Analisis usaha pelatih TESL dalam membina pengetahuan pelajar di dalam kelas Bahasa Inggeris semasa latihan mengajar = Analysis of TESL trainees' attempt to build upon students' input in english class during teaching practice

This study aims to identify the TESL trainees’ attempt in term of using questioning techniques to build upon students’ input in English class during Teaching Practice. The data are gathered from the videos recording of four TESL trainees in University Malaysia Sarawak during their Teaching Practice. The educational questions in the video recording were transcribe and analysed according to its types, purpose, frequency, wait time, prompting, probing and the types of questions that students can normally response to with the correct answers. The finding shown that the most frequent types questions asked, which consist of 30%, is comprehension and it purpose is organise information. Types and purposes of question are closely related. Next, the average of frequency of questions asked per period of time is 54. The finding also shown the trainees used both prompting and probing techniques. Lastly, the types of question the students normally can response correctly is knowledge

English homework : is it a burden or help for students

This study investigated the English homework practices whether it is a burden or help to secondary school students in SMK Agama, Sibu. 259 participants form upper and lower form levels took part in the survey and responded to the questionnaires distributed. Results showed that students were given 3- 2 times English homework and the amount was just right for them. Majority of respondents agreed that they often given textbook and workbook exercises completion tasks for their homework. Students valued the importance of homework and show positive reactions toward homework completion

Improvement design of existing threshing machine at Kilang Sawit Risda, Ulu Keratong

Palm oil is very important in the agricultural and economic sectors in Malaysia. It’s origin is in the tropical rain forest region of West Africa, which the main belt runs through the southern latitudes of Cameron, Cote D’ ivoire, Ghana, Liberia, Nigeria, Sierria Leone, Togo and into the equatorial region of Angola and the Congo (FAO,2004). The crude palm oil have a very wide range of application which is about 80% of the crude palm oil (CPO) produced can be converted into food products while the others can be used as non-food applications. The by-products or wasted product of palm oil fruit processing such as empty bunches and fibers can be processed as raw materials for potash fertilizer, pulp and paper manufacturing. The shell fragments can be used as renewable energy as fuels and also for decoration of living apartments

State-of-the-art after the first phase of the European Network of Excellence (NoE) HUMANIST

Am 01.03.2004 wurde auf europäischer Ebene das Expertennetzwerk HUMANIST (HUMAN centred design for Information Society Technologies) eingerichtet, das sich mit Fragen der Implementierung, Gestaltung und Evaluation von Fahrerassistenz- und -informationssystemen aus einer sicherheits- und nutzerorientierten Perspektive befasst. Insgesamt sind 26 Partnerorganisationen aus 15 europäischen Ländern beteiligt. Nach bisher zwei Jahren Laufzeit kann das Netzwerk eine Vielzahl von erfolgreich durchgeführten Veranstaltungen vorweisen (verschiedene werden im Einzelnen aufgeführt). Darüber hinaus wurde ein Post-Graduierten- beziehungsweise ein Post-Doc-Programm ins Leben gerufen. Eine weitere wichtige Initiative bestand in der Beschaffung von Grundlagen für eine gemeinsame Nutzung der bei den beteiligten Partnern vorhandenen Forschungs-Infrastruktur und einer gemeinsam genutzten Datenbasis und virtuellen Arbeitsumgebung. Weiterhin konnten auch wissenschaftliche Ergebnisse erarbeitet werden, die in einigen wesentlichen Ausschnitten dargestellt werden. Dabei handelt es sich um folgende Themen: Nutzerbedürfnisse und Potenziale von Fahrerassistenz- und -informationssystemen; Auswirkung der Nutzung von Fahrerassistenz- und -informationssystemen auf das Fahrverhalten und ihre methodische Erfassung; Fahrerausbildung für die Nutzung von Fahrerassistenz- und -informationssystemen. Abschließend wird auf die im Jahr 2006 geplanten Aktivitäten hingewiesen.The European NoE HUMANIST was established two years ago which means that the first half of funding by the European Commission is finished now. Main activities of the NoE during this first phase are summarized in the present article. An overview on activities planned for the future as well as public events targeted at the scientific community is given

Methoden für die Evaluation von Maßnahmen der polizeilichen Überwachung

Es wird der Versuch beschrieben, in der Praxis bewährte Verfahrensweisen bei der Evaluation von polizeilichen Überwachungsprojekten in einer Übersicht zusammenfassend darzustellen und entsprechende Empfehlungen auszusprechen. Den Anstoß dazu gab das EU-Projekt ESCAPE, bei dessen Konzeption die Notwendigkeit gesehen wurde, zu einheitlicheren methodischen Standards bei der Evaluation polizeilicher Überwachungsmaßnahmen zu gelangen. Im Rahmen des vorliegenden Beitrags wird daher versucht, eine Zusammenstellung von grundlegenden Empfehlungen für das methodische Vorgehen bei der Evaluation von polizeilichen Überwachungsprojekten im Straßenverkehr zu entwickeln. Die ausgesprochenen Empfehlungen beziehen sich auf folgende Aspekte bei der Planung, Durchführung und Auswertung von Evaluationsstudien: - Untersuchungsvariablen (Wirklichkeitsindikatoren), Untersuchungsdesign, Datenerhebung, Stichprobenplanung und, Datenanalysen in den Überwachungsbereichen "Geschwindigkeit" und "Fahren unter Alkoholeinfluss".lt is the aim of the present paper to provide a summary description of those research methods which can usefully be applied when planning and performing evaluation studies an police enforcement project. The work described was initiated within the framework of the EUProject ESCAPE. One of the main goals of this European project was the development of more standardised tools and methods for the evaluation of police enforcement. The text is structured according to the main methodological issues to be regarded when planning and performing an evaluation study on an enforcement project, i.e. selection of indicators, research design, data collection, sample design and data analysis. With respect to police enforcement measures we focus on the areas of speed enforcement and enforcement of alcohol-impaired driving although the general scope of applications may be broader for many of the questions addressed

