regional de los sectores automotriz y aeronáutica, reconociendo una estructura espacial bajo un sistema regional polinuclear en el sector metropolitano, reconfigurando el paisaje de la producción y una descentralización industrial de la capital leonesa con una óptima competitividad del desarrollo económico regional y territorial, determinando un polo de crecimiento industrial

Planning of public transport system in the Metropolitan Area of Toluca

En el crecimiento y expansión de las ciudades de México se observa una fragmentación del territorio, que conllevan a la ocupación de espacios fuera de la ciudad central y obligando a la población a trasladarse para satisfacer sus necesidades básicas. Un sistema de transporte público eficiente debe satisfacer las necesidades de movilidad de la población. El objetivo del presente trabajo es analizar el proceso de planeación del sistema de transporte público en la Zona Metropolitana de Toluca para determinar si se satisfacen las necesidades de movilidad urbana.In the growth and expansion of the cities of Mexico there is a fragmentation of the territory that lead to the occupation of spaces outside the central city, and force the population to move to meet their basic needs. An efficient public transport system must meet the mobility needs of the population. The purpose of this paper is to analyze the planning process of the public transport system in the Metropolitan Area of Toluca to determine if the needs of urban mobility are metFil: Jiménez Sánchez, Pedro Leobardo. Universidad Nacional Autónoma de MéxicoFil: Calderón Maya, Juan Roberto. Universidad Nacional Autónoma de MéxicoFil: Campos Alanís, Héctor. Universidad Nacional Autónoma de Méxic

GOBERNANZA URBANA Y POLÍTICAS DE INTERVENCIÓN DE ESPACIOS PÚBLICOS EN LA CIUDAD DE MÉXICO

Al revisar los discursos actuales sobre políticas urbanas es posible apreciar dos aspectos relevantes. Por un lado, el reconocimiento generalizado que se hace de nueva cuenta del espacio público como elemento relevante dentro de la política urbana. Por otro lado, el reconocimiento del enfoque de gobernanza urbana como un elemento crucial para la gestión optima de las políticas de intervención urbana, y en caso concreto de las políticas de intervención de espacios públicos. El reconocimiento de la participación de otros actores no gubernamentales, principalmente de la ciudadanía dentro de este tipo de políticas y acciones sobre el espacio urbano, son relevantes pues estas políticas y acciones inciden directamente dentro de las dinámicas y prácticas sociales, espaciales y económicas, además que desde el punto de vista institucional, contar con la participación de la ciudadanía deriva a efectos prácticos en una mayor viabilidad y aceptación de las políticas, programas, planes y proyectos de intervención urbana. De ahí que es posible observar en los últimos años la puesta en marcha de mecanismos y estrategias de gestión y planeación de las políticas de intervención de espacios públicos que se relacionan con el enfoque de gobernanza urbana como estrategia operativa por parte de diversos gobiernos urbanos, dentro de los cuales se encuentra el gobierno de la Ciudad de México

Desarrollo habitacional fragmentado y movilidad urbana en la Zona Metropolitana de Toluca

El modo de producción de la vivienda se desarrolla de manera fragmentada en la periferia de las zonas metropolitanas, que originan una dependencia de la población de su lugar de residencia en relación a sus necesidades de trabajo, comercio, educación, salud y recreación, provocando grandes necesidades de movilidad urbana. El objetivo del trabajo es analizar el fenómeno del desarrollo habitacional de manera fragmentada, que permita identificar los procesos y problemas de movilidad urbana en la Zona Metropolitana de Toluca. El análisis se sustenta en el método deductivo con una visión sistémica. Los resultados muestran que la fragmentación provoca necesidades de movilidad urbana, que se agrava en relación a la distancia y el tiempo

Proceso de periurbanización y dinámica económica en el Municipio de Jocotitlán, Estado de México

