ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ОБСЛЕДОВАНИЕ УЧАСТКОВ ПЕРЕМЕННОЙ ЖЕСТКОСТИ

Growing attention to the development of highspeed railways has accentuated some technical problems. Particularly one can witness changing attitude towards some special track constructions which are sections of variable stiffness. The article describes the results of experiments conducted by the department of track and track facilities of Moscow State University of Railway Engineering in the zone of interfacing of subgrade and artificial structures. The authors proceed with simulation of high-speed train motion at the interface sections, studying dynamic features and operation conditions. They suggest measures of amelioration of structures, taking into account the reducing of stiffness of the track on bridge abutments and raising of the stiffness at the approaches to other structures, in order to reduce the loading of the subgrade and track.Растущее внимание к развитию высокоскоростных железных дорог обострило целый ряд технических проблем, в том числе меняется отношение к таким специальным конструкциям пути, как участки переменной жесткости. Результаты экспериментов, проведенных кафедрой «Путь и путевое хозяйство» МИИТ в зоне сопряжения земляного полотна и искусственного сооружения. Моделирование прохода высокоскоростного поезда по участкам сопряжения, изучение свойственных им динамических особенностей и условий эксплуатации. Меры совершенствования соответствующих конструкций с учетом снижения жесткости пути на устоях моста и повышения жесткости на подходах к другим инженерным сооружениям, чтобы уменьшить нагрузку на путь.

ОБОСНОВАНИЕ НОРМАТИВОВ ДЕФОРМАТИВНОСТИ ПОДРЕЛЬСОВОГО И ПОДШПАЛЬНОГО ОСНОВАНИЙ

The authors describe methods of substantiation of standards of resilient subsidence of under-rail and undersleeper bedding, caused by loading tests under different operative conditions. The article refers to quality criteria for rail-gauge stability, reliability levels for railway track, optimization of maintenance costs.В статье изложены подходы к обоснованию для различных эксплуатационных условий нормативов упругих осадок подрельсового и подшпального оснований, получаемых в ходе нагрузочных испытаний. Критерии качества при обеспечении стабильности рельсовой колеи, уровни надежности железнодорожного пути и оптимизация расходов на его содержание

Организация технического обслуживания пути на ВСМ-2

[For the English abstract and full text of the article please see the attached PDF-File (English version follows Russian version)].ABSTRACT The article contains recommendations on the track maintenance facilities organization on the pilot section of Moscow-Kazan high speed railway. Particularly, the authors suggest organization structure of current track maintenance, substantiate approaches to provision of track sections and local repair shops with track machinery, equipment and tools, arrangement of the number and locations of repair shops responsible for maintenance and repairing of track machinery and locomotives, of other technical equipment. Keywords: railway, high speed railway, track section, technical maintenance, current maintenance, organization structure, management, control system.Текст аннотации на англ. языке и полный текст статьи на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии).В статье приведены рекомендации по организации системы ведения путевого хозяйства на пилотном участке ВСМ «Москва-Казань». В частности, предложена организационная структура текущего технического обслуживания пути, обоснованы подходы к оснащению дистанций пути и дорожных мастерских путевыми машинами, механизмами, оборудованием и инструментами. Определено количество и места размещения мастерских на линии ВСМ-2, к функциям которых отнесены обслуживание и ремонт путевых машин и приписанных локомотивов, а также остальной используемой техники