Starting activities of the European expert network HUMANIST in the 6. EU framework program

Der Autor berichtet über das neu eingerichtete Expertennetzwerk HUMANIST, das sich mit Fragen der nutzerorientierten und sicherheitsgerechten Gestaltung von Fahrerassistenz- und Informationssystemen befasst. Ziel sind die Zusammenführung und Integration entsprechender Forschungsaktivitäten auf europäischer Ebene.The author reports on HUMANIST, a newly established expert network which deals with issues concerning the user-oriented and safe design of driver assistance and driver information systems. The aim is to bring together and integrate corresponding research activities and research results at European level

Predicting the acceptance of advanced rider assistance systems

The strong prevalence of human error as a crash causation factor in motorcycle accidents calls for countermeasures that help tackling this issue. Advanced rider assistance systems pursue this goal, providing the riders with support and thus contributing to the prevention of crashes. However, the systems can only enhance riding safety if the riders use them. For this reason, acceptance is a decisive aspect to be considered in the development process of such systems. In order to be able to improve behavioural acceptance, the factors that influence the intention to use the system need to be identified. This paper examines the particularities of motorcycle riding and the characteristics of this user group that should be considered when predicting the acceptance of advanced rider assistance systems. Founded on theories predicting behavioural intention, the acceptance of technologies and the acceptance of driver support systems, a model on the acceptance of advanced rider assistance systems is proposed, including the perceived safety when riding without support, the interface design and the social norm as determinants of the usage intention. Since actual usage cannot be measured in the development stage of the systems, the willingness to have the system installed on the own motorcycle and the willingness to pay for the system are analyzed, constituting relevant conditions that allow for actual usage at a later stage. Its validation with the results from user tests on four advanced rider assistance systems allows confirming the social norm and the interface design as powerful predictors of the acceptance of ARAS, while the extent of perceived safety when riding without support did not have any predictive value in the present study

Use of group work by experienced and Inexperienced lower secondary school english language teachers

This qualitative study was carried out to find the use of group work by experienced and inexperienced secondary school English language teachers and a case study method was employed. The respondents for the study are non-native English language teachers who are currently teaching in lower secondary school. 30 teachers were identified and they were classified into two categories: experienced teachers and inexperienced teachers. They were interviewed to collect the data. The data was analyzed using qualitative procedures and frequency counts and percentages were employed. The findings of the study indicated that there are differences in the use and organization of group work by the experienced teachers and inexperienced teachers. In view of that, a few recommendations were mad

Abschluss des EU-Projekts COMUNICAR

Die Gestaltung der Interaktion zwischen den elektronischen "Infotainment"-Systemen im Auto und dem Fahrer gewinnt zunehmend an Bedeutung für die Verkehrssicherheit. Dem positiven Nutzen, den die Systeme hinsichtlich Fahrerunterstützung und Fahrkomfort aufweisen, stehen möglicherweise negative Auswirkungen auf die Fahrsicherheit gegenüber, wenn Ablenkung und Überlastung des Fahrers auftreten. Diesem Problemfeld widmete sich das EU-Projekt "Communication Multimedia Unit Inside Car" (COMMUNICAR), das im Juni 2003 abgeschlossen wurde. Hauptziel des Projekts waren die Entwicklung und Evaluierung eines Systems, das den Fahrer bei der Bewältigung der eingehenden Informationen unterstützt und eine zentrale Bedienmöglichkeit aufweist. Das COMMUNICAR-System enthält folgende wesentliche Elemente: Verschiedene Funktionen zu Telematikdiensten, Unterhaltung und zur digitalen Darstellung der traditionellen Informationen; eine als Informationsmanager (IM) bezeichnete regelbasierte Filterlogik sowie eine multimediale integrierte Mensch-Maschine-Schnittstelle (MMS) zur zentralen Bedienung und Informationsausgabe. In der ersten Phase der Entwicklung wurden die Nutzeranforderungen analysiert, die Funktionen definiert und die Ein-/Ausgabemodalitäten festgelegt. In der zweiten Phase wurden virtuelle Prototypen zur Gestaltung der MMS erarbeitet und diese in den anschließenden Nutzertest im Labor bewertet und ausgewählt. Die dritte Phase diente der Systementwicklung, bei der es vor allem um die Filterlogik des IM ging. Das System wurde zunächst im Fahrsimulator, anschließend unter Feldbedingungen getestet. Die Ergebnisse, die in den wesentlichen Einzelheiten berichtet werden, zeigten insgesamt ein positives Bild sowohl hinsichtlich der subjektiven Akzeptanzbewertung als auch hinsichtlich des Fahrverhaltens