Influència del model d’explotació en la maximització de la captació d’usuaris de transport ferroviari urbà i interurbà

El transport de viatgers en àrees urbanes és una qüestió crítica en la societat actual. En els últims anys, s’ha demostrat empíricament que la construcció d’infraestructures viàries o l’ampliació de les vies existents no és una solució per aquest tema. No només això, sinó que resulta més efectiu l’incentiu de l’ús del transport públic i especialment dels ferrocarrils, ja que han esdevingut la principal alternativa per pal•liar els efectes concomitants que produeix l’operació del sistema de transport: congestió, accidents, contaminació, etc. En aquest marc, té especial importància la planificació del transport, recolzada habitualment en models matemàtics de previsió de la demanda de transport. Es tracta d’eines que permeten obtenir descripcions macroscòpiques dels fluxos de mobilitat a partir d’hipòtesis de comportament dels usuaris del sistema de transport. A partir dels seus resultats es pot adequar l’oferta de transport públic a les exigències de la demanda i optimitzar l’aprofitament dels recursos disponibles. No obstant, una de les objeccions més comunes a l’ús de models matemàtics en la planificació del transport és la seva complexitat. De fet, la utilització de models tradicionals de transport requereix una gran quantitat de recursos escassos, com és la informació necessària per calibrar-los i incloent també el temps necessari per a realitzar l’estudi. Addicionalment, si s’analitza l’evolució d’aquests models de transport es pot comprovar que generalment s’ha tendit a orientar-los cap a una complexitat creixent com a forma de millora del realisme dels mateixos. En contrast, són escassos els casos en que es tinguin en compte consideracions sobre si els costos d’utilitzar un model complex es compensen amb una major fiabilitat dels seus resultats. Aquesta tesina explora la possibilitat de modelar, amb eines matemàtiques simples, una sèrie de situacions teòriques i esquemàtiques en representació de diverses realitats de demanda en corredors ferroviaris metropolitans europeus. Amb això es persegueix obtenir una alternativa capaç de descriure, amb cert nivell de fiabilitat, qualsevol sistema de transport ferroviari metropolità real amb un menor cost que les eines convencionals. Per obtenir aquests resultats, s’ha realitzat una recerca tant de les eines existents això com de tota la informació necessària per generar el model; és a dir, s’ha buscat informació descriptiva sobre l’oferta (models d’explotació ferroviària) i la demanda de transport en l’àmbit europeu. En base a tot això, s’ha generat el model teòric de previsió de demanada que constitueix el resultat principal d'aquesta tesina i proporciona una estimació de la demanda captable de cada model d’explotació en els diversos escenaris plantejats. Això ha permès extreure conclusions sobre el model d’explotació que maximitza la demanda en cada escenari. Finalment, els resultats extrets s’han contrastat amb els d’un model aplicat a una nova línia de tramvia. En aquest cas s’ha comprovat la viabilitat de la solució escollida realitzat un anàlisi cost-benefici així com el càlcul de la capacitat del nou corredor ferroviari

Projecte de nova captació i conduccions associades per a l'abastament a Tivissa

El present projecte desenvolupa els treballs de construcció de la captació i les conduccions entre Tivissa i el dipòsit regulador que abasteix aquest nucli de població. El municipi de Tivissa es troba situat a la comarca de la Ribera d’Ebre, aigües avall de la localitat de Flix i per aquest motiu l’actuació proposada en aquest projecte queda inclosa al Pla de Restitució Territorial de l’Ebre per a les obres de descontaminació de l’embassament de Flix (Ribera d’Ebre). Aquest document descriu les característiques principals de les obres, de forma resumida però amb l’objectiu de permetre la comprensió de l’abast del projecte

Estudio comparativo de herramientas SIG Libres aplicadas a contextos de cooperación al desarrollo

En la fase de formulación del programa hidrosanitario que ISF-ApD está llevando a cabo en diversos distritos de Tanzania, surgió la necesidad de una herramienta que facilitara el análisis, gestión, seguimiento y evaluación de toda la información disponible con incidencia sobre el territorio en el que se estaba trabajando. Generalmente, los Sistemas de Información Geográfica en materia de Cooperación al Desarrollo, ofrecen ventajas tanto en las fases iniciales como en las posteriores a la propia implementación técnica de los proyectos, permitiendo en todo momento conocer determinadas situaciones territoriales (calidad del agua, focos epidémicos, pobreza, localización de comités locales, riesgo sísmico…). No obstante, el SIG elegido debería de contar con cualidades específicas adicionales no necesariamente requeridas en otro tipo de contextos. Con el propósito de facilitar la elección de un software se inició desde la Universidad Politécnica de Cataluña un estudio comparativo de entre diversos SIG en el que desde el comienzo, se exigió a todos los candidatos que fueran software libre. Este estudio presenta una serie de alternativas sometidas a un extenso análisis basado en las necesidades de un proyecto en concreto (ya sean tecnológicas, legales e incluso aspectos relacionados con la divulgación). Sin embargo, incluso con un claro objetivo inicial, se espera que los resultados obtenidos sean lo suficientemente representativos como para permitir a otros proyectos tomar sus propias decisiones en el proceso de selección.Postprint (published version

