A study on Meligethes (Nitidulidae) species in Keszthely, 2002

In 2002 we examined when the Meligethes adults emerged from the wintering places and settled in the rape field. We wanted to know how many species within the genus Meligethes, when and in what proportion and rate appeared in oilseed rape as a feed plant. In our investigations we found the following species: Meligethes aeneus (Fabricius, 1775), M. coracinus (Sturm, 1845), M. viridescens (Fabricius, 1787), M. picipes (Sturm, 1845), M. nigrescens (Stephens, 1830), M. maurus (Sturm, 1845), M. atratus (Olivier, 1890), M. denticulatus (Heer, 1841), M. erythropus (Marsham, 1802)

On the finite-sample properties of conditional empirical likelihood estimators

We provide Monte Carlo evidence on the finite sample behavior of the conditional empirical likelihood (CEL) estimator of Kitamura, Tripathi, and Ahn (2004) and the conditional Euclidean empirical likelihood (CEEL) estimator of Antoine, Bonnal, and Renault (2007) in the context of a heteroskedastic linear model with an endogenous regressor. We compare these estimators with three heteroskedasticity-consistent instrument-based estimators in terms of various performance measures. Our results suggest that the CEL and CEEL with fixed bandwidths may suffer from the no-moment problem, similarly to the unconditional generalized empirical likelihood estimators studied by Guggenberger (2008). We also study the CEL and CEEL estimators with automatic bandwidths selected through cross-validation. We do not find evidence that these suffer from the no-moment problem. When the instruments are weak, we find CEL and CEEL to have finite sample properties --in terms of mean squared error and coverage probability of confidence intervals-- poorer than the heteroskedasticity-consistent Fuller (HFUL) estimator. In the strong instruments case the CEL and CEEL estimators with automatic bandwidths tend to outperform HFUL in terms of mean squared error, while the reverse holds in terms of the coverage probability, although the differences in numerical performance are rather small.Conditional empirical likelihood; conditional Euclidean likelihood; heteroskedasticity; weak instruments; cross-validation

A légiforgalmi szolgáltató és a légiforgalmi irányítás funkcionális modellezése

A légiforgalmi irányítás komplex folyamata az irányítói szervezeten belüli egységek között szoros együttműködést követel. A légiforgalmi irányítási feladatok elvégzése során jelentős mennyiségű információk kezelése valósul meg, melyek a légiforgalmi irányítás funkcionális modellezésével azonosíthatók. Így szisztematikusan feltárható az egyes szervezeti egységek által ellátott feladatok és az ezekhez kapcsolódóan kezelt információk, mely segítségével kialakítható az információszerkezeti modell, ami átfogó módon, csoportosítva tartalmazza a légiforgalmi irányítás során kezelt adatokat. A modell alapot biztosíthat olyan komplex tartalomszolgáltató rendszerek kialakításához, melyek képesek együttesen kezelni a légiforgalmi irányítással és tágabb környezetben, a légiközlekedéssel kapcsolatos adatokat. Az ilyen rendszerek alkalmazása hozzájárul a forgalomszervezés hatékonyságának növeléséhez és a gazdaságosabb üzemeltetéshez mind a földi, mind a légi üzemeltetői szervezetek esetén

Increased isolation mass for pebble accreting planetary cores in pressure maxima of protoplanetary discs

The growth of a pebble accreting planetary core is stopped when reaching its \textit{isolation mass} that is due to a pressure maximum emerging at the outer edge of the gap opened in gas. This pressure maximum traps the inward drifting pebbles stopping the accretion of solids onto the core. On the other hand, a large amount of pebbles ($\sim 100M_\oplus$) should flow through the orbit of the core until reaching its isolation mass. The efficiency of pebble accretion increases if the core grows in a dust trap of the protoplanetary disc. Dust traps are observed as ring-like structures by ALMA suggesting the existence of global pressure maxima in discs that can also act as planet migration traps. This work aims to reveal how large a planetary core can grow in such a pressure maximum by pebble accretion. In our hydrodynamic simulations, pebbles are treated as a pressureless fluid mutually coupled to the gas via drag force. Our results show that in a global pressure maximum the pebble isolation mass for a planetary core is significantly larger than in discs with power-law surface density profile. An increased isolation mass shortens the formation time of giant planets.Comment: 6 pages, 3 figures, This article has been accepted for publication in MNRAS Letters Published by Oxford University Press on behalf of the Royal Astronomical Societ

Effects of Weather Related Safety Messages on the Motorway Traffic Parameters

Intelligent transport systems have a huge importance during adverse weather conditions. These systems call the drivers’ attention to possible dangers by the use of variable message signs installed along the motorways. Several researchers have dealt with the connection of weather and traffic safety in the last decades, but they have not investigated the effects of weather related messages. This paper examines the impact of weather-related warning messages on traffic in adverse weather circumstances on the Hungarian motorways. Three independent databases were analyzed in order to compare the speed-reducing effect of specific signs during different weather events and precipitate intensities

Computation, efficiency and endogeneity in discrete choice models

This thesis is a collection of five essays on different research problems related to discrete choice models. The problems, besides being different from each other in nature, also originate from different subdisciplines in economics. However, they have in common that they deal with computational problems arising from efficient estimation of discrete choice models.

Esőzés és ezzel kapcsolatos közlekedésbiztonsági üzenetek forgalmi hatásai

Kedvezőtlen időjárási körülmények között nagy jelentőségük van az intelligens közlekedési rendszereknek, melyek az autópályák mentén telepített változtatható jelzésképű táblákon keresztül figyelmeztetik a járművezetőket a lehetséges veszélyekre. Az elmúlt évtizedekben már számos kutató foglalkozott az időjárás és a forgalombiztonság kérdéskörével, azonban az időjárási eseményekkel kapcsolatos üzenetek hatását még nem vizsgálták. Jelen tanulmány az időjárási események és az ezekkel kapcsolatos időjárásfüggő figyelmeztető üzenetek forgalomra gyakorolt hatásait vizsgálja