Context in Mobile System Design: Characterization, Theory, and Implications

Context information brings new opportunities for efficient and effective applications and services on mobile devices. Many existing work exploit the context dependency of mobile usage for specific applications, and show significant, quantified, performance gains by utilizing context. In order to be practical, such works often pay careful attention to the energy and processing costs of context awareness while attempting to maintain reasonable accuracy. These works also have to deal with the challenges of multiple sources of context, which can lead to a sparse training data set. Even with the abundance of such work, quantifying context-dependency and the relationship between context-dependency and performance achievements remains an open problem, and solutions to manage the and challenges of context awareness remain ad-hoc. To this end, this dissertation methodologically quantifies and measures the context dependency of three principal types of mobile usage in a methodological, application agnostic yet practical manner. The three usages are the websites the user visits, the phone numbers they call, and the apps they use, either built-in or obtained by the user from the App Store . While this dissertation measures the context dependency of these three principal types of mobile usage, its methodology can be readily extended to other context-dependent mobile usage and system resources. This dissertation further presents SmartContext, a framework to systematically optimize the energy cost of context awareness by selecting among different context sources, while satisfying the system designer’s cost-accuracy tradeoffs. Finally, this thesis investigates the collective effect of social context on mobile usage, by separating and comparing LiveLab users based on their socioeconomic groups. The analysis and findings are based on usage and context traces collected in real-life settings from 24 iPhone users over a period of one year. This dissertation presents findings regarding the context dependency of three principal types of mobile usage; visited websites, phone calls, and app usage. The methodology and lessons presented here can be readily extended to other forms of context and context-dependent usage and resources. They guide the development of context aware systems, and highlight the challenges and expectations regarding the context dependency of mobile usage

Расчетная оценка аэродинамических характеристик БПЛА с вертикальным взлетом

Рассмотрены характерные особенности определения аэродинамических характеристик беспилотного ЛА с вертикальным взлетом. Предложена методика оп-ределения коэффициентов подъемной силы и сопротивления БПЛА с кольцевым крылом на основании панельно-вихревого метода. Выполнен анализ влияния параметров компоновки на расчетные аэродинамические характеристики

Моделирование взаимодействия влияния замкнутого параболического крыла ЛА и струи движителя

В ходе математического моделирования обтекания расчетной модели со струей движителя определенно аэродинамические характеристики компоновки с работающим воздушным винтом, определенно влияние режима работы двигателя на аэродинамические характеристики модели. Моделирование взаимодействия влияния замкнутого параболического крыла ЛА и струи движителя выполнено с помощью методов вычислительной аэродинамики, а именно метода конечных элементов и панельно-вихревого метода симметричных особенностей

Ожидаемое улучшение эксплуатационных характеристик летательных аппаратов с высоконесущим крылом малого удлинения

В статье выполнен сравнительный анализ возможных летно-технических характеристик Л.А с несущими поверхностями различных типов. В нашем работе представлено сравнение результатов численного моделирования и физического эксперимента для трех различных типов несущих поверхностей: прямого и дискообразного крыльев, кольцевой несущей поверхности замкнутого типа а также результатов трубных испытаний модели самолета общего назначения классической схемы (Аэропракт А-20)

Расчетная оценка аэродинамических характеристик замкнутой несущей поверхности методом конечных элементов

В статье выполнен расчет основных аэродинамических характеристик замкнутой несущей поверхности с помощью МКЭ. Выполнено моделирование обтекания объекта исследований с помощью МКЭ, имеющего более высокую точность. Соответствие результатов расчета МКЭ и результатов физического эксперимента для летательных аппаратов различных схем неоднократно подтверждалось в практике аэродинамического проектирования, что наглядно представлено в работах. Поляры ЗНП, представленные в виде зависимостей , позволяют утверждать, что предлагаемая новая форма ЗНП без применения дополнительных средств управления пограничным слоем обеспечивает безотрывное обтекание в значительно боле широком диапазоне углов атаки, чем крыло ЛА классической схемы. Приращение сопротивления, вызванное ростом подъемной силы, определенное ПВМ и МКЭ практически идентично. Это позволяет применять более простой и менее требовательный к вычислительным средствам ПВМ для расчета аэродинамических характеристик сложных компоновок

Розрахунок аеродинамічних характеристик гібридного аеростатичного літального апарату

В статті обгрунтовано компоновку нового типу літального апарату із застосуванням двох різних джерел створенні підіймальної сили – аеродинамічної та аеростатичної. Розглянуто особливості експлуатації літального апарату легшого за повітря, визначені основні проблеми дослідження, не розв’язані задачі, сформульовано постановку задачі. Виконаний вибір аеродинамічного профілю для несучої поверхні гібридного літального апарату, здійснено його адаптацію. За допомогою методів обчислюваної аеродинаміки здійснені розрахунки обтікання несучої поверхні, наведений аналіз результатів та подано висновки та рекомендації що до аеродинамічного проектування