Projecte de nova captació i conduccions associades per a l'abastament a Tivissa

El present projecte desenvolupa els treballs de construcció de la captació i les conduccions entre Tivissa i el dipòsit regulador que abasteix aquest nucli de població. El municipi de Tivissa es troba situat a la comarca de la Ribera d’Ebre, aigües avall de la localitat de Flix i per aquest motiu l’actuació proposada en aquest projecte queda inclosa al Pla de Restitució Territorial de l’Ebre per a les obres de descontaminació de l’embassament de Flix (Ribera d’Ebre). Aquest document descriu les característiques principals de les obres, de forma resumida però amb l’objectiu de permetre la comprensió de l’abast del projecte

Influència del model d’explotació en la maximització de la captació d’usuaris de transport ferroviari urbà i interurbà

El transport de viatgers en àrees urbanes és una qüestió crítica en la societat actual. En els últims anys, s’ha demostrat empíricament que la construcció d’infraestructures viàries o l’ampliació de les vies existents no és una solució per aquest tema. No només això, sinó que resulta més efectiu l’incentiu de l’ús del transport públic i especialment dels ferrocarrils, ja que han esdevingut la principal alternativa per pal•liar els efectes concomitants que produeix l’operació del sistema de transport: congestió, accidents, contaminació, etc. En aquest marc, té especial importància la planificació del transport, recolzada habitualment en models matemàtics de previsió de la demanda de transport. Es tracta d’eines que permeten obtenir descripcions macroscòpiques dels fluxos de mobilitat a partir d’hipòtesis de comportament dels usuaris del sistema de transport. A partir dels seus resultats es pot adequar l’oferta de transport públic a les exigències de la demanda i optimitzar l’aprofitament dels recursos disponibles. No obstant, una de les objeccions més comunes a l’ús de models matemàtics en la planificació del transport és la seva complexitat. De fet, la utilització de models tradicionals de transport requereix una gran quantitat de recursos escassos, com és la informació necessària per calibrar-los i incloent també el temps necessari per a realitzar l’estudi. Addicionalment, si s’analitza l’evolució d’aquests models de transport es pot comprovar que generalment s’ha tendit a orientar-los cap a una complexitat creixent com a forma de millora del realisme dels mateixos. En contrast, són escassos els casos en que es tinguin en compte consideracions sobre si els costos d’utilitzar un model complex es compensen amb una major fiabilitat dels seus resultats. Aquesta tesina explora la possibilitat de modelar, amb eines matemàtiques simples, una sèrie de situacions teòriques i esquemàtiques en representació de diverses realitats de demanda en corredors ferroviaris metropolitans europeus. Amb això es persegueix obtenir una alternativa capaç de descriure, amb cert nivell de fiabilitat, qualsevol sistema de transport ferroviari metropolità real amb un menor cost que les eines convencionals. Per obtenir aquests resultats, s’ha realitzat una recerca tant de les eines existents això com de tota la informació necessària per generar el model; és a dir, s’ha buscat informació descriptiva sobre l’oferta (models d’explotació ferroviària) i la demanda de transport en l’àmbit europeu. En base a tot això, s’ha generat el model teòric de previsió de demanada que constitueix el resultat principal d'aquesta tesina i proporciona una estimació de la demanda captable de cada model d’explotació en els diversos escenaris plantejats. Això ha permès extreure conclusions sobre el model d’explotació que maximitza la demanda en cada escenari. Finalment, els resultats extrets s’han contrastat amb els d’un model aplicat a una nova línia de tramvia. En aquest cas s’ha comprovat la viabilitat de la solució escollida realitzat un anàlisi cost-benefici així com el càlcul de la capacitat del nou corredor ferroviari

Projecte de nova captació i conduccions associades per a l'abastament a Tivissa

El present projecte desenvolupa els treballs de construcció de la captació i les conduccions entre Tivissa i el dipòsit regulador que abasteix aquest nucli de població. El municipi de Tivissa es troba situat a la comarca de la Ribera d’Ebre, aigües avall de la localitat de Flix i per aquest motiu l’actuació proposada en aquest projecte queda inclosa al Pla de Restitució Territorial de l’Ebre per a les obres de descontaminació de l’embassament de Flix (Ribera d’Ebre). Aquest document descriu les característiques principals de les obres, de forma resumida però amb l’objectiu de permetre la comprensió de l’abast del projecte

