Adaptive latitudinal variation in Common Blackbird Turdus merula nest characteristics

Nest construction is taxonomically widespread, yet our understanding of adaptive intraspecific variation in nest design remains poor. Nest characteristics are expected to vary adaptively in response to predictable variation in spring temperatures over large spatial scales, yet such variation in nest design remains largely overlooked, particularly amongst open-cup-nesting birds. Here, we systematically examined the effects of latitudinal variation in spring temperatures and precipitation on the morphology, volume, composition, and insulatory properties of open-cup-nesting Common Blackbirds’ Turdus merula nests to test the hypothesis that birds living in cooler environments at more northerly latitudes would build better insulated nests than conspecifics living in warmer environments at more southerly latitudes. As spring temperatures increased with decreasing latitude, the external diameter of nests decreased. However, as nest wall thickness also decreased, there was no variation in the diameter of the internal nest cups. Only the mass of dry grasses within nests decreased with warmer temperatures at lower latitudes. The insulatory properties of nests declined with warmer temperatures at lower latitudes and nests containing greater amounts of dry grasses had higher insulatory properties. The insulatory properties of nests decreased with warmer temperatures at lower latitudes, via changes in morphology (wall thickness) and composition (dry grasses). Meanwhile, spring precipitation did not vary with latitude, and none of the nest characteristics varied with spring precipitation. This suggests that Common Blackbirds nesting at higher latitudes were building nests with thicker walls in order to counteract the cooler temperatures. We have provided evidence that the nest construction behavior of open-cup-nesting birds systematically varies in response to large-scale spatial variation in spring temperatures

Wild birds of the Italian Middle Ages: diet, environment and society

Wild birds are intrinsically associated with our perception of the Middle Ages. They often feature in heraldic designs, paintings, and books of hours; few human activities typify the medieval period better than falconry. Prominent in medieval iconography, wild birds feature less frequently in written sources (as they were rarely the subject of trade transactions or legal documents) but they can be abundant in archaeological sites. In this paper we highlight the nature of wild bird exploitation in Italian medieval societies, ranging from their role as food items to their status and symbolic importance. A survey of 13 Italian medieval sites corresponding to 19 ‘period sites’, dated from the fifth to the fifteenth centuries, reveals the occurrence of more than 100 species (certainly an under-estimate of the actual number). Anseriformes and Columbiformes played a prominent role in the mid- and late medieval Italian diet, though Passeriformes and wild Galliformes were also important. In the late Middle Ages, there is an increase in species diversity and in the role of hunting as an important marker of social status

Multicomponent model of the carbon black formation process in the compression-ignition engine

Dokonano syntezy poglądów odnośnie do mechanizmów tworzenia sadzy oraz modeli opisujących przebieg tych procesów podczas spalania w silniku z zapłonem samoczynnym. Opracowano model tworzenia i spalania sadzy w silniku przy uwzględnieniu odmienności mechanizmów przebiegu procesu w kinetycznym i dyfuzyjnym okresie spalania. Zastosowane w modelu współczynniki powiązano z parametrami konstrukcyjnymi silnika, co umożliwi ich wykorzystanie w projektowaniu. Opracowany model zweryfikowano w badaniach silnikowych.The paper presents a synthesis of views regarding the carbon black formation processes and models that describe their runs in the compression-ignition engine. The model of carbon black formation and combustion in the engine has been elaborated taking into consideration the dissimilarities of the process run mechanism in the kinetic and diffusive combustion periods. The coefficients applied in this model have been associated with structural engine parameters what will give the opportunity of application then to the design. The elaborated model has been verified in engine investigation

Biofuels in agriculture

W pracy przedstawiono predykcję produkcji i zastosowania biopaliw w rolnictwie i w innych gałęziach gospodarki. Przedstawiono kompleksowe wyniki badań biopaliw, zarówno w zakresie technologii produkcji, jak i tworzenia strugi paliwa i spalania w silnikach spalinowych. Przeanalizowano problemy występujących przy stosowaniu estrów oleju rzepakowego w eksploatacji nowoczesnych silników wysokoprężnych stosowanych w rolnictwie.The paper presents information concerning perspectives on production and utilization of biofuels in agriculture and other fields of activity. Some details were given to explain principles, how to use biofuels for engines and analyse complex combustion processes inside the engines. Aspects of laboratory investigations on biofuels, their production and usable features were considered

Assessment of energy expenses and gas emission in the production of rapeseed oil esters

