Evaluación del desgaste de pavimento flexible mediante el uso de fotogrametría de corto alcance

This research articleanalyzes a new technique called Short Range Photogrammetry (FCA), to estimate the wear of the tread layer of flexible pavement in the Loja Catamayo road, by using a portable camera on a metal structure. The investigation evaluated the profiles of the Digital Elevation Models, in a millimeter way. Hence,with the difference in the profiles of the MDE and RMSE, it was possible to estimate the wear produced in a period not exceeding one month. The results were very encouraging since numerically it was found that the greatest wear occurred in the lane where there is a greater circulation of heavy vehicles. That is why the FCA method is valid to perform a periodic assessment of the condition of the flexible pavement tread.Este artículo analiza una técnica nueva, denominada fotogrametría de corto alcance (FCA), para estimar el desgaste de la capa de rodadura de un pavimento flexible en la vía Loja-Catamayo, mediante una cámara portátil sobre una estructura metálica. La investigación evaluó los perfiles de los modelos digitales de elevación (MDE), de manera milimétrica; así, con la diferencia de los perfiles de los MDE y con el error cuadrático medio, se logró estimar el desgaste producido en un periodo no mayor a un mes. Los resultados fueron muy alentadores, ya que, numéricamente, se comprobó que el mayor desgaste se dio en el carril de mayor circulación de vehículos pesados, que fue de aproximadamente 1 mm. Por ello, el método de FCA es válido para una evaluación periódica del estado de la capa de rodadura de pavimento flexible

Empleo de VANT para determinar fallas superficiales en pavimentos flexibles

The objective of this study is to evaluate the surface faults present in a flexible pavement of approximately 500 m  length through the use of UAV and to demonstrate the capacity of the images captured with it. This is an applied technological research and the quantitative approach was usedfor its development  The methodology focused on three stages, planning the study area, data collection and processing, and analysis of results. The sample was random, with 13 types of potholes and fissures. Data were obtained at an elevation of 40 meters high, capturing images every 2 seconds. The processing was done through photogrammetric software based on the SfM (Structure from Motion) algorithm. As a result, it is observed that the difference between measurements ranges from 0.17 to 5 cm. The standard deviation of the set of samples was 2.32 cm. The ability of UAV imaging for surface fault extraction was demonstrated. This system provides precise measurements of deterioration geometry, which  allows the improvement of road condition monitoring.El objetivo de este estudio fue evaluar las fallas superficiales presentes en un pavimento flexible de aproximadamente 500 m de longitud mediante el uso de VANT y demostrar la capacidad de las imágenes capturadas. La investigación es de tipo aplicada tecnológica y el enfoque que se utilizó fue cuantitativo. La metodología se centró en tres etapas: inicialmente, la planificación de la zona de estudio, luego la recolección y procesamiento de datos, para culminar con el análisis de resultados. La muestra de estudio fue aleatoria, con 13 tipos de baches y fisuras sobre el pavimento. Los datos se obtuvieron a una elevación de 40 m capturando imágenes cada 2 s. El procesamiento se hizo a través de un software fotogramétrico basado en el algoritmo SfM. Como resultado, se aprecia que la diferencia entre las mediciones visuales y las obtenidas por SIG oscila entre 0,17 y 5 cm. La desviación estándar del conjunto de muestras fue de 2,32 cm. Se demostró la capacidad de la imagen capturada con VANT para la extracción de distintas fallas superficiales. Este sistema proporciona una medición detallada y precisa de la ruta de la carretera y de la geometría del bache, y, por lo tanto, mejora la eficiencia del monitoreo del estado de la carretera

Evaluación superficial de pavimentos rígidos en carreteras mediante ortoimágenes obtenidas mediante un vehículo aéreo no tripulado

This research explores an alternative method of surface evaluation of road pavement, which consists of automating the collection, processing, and analysis of the state of the pavement using an unmanned aerial vehicle (UAV). The objective of this research is to evaluate the surface condition of the rigid pavement of a section of intramountainous road, using orthoimages obtained by UAV and the methodology of the pavement condition index. This is a nonexperimental quantitative and cross-research design. Hence, the precision obtained with the adjustment of the UAV images from the processing phase is accurate to the established tolerances for this type of work. They are below 0.03 meters, the committed error between the measure from the field, and the one from orthophoto is below the RMSE, and the adjustment made with the algorithm SfM. Thus, the measured distances and the condition of the pavement are reliable. It is concluded that the use of the UAV technique is adequate to detect and measure deterioration on the road surface and to obtain detailed and precise information on its condition.El artículo explora un método alterno de evaluación superficial del pavimento de redes viales que consiste en automatizar la recolección, el procesamiento y el análisis del estado del pavimento utilizando un vehículo aéreo no tripulado (VANT). El objetivo era evaluar la condición superficial del pavimento rígido de un tramo de carretera, empleando ortoimágenes obtenidas mediante un VANT y la metodología del índice de condición del pavimento. La investigación corresponde al tipo de diseño no experimental cuantitativo y transversal. Como resultado, la precisión obtenida con el ajuste de las imágenes VANT en la fase de procesamiento se halla dentro de las tolerancias establecidas para este tipo de trabajos, ya que están por debajo de los 0,03 metros. El error cometido entre la medida obtenida en campo y la realizada sobre la ortofoto se halla por debajo del RMSE del ajuste realizado con el algoritmo SfM, por lo que las distancias medidas y la condición del pavimento determinadas son confiables. Se concluye que el uso de la técnica VANT es adecuada para detectar y medir deterioros en la superficie de carreteras, porque se obtiene información detallada y precisa de su condición