Estudio comparativo de herramientas SIG Libres aplicadas a contextos de cooperación al desarrollo

En la fase de formulación del programa hidrosanitario que ISF-ApD está llevando a cabo en diversos distritos de Tanzania, surgió la necesidad de una herramienta que facilitara el análisis, gestión, seguimiento y evaluación de toda la información disponible con incidencia sobre el territorio en el que se estaba trabajando. Generalmente, los Sistemas de Información Geográfica en materia de Cooperación al Desarrollo, ofrecen ventajas tanto en las fases iniciales como en las posteriores a la propia implementación técnica de los proyectos, permitiendo en todo momento conocer determinadas situaciones territoriales (calidad del agua, focos epidémicos, pobreza, localización de comités locales, riesgo sísmico…). No obstante, el SIG elegido debería de contar con cualidades específicas adicionales no necesariamente requeridas en otro tipo de contextos. Con el propósito de facilitar la elección de un software se inició desde la Universidad Politécnica de Cataluña un estudio comparativo de entre diversos SIG en el que desde el comienzo, se exigió a todos los candidatos que fueran software libre. Este estudio presenta una serie de alternativas sometidas a un extenso análisis basado en las necesidades de un proyecto en concreto (ya sean tecnológicas, legales e incluso aspectos relacionados con la divulgación). Sin embargo, incluso con un claro objetivo inicial, se espera que los resultados obtenidos sean lo suficientemente representativos como para permitir a otros proyectos tomar sus propias decisiones en el proceso de selección

Uso de los sistemas de información geográfica en proyectos de cooperación al desarrollo

Los Sistemas de Información Geográfica (SIG) conjuntamente con la Teledetección constituyen una herramienta muy útil para la gestión y el análisis de la información de carácter espacial en los proyectos de cooperación al desarrollo. Actualmente la Organización No Gubernamental (ONG) Ingeniería Sin Fronteras - Asociación para el Desarrollo (ISF-ApD) está llevando a cabo diferentes proyectos hidrosanitarios en Tanzania, con el objetivo de mejorar el acceso a los servicios básicos de agua y saneamiento de la población. Esta ONG junto con la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) apuestan por el uso de un SIG libre, en concreto de gvSIG por tratarse de un producto consolidado y orientado al usuario final. En este artículo se muestra la tarea realizada por la Universitat Politècnica de Catalunya que ha consistido en la recopilación de información espacial, su integración en gvSIG así como la personalización del mismo adaptada a las necesidades del Programa Hidrosanitario en el Distrito de Same en Tanzania de ISF-ApD

Uso de los sistemas de información geográfica en proyectos de cooperación al desarrollo

Los Sistemas de Información Geográfica (SIG) conjuntamente con la Teledetección constituyen una herramienta muy útil para la gestión y el análisis de la información de carácter espacial en los proyectos de cooperación al desarrollo. Actualmente la Organización No Gubernamental (ONG) Ingeniería Sin Fronteras - Asociación para el Desarrollo (ISF-ApD) está llevando a cabo diferentes proyectos hidrosanitarios en Tanzania, con el objetivo de mejorar el acceso a los servicios básicos de agua y saneamiento de la población. Esta ONG junto con la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) apuestan por el uso de un SIG libre, en concreto de gvSIG por tratarse de un producto consolidado y orientado al usuario final. En este artículo se muestra la tarea realizada por la Universitat Politècnica de Catalunya que ha consistido en la recopilación de información espacial, su integración en gvSIG así como la personalización del mismo adaptada a las necesidades del Programa Hidrosanitario en el Distrito de Same en Tanzania de ISF-ApD.Postprint (published version

Uso de los sistemas de información geográfica en proyectos de cooperación al desarrollo

Los Sistemas de Información Geográfica (SIG) conjuntamente con la Teledetección constituyen una herramienta muy útil para la gestión y el análisis de la información de carácter espacial en los proyectos de cooperación al desarrollo. Actualmente la Organización No Gubernamental (ONG) Ingeniería Sin Fronteras - Asociación para el Desarrollo (ISF-ApD) está llevando a cabo diferentes proyectos hidrosanitarios en Tanzania, con el objetivo de mejorar el acceso a los servicios básicos de agua y saneamiento de la población. Esta ONG junto con la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) apuestan por el uso de un SIG libre, en concreto de gvSIG por tratarse de un producto consolidado y orientado al usuario final. En este artículo se muestra la tarea realizada por la Universitat Politècnica de Catalunya que ha consistido en la recopilación de información espacial, su integración en gvSIG así como la personalización del mismo adaptada a las necesidades del Programa Hidrosanitario en el Distrito de Same en Tanzania de ISF-ApD