The Rudd government and national security: continuity or change in the war on terror?

A vast proportion of the national security architecture to fight the amorphous global ‘war on terror’, created after 9/11, remains untouched. Prime Minister Kevin Rudd has expressed a commitment to ensuring that agencies such as the AFP and ASIO have the expertise, capacity and resources to collect and analyze the information needed to combat terrorism. Rudd has also identified a commitment to stop a terrorist attack while not compromising the integrity of democratic traditions and constitutional processes. This paper will address the tone and direction of the Rudd government’s approach to the problem of terrorism, examine proposed reform in key areas of national security legislation and explore the judicial mechanisms that are in place to assure that the security sector conducts its business in accordance with the law, national intelligence priorities and the protection of fundamental human rights

Extended ‘Stop and Search’ Powers in Australia: A challenge for relations between police officers and citizens

This paper will provide an investigation, both theoretical and empirical, into the use of ‘stop and search’ powers in Australia. It will provide a detailed analysis of the legislation, its impact and the implications surrounding ‘stop and search’ powers in Western Australia and, in part, Victoria and the United Kingdom. The Commonwealth Heads of Government Meeting (Perth, October 2011) has also provided a unique opportunity to study a range of special policing laws and potential problems

The perils of privacy and intelligence-sharing arrangements: The Australia–Israel case study

The aim of this analysis is to explore the governance frameworks and associated privacy and interrelated risks that stem from bilateral security arrangements such as the Australia–Israel intelligence relationship. In an era of expanding globalisation of intelligence, targeted oversight advances that are adaptive to global trends may serve to mitigate the potential costs and downsides of transnational intelligence exchange while respecting the privacy, rights and liberties of citizens and ensuring that sovereignty, human rights standards and rule of law remain protected

Accountability and Control: The Politics of Privatisation in WA

The virtues of privatizing security in Western Australia have been brought into question by the much publicized death of an Indigenous elder in Kalgoorlie at the beginning of 2008. Since that time, there have been a range of instances in WA (and nationally) where the management of prisoner security has been the subject of intense public debate. In this paper, we examine how a government has difficulty in maintaining control of a private company service when contracting it out, yet retains the ongoing responsibility for its success or failure and the exercise of due diligence. In the area of protecting persons and prisoner security, this includes a duty of care for all those in custody. Much research has attended to the need for private security in various locations, to prescriptions about what they do and to how the practices of security officers or firms should be held accountable. But given that public policies are devised and implemented within a political context where prisoner welfare is not usually afforded a high priority for government, how do we also ensure that looking after individuals in custody and prompting respect for certain standards retains a high place on the political agenda

Efecto de la deformación por tracción uniaxial sobre la fisuración y rugosidad de recubrimientos galvanneal

El “galvanneal” es un recubrimiento de compuestos intermetálicos de hierro y cinc, que se forma cuando una chapa de acero galvanizado es sometida a un recocido, permitiendo que, por difusión, el hierro del sustrato de acero forme una aleación con el cinc del recubrimiento. El resultado es un recubrimiento formado por capas de compuestos intermetálicos de aproximadamente 90% de cinc y 10% de hierro. A finales de los años 70’s, se empezó a utilizar chapa de acero galvanizado para la carrocería de los automóviles a fin de contrarrestar los efectos de la corrosión. Debido a que la resistencia a la corrosión, la pintabilidad y la factibilidad de realizar soldaduras por puntos (tipo de soldadura de mayor uso en la carrocería de los automóviles), son parámetros importantes en la fabricación y desempeño de la carrocería de un automóvil, el “galvanneal” ha ido ganando terreno en esta industria gracias a que puede fabricarse a bajo costo en líneas de galvanizado continuas. El “galvanneal” actualmente es utilizado en el 70% de los automóviles fabricados en Norte América y en China, y prácticamente en el 100% de los automóviles fabricados en Japón. El “galvanneal” tiene una apariencia mate uniforme, a diferencia del galvanizado, que es de apariencia brillante y se pueden observar los macrogranos de cinc incluso después de ser pintado. A escala microscópica, la superficie del “galvanneal” posee fisuras, lo cual resulta en una buena adhesión entre la pintura y el recubrimiento, permitiendo ser pintado sin necesidad de ningún tratamiento previo. El recubrimiento de “galvanneal” presenta mayor resistencia eléctrica, mayor dureza y mayor punto de fusión respecto al galvanizado, lo que permite obtener una soldadura por punto a menor intensidad de corriente y mayor duración de los electrodos.Publicado en Terceras Jornadas de Investigación, Transferencia y Extensión. La Plata : Universidad Nacional de La Plata, 2015.Facultad de Ingenierí

Efecto de la deformación por tracción uniaxial sobre la fisuración y rugosidad de recubrimientos galvanneal