En los últimos años, el crecimiento de las ciudades se ha dado por diversos fenómenos y procesos en el territorio; en la mayoría de los casos existe una reconfiguración en su estructura y morfología, expresándose mediante cambios físico-espaciales; el proceso de urbanización, como un ciclo constante que absorbe y modifica el territorio, genera fenómenos de diversa índole, entre los que encontramos la periurbanización, como un proceso que se ha manifestado en muchos procesos urbanos y ciudades de América Latina. En este sentido, el proceso de periurbanización se ha desarrollado en distintos contextos territoriales en México, que ha determinado cambios y modificaciones en el ámbito urbano y el económico. El presente trabajo da cuenta del proceso de periurbanización que se ha desarrollado en el municipio de Jocotitlán, Estado de México, durante el periodo 2010-2020, resultado del estudio de los cambios territoriales que se han presentado en sus localidades, que han sido motivo de cambios en su estructura y morfología urbana, que conlleva procesos dirigidos por las autoridades estatales y municipales o, en otro ámbito, a través de procesos informales e irregulares, denotando áreas previamente planeadas o, en otros casos, bajo un crecimiento desordenado. De manera particular, se aborda el proceso de periurbanización que se ha desarrollado en el municipio de Jocotitlán y, de manera particular, en áreas periféricas que denotan con mayor importancia este proceso, causando modificaciones en su entorno urbano y social, pero que repercute en el cambio en la dinámica económica. Los resultados muestran que en el proceso urbano las zonas periurbanas de Jocotitlán presentan diversos cambios en la estructura económica, al pasar de una actividad del sector primario, como la ganadería y la agricultura, a una del sector secundario de orden industrial y, finalmente, a un sector terciario, cuya consecuencia es una dinámica económica en áreas y zonas periféricas, haciendo evidente la influencia de los municipios colindantes a través de sus actividades productivas

Procesos urbanos informales y actividades sociales que han determinado la eutrofización del humedal La Sabana, Chetumal, Quintana Roo

La ciudad de Chetumal, localizada en el municipio de Othón P. Blanco, estado de Quintana Roo, ha tenido un acelerado incremento demográfico y un crecimiento y expansión de su mancha urbana hacia su periferia, resultando una ocupación informal del suelo. Este proceso de ocupación informal del suelo, es una amenaza para los recursos naturales y ecosistemas acuáticos, dado el excesivo aporte de nutrientes provenientes de las actividades humanas, que pueden ser altamente dañinos y alterar su funcionamiento. Las fuentes de origen antrópico más comunes en el aporte de nutrientes son los drenajes pluviales, descargas de aguas residuales sin tratamiento, el uso de fertilizantes, la falta de infraestructura de saneamiento y alcantarillado. El trabajo tiene como objetivo analizar los procesos urbanos informales que se han gestado en las inmediaciones del humedal La Sabana, que le ha llevado a ser sujeto al proceso de eutrofización. La metodología aplicada se basa en el Método Mixto; este método establece estar el en contacto con los actores sociales que intervienen en el desarrollo del fenómeno dentro del contexto espacial donde se desarrolla el objeto de estudio. Los resultados muestran que el humedal La Sabana es motivo de la presencia en exceso de vegetación acuática, derivado del incremento en el suministro y disponibilidad de nutrientes, que le han generado graves alteraciones bajo el proceso de eutrofización

Acciones sociales para la ocupación irregular del espacio

El crecimiento demográfico y, por ende, la expansión urbana, en las últimas décadas, han sido significativos en el proceso de urbanización de las ciudades más importantes del país: México, Monterrey, Guadalajara y Puebla. En la medida que se desarrollan los fenómenos de migración de grandes oleadas de habitantes de las zonas rurales a las zonas urbanas, se manifiestan, a su vez, una serie de necesidades en materia de empleo, vivienda, educación, salud, e infraestructuraLos nuevos procesos urbanos van acompañados de variadas formas de ocupación del espacio, que determinan la configuración del territorio. En las zonas metropolitanas este proceso se refleja en la ocupación de espacios no aptos para el desarrollo urbano. El objetivo del análisis es identificar las principales acciones sociales para satisfacer las necesidades de suelo y vivienda en la Zona Metropolitana de Toluca (ZMT), conformando asentamientos humanos irregulares fuera de toda planeación urbana. Una actividad importante fue el trabajo conjunto con las dependencias encargadas de la regulación en la ocupación del suelo de 14 municipios, para localizar y cuantificar todos los asentamientos humanos irregulares desarrollados. Los resultados muestran cuatro zonas ocupadas irregularmente: áreas urbanas consolidadas, en propiedad privada, en suelo de origen social y zonas de riesgo, identificando las principales causas que determinan dicha ocupació