Evaluación del modelo digital de terreno obtenido mediante técnicas de fotogrametría con VANT y con técnicas GNSS aplicados a proyectos viales en zonas de mediana vegetación

The objective of this research was to obtain a digital surface model on mountain roads using an unmanned aerial vehicle. The research is quantitative. The study area was planned, where there is a presence of medium vegetation. The results were obtained with the unmanned aerial vehicle at a height of 100m, taking images with an approximate period of 2s. The processing was done with the help of software that is based on the Software rom Motion approach, which allows several photographs to be captured in a digital terrain model. Fulfilling the objective of this research, the digital terrain model was obtained using photogrammetry techniques and the results were compared with the digital terrain model derived from the Differential GPS technique. Thus, the digital models are similar, with a variation where the vegetation is dense. The obtained models will serve to reduce the margin between these two types of surveys and in this way obtain topographic surveys  promptly and without cost to the environment.El objetivo de la investigación de tipo cuantitativo fue obtener un modelo digital de superficie en caminos de montaña mediante un vehículo aéreo no tripulado (VANT). Se planificó que en la zona de estudio existiera vegetación mediana. Así, a una altura de 100 m, un VANT tomó imágenes con un periodo aproximado de 2 s. Estas se procesaron con un software que se basa en el algoritmo SfM, el cual permite plasmar varias fotografías en un modelo digital de terreno. Además, en busca de cumplir con el objetivo, se configuró un modelo digital de terreno mediante técnicas de fotogrametría y se contrastaron los resultados con el modelo digital de terreno derivado de técnica GPS diferencial. Se evidenció que los modelos digitales son similares, porque existe variación donde la vegetación es densa, y que servirán para reducir el margen entre estos dos tipos de levantamiento y, de este modo, lograr levantamientos topográficos de manera oportuna y sin coste al medio ambiente

Empleo de VANT para determinar fallas superficiales en pavimentos flexibles

The objective of this study is to evaluate the surface faults present in a flexible pavement of approximately 500 m  length through the use of UAV and to demonstrate the capacity of the images captured with it. This is an applied technological research and the quantitative approach was usedfor its development  The methodology focused on three stages, planning the study area, data collection and processing, and analysis of results. The sample was random, with 13 types of potholes and fissures. Data were obtained at an elevation of 40 meters high, capturing images every 2 seconds. The processing was done through photogrammetric software based on the SfM (Structure from Motion) algorithm. As a result, it is observed that the difference between measurements ranges from 0.17 to 5 cm. The standard deviation of the set of samples was 2.32 cm. The ability of UAV imaging for surface fault extraction was demonstrated. This system provides precise measurements of deterioration geometry, which  allows the improvement of road condition monitoring.El objetivo de este estudio fue evaluar las fallas superficiales presentes en un pavimento flexible de aproximadamente 500 m de longitud mediante el uso de VANT y demostrar la capacidad de las imágenes capturadas. La investigación es de tipo aplicada tecnológica y el enfoque que se utilizó fue cuantitativo. La metodología se centró en tres etapas: inicialmente, la planificación de la zona de estudio, luego la recolección y procesamiento de datos, para culminar con el análisis de resultados. La muestra de estudio fue aleatoria, con 13 tipos de baches y fisuras sobre el pavimento. Los datos se obtuvieron a una elevación de 40 m capturando imágenes cada 2 s. El procesamiento se hizo a través de un software fotogramétrico basado en el algoritmo SfM. Como resultado, se aprecia que la diferencia entre las mediciones visuales y las obtenidas por SIG oscila entre 0,17 y 5 cm. La desviación estándar del conjunto de muestras fue de 2,32 cm. Se demostró la capacidad de la imagen capturada con VANT para la extracción de distintas fallas superficiales. Este sistema proporciona una medición detallada y precisa de la ruta de la carretera y de la geometría del bache, y, por lo tanto, mejora la eficiencia del monitoreo del estado de la carretera

Evaluación del desgaste de pavimento flexible mediante el uso de fotogrametría de corto alcance