W artykule podjęto się oszacowania nakładów energetycznych oraz emisji CO2 podczas produkcji estrów oleju rzepakowego. Przedstawiono także emisję związków toksycznych zawartych w spalinach w zależności od stosowanego układu zasilania silnika o zapłonie samoczynnym.In the article, an attempt was made to evaluate energy expenses and CO2 emission during the production of esters of rapeseed oil. Also presented was the emission of toxic compounds included in the fumes in relation to the supply system of engine with self-ignition system

Diagnostic processes of Common Rail unit based on computer systems

W artykule przedstawiono problematykę procesów diagnostyki technicznej w czasie pracy silnika z zapłonem samoczynnym. Przedstawiono rozwiązanie stanowiska badawczego wraz z oprogramowaniem sterującym pozwalającym na przeprowadzenie badań procesów diagnostycznych oraz przedstawiono wyniki badań opracowanych algorytmów diagnostycznych dla układu wtryskowego typu Common Rail.The paper presented problems of diagnostic processes within function of self-ignition engine. There is presented a measuring stand of together with a controlling software enabling to research the diagnostic processes and result of investigation elaborate diagnostic algorithms of Common Rail injection system

Ocena przebiegu spalania mieszanin oleju rzepakowego z benzyną w komorze badawczej

The European Union directive obliges to the usage of 6% bio-fuels approx in the year of 2010. Diesel fuel can be superseded by rapeseed oil esters with the properties similar to mineral fuel. However, the production of aliphatic oils esters is expensive and requires large expenditure of capital. Considering the costs of the rapeseed oil esters production, the tests were undertaken in many countries for the application as fuel to the non-stressed diesel engines, a raw rapeseed oil with the omission of esterification process. The application of the rapeseed oil as fuel has also this advantage, that it can be produced on the own needs in property farms and processing plants. Moreover remainder on the expression of oil in the shape of oilcakes, can be utilized as the animal feed or as energy source. The tests of the rapeseed oil application to the tractors engines of the agricultural and structural machines, were already performed in the 30's in Germany, Italy and Belgium. Also in United States, research was performed for utilization of palm oil and fish fat to fuel application. The rapeseed oil properties differ from the diesel fuel. The possibility exists of certain improvement of vegetable fuel attributes through the oil additives. The one of the possibilities for the improvement of the rapeseed oil properties as fuel are the gasoline admixtures. Such additions influence on the fuel - air mixture creation process course and combustion. The vaporize temperature of the rapeseed fuels is much higher then the diesel fuel vaporize temperature, that has essential influence on the creation of fuel-air mixture process and combustion. For the purpose of lowering of these temperatures to the rapeseed oil the U95 gasoline was added. The research of the combustion process for the mixtures of rapeseed oil with gasoline and rate of heat release during the combustion analysis was performed.Dyrektywa Unii Europejskiej zobowiązuje do stosowania w roku 2010 ok. 6% biopaliw. Olej napędowy może być zastąpiony estrami oleju rzepakowego o zbliżonych właściwościach do paliwa mineralnego. Produkcja estrów olejów tłuszczowych jest jednak kosztowna i wymaga dużych nakładów inwestycyjnych. Ze względu na koszty produkcji estrów oleju rzepakowego, w wielu krajach podjęto próby stosowania jako paliwa do niewysilonych silników Diesla, surowego oleju rzepakowego z pominięciem estryfikacji. Zastosowanie oleju rzepakowego jako paliwa ma również tę zaletę, że może być produkowane na potrzeby własne w gospodarstwach rolnych i zakładach przetwórczych. Ponadto pozostałości po tłoczeniu oleju w postaci makuchów, mogą być wykorzystywane do celów hodowlanych bądź energetycznych. Próby stosowania oleju rzepakowego do silników ciągników maszyn rolniczych i budowlanych, prowadzono już w latach trzydziestych w Niemczech, Włoszech i Belgii. Również w Stanach Zjednoczonych, prowadzono badania wykorzystania do celów paliwowych oleju palmowego i tłuszczów rybnych. Olej rzepakowy różni się swoimi właściwościami od oleju napędowego. Istnieją możliwości poprawy pewnych cech paliwa roślinnego przez dodatki. Jedną z możliwości poprawy właściwości oleju rzepakowego jako paliwa są domieszki benzyny. Dodatki takie wpływają na przebieg procesu tworzenia mieszaniny paliwowo-powietrznej oraz spalanie. Temperatura odparowania paliw rzepakowych jest znacznie wyższa od temperatur oleju napędowego, co ma istotny wpływ na proces tworzenia mieszaniny paliwowo-powietrznej i spalanie. W celu obniżenia tych temperatur do oleju rzepakowego dodano benzyny U95. Przeprowadzono badania procesu spalania mieszanin oleju rzepakowego z benzyną i dokonano analizy wywiązywania ciepła w czasie spalania