El “galvanneal” es un recubrimiento de compuestos intermetálicos de hierro y cinc, que se forma cuando una chapa de acero galvanizado es sometida a un recocido, permitiendo que, por difusión, el hierro del sustrato de acero forme una aleación con el cinc del recubrimiento. El resultado es un recubrimiento formado por capas de compuestos intermetálicos de aproximadamente 90% de cinc y 10% de hierro. A finales de los años 70’s, se empezó a utilizar chapa de acero galvanizado para la carrocería de los automóviles a fin de contrarrestar los efectos de la corrosión. Debido a que la resistencia a la corrosión, la pintabilidad y la factibilidad de realizar soldaduras por puntos (tipo de soldadura de mayor uso en la carrocería de los automóviles), son parámetros importantes en la fabricación y desempeño de la carrocería de un automóvil, el “galvanneal” ha ido ganando terreno en esta industria gracias a que puede fabricarse a bajo costo en líneas de galvanizado continuas. El “galvanneal” actualmente es utilizado en el 70% de los automóviles fabricados en Norte América y en China, y prácticamente en el 100% de los automóviles fabricados en Japón. El “galvanneal” tiene una apariencia mate uniforme, a diferencia del galvanizado, que es de apariencia brillante y se pueden observar los macrogranos de cinc incluso después de ser pintado. A escala microscópica, la superficie del “galvanneal” posee fisuras, lo cual resulta en una buena adhesión entre la pintura y el recubrimiento, permitiendo ser pintado sin necesidad de ningún tratamiento previo. El recubrimiento de “galvanneal” presenta mayor resistencia eléctrica, mayor dureza y mayor punto de fusión respecto al galvanizado, lo que permite obtener una soldadura por punto a menor intensidad de corriente y mayor duración de los electrodos.Publicado en Terceras Jornadas de Investigación, Transferencia y Extensión. La Plata : Universidad Nacional de La Plata, 2015.Facultad de Ingenierí

Efecto de la deformación por tracción uniaxial sobre la fisuración y rugosidad de recubrimientos galvanneal

El “galvanneal” es un recubrimiento de compuestos intermetálicos de hierro y cinc, que se forma cuando una chapa de acero galvanizado es sometida a un recocido, permitiendo que, por difusión, el hierro del sustrato de acero forme una aleación con el cinc del recubrimiento. El resultado es un recubrimiento formado por capas de compuestos intermetálicos de aproximadamente 90% de cinc y 10% de hierro. A finales de los años 70’s, se empezó a utilizar chapa de acero galvanizado para la carrocería de los automóviles a fin de contrarrestar los efectos de la corrosión. Debido a que la resistencia a la corrosión, la pintabilidad y la factibilidad de realizar soldaduras por puntos (tipo de soldadura de mayor uso en la carrocería de los automóviles), son parámetros importantes en la fabricación y desempeño de la carrocería de un automóvil, el “galvanneal” ha ido ganando terreno en esta industria gracias a que puede fabricarse a bajo costo en líneas de galvanizado continuas. El “galvanneal” actualmente es utilizado en el 70% de los automóviles fabricados en Norte América y en China, y prácticamente en el 100% de los automóviles fabricados en Japón. El “galvanneal” tiene una apariencia mate uniforme, a diferencia del galvanizado, que es de apariencia brillante y se pueden observar los macrogranos de cinc incluso después de ser pintado. A escala microscópica, la superficie del “galvanneal” posee fisuras, lo cual resulta en una buena adhesión entre la pintura y el recubrimiento, permitiendo ser pintado sin necesidad de ningún tratamiento previo. El recubrimiento de “galvanneal” presenta mayor resistencia eléctrica, mayor dureza y mayor punto de fusión respecto al galvanizado, lo que permite obtener una soldadura por punto a menor intensidad de corriente y mayor duración de los electrodos.Publicado en Terceras Jornadas de Investigación, Transferencia y Extensión. La Plata : Universidad Nacional de La Plata, 2015.Facultad de Ingenierí

Contextualising the pervasive impact of macroeconomic austerity on prison health in England: A qualitative study among international policymakers

Background: Prisons offer the state the opportunity to gain access to a population that is at particularly high risk of ill-health. Despite the supportive legal and policy structures surrounding prison rehabilitation, the oppressive nature of the austerity policy in England threatens its advanced improvement.Methods: Using grounded theory methodology, this is the first interdisciplinary qualitative study to explore the impact of macroeconomic austerity on prison health in England from the perspective of 29 international prison policymakers.Results: The far-reaching impact of austerity in England has established a regressive political system that shapes the societal attitude towards social issues, which has exacerbated the existing poor health of the prisoners. Austerity has undermined the notion of social collectivism, imposed a culture of acceptance among prison bureaucrats and the wider community, and normalised the devastating impacts of prison instability. These developments are evidenced by the increasing levels of suicide, violence, radicalisation and prison gangs among prisoners, as well as the imposition of long working hours and the high levels of absenteeism among prison staff.Conclusions: This study underscores an important and yet unarticulated phenomenon that despite being the fifth largest economy in the world, England’s poorest, marginalised and excluded population continues to bear the brunt of austerity. Reducing the prison population, using international obligations as minimum standards to protect prisoners’ right to health and providing greater resources would create a more positive and inclusive system, in line with England’s international and domestic commitments to the humane treatment of all people