This research articleanalyzes a new technique called Short Range Photogrammetry (FCA), to estimate the wear of the tread layer of flexible pavement in the Loja Catamayo road, by using a portable camera on a metal structure. The investigation evaluated the profiles of the Digital Elevation Models, in a millimeter way. Hence,with the difference in the profiles of the MDE and RMSE, it was possible to estimate the wear produced in a period not exceeding one month. The results were very encouraging since numerically it was found that the greatest wear occurred in the lane where there is a greater circulation of heavy vehicles. That is why the FCA method is valid to perform a periodic assessment of the condition of the flexible pavement tread.Este artículo analiza una técnica nueva, denominada fotogrametría de corto alcance (FCA), para estimar el desgaste de la capa de rodadura de un pavimento flexible en la vía Loja-Catamayo, mediante una cámara portátil sobre una estructura metálica. La investigación evaluó los perfiles de los modelos digitales de elevación (MDE), de manera milimétrica; así, con la diferencia de los perfiles de los MDE y con el error cuadrático medio, se logró estimar el desgaste producido en un periodo no mayor a un mes. Los resultados fueron muy alentadores, ya que, numéricamente, se comprobó que el mayor desgaste se dio en el carril de mayor circulación de vehículos pesados, que fue de aproximadamente 1 mm. Por ello, el método de FCA es válido para una evaluación periódica del estado de la capa de rodadura de pavimento flexible

Evaluación del modelo digital de terreno obtenido mediante técnicas de fotogrametría con VANT y con técnicas GNSS aplicados a proyectos viales en zonas de mediana vegetación

The objective of this research was to obtain a digital surface model on mountain roads using an unmanned aerial vehicle. The research is quantitative. The study area was planned, where there is a presence of medium vegetation. The results were obtained with the unmanned aerial vehicle at a height of 100m, taking images with an approximate period of 2s. The processing was done with the help of software that is based on the Software rom Motion approach, which allows several photographs to be captured in a digital terrain model. Fulfilling the objective of this research, the digital terrain model was obtained using photogrammetry techniques and the results were compared with the digital terrain model derived from the Differential GPS technique. Thus, the digital models are similar, with a variation where the vegetation is dense. The obtained models will serve to reduce the margin between these two types of surveys and in this way obtain topographic surveys  promptly and without cost to the environment.El objetivo de la investigación de tipo cuantitativo fue obtener un modelo digital de superficie en caminos de montaña mediante un vehículo aéreo no tripulado (VANT). Se planificó que en la zona de estudio existiera vegetación mediana. Así, a una altura de 100 m, un VANT tomó imágenes con un periodo aproximado de 2 s. Estas se procesaron con un software que se basa en el algoritmo SfM, el cual permite plasmar varias fotografías en un modelo digital de terreno. Además, en busca de cumplir con el objetivo, se configuró un modelo digital de terreno mediante técnicas de fotogrametría y se contrastaron los resultados con el modelo digital de terreno derivado de técnica GPS diferencial. Se evidenció que los modelos digitales son similares, porque existe variación donde la vegetación es densa, y que servirán para reducir el margen entre estos dos tipos de levantamiento y, de este modo, lograr levantamientos topográficos de manera oportuna y sin coste al medio ambiente

Evaluación superficial de pavimentos rígidos en carreteras mediante ortoimágenes obtenidas mediante un vehículo aéreo no tripulado

This research explores an alternative method of surface evaluation of road pavement, which consists of automating the collection, processing, and analysis of the state of the pavement using an unmanned aerial vehicle (UAV). The objective of this research is to evaluate the surface condition of the rigid pavement of a section of intramountainous road, using orthoimages obtained by UAV and the methodology of the pavement condition index. This is a nonexperimental quantitative and cross-research design. Hence, the precision obtained with the adjustment of the UAV images from the processing phase is accurate to the established tolerances for this type of work. They are below 0.03 meters, the committed error between the measure from the field, and the one from orthophoto is below the RMSE, and the adjustment made with the algorithm SfM. Thus, the measured distances and the condition of the pavement are reliable. It is concluded that the use of the UAV technique is adequate to detect and measure deterioration on the road surface and to obtain detailed and precise information on its condition.El artículo explora un método alterno de evaluación superficial del pavimento de redes viales que consiste en automatizar la recolección, el procesamiento y el análisis del estado del pavimento utilizando un vehículo aéreo no tripulado (VANT). El objetivo era evaluar la condición superficial del pavimento rígido de un tramo de carretera, empleando ortoimágenes obtenidas mediante un VANT y la metodología del índice de condición del pavimento. La investigación corresponde al tipo de diseño no experimental cuantitativo y transversal. Como resultado, la precisión obtenida con el ajuste de las imágenes VANT en la fase de procesamiento se halla dentro de las tolerancias establecidas para este tipo de trabajos, ya que están por debajo de los 0,03 metros. El error cometido entre la medida obtenida en campo y la realizada sobre la ortofoto se halla por debajo del RMSE del ajuste realizado con el algoritmo SfM, por lo que las distancias medidas y la condición del pavimento determinadas son confiables. Se concluye que el uso de la técnica VANT es adecuada para detectar y medir deterioros en la superficie de carreteras, porque se obtiene información detallada y precisa de su condición

Relación entre las restricciones del tránsito vehicular y las tendencias del COVID-19: un caso de estudio ecuatoriano

This study aims to analyze the impact of vehicular traffic restrictions on the number of infections and deaths by COVID-19 in a city in southern Ecuador. Traffic into and out of the city, government laws, and COVID-19 trends in the study area were analyzed. As a result, vehicle traffic restrictions influenced the number of weekly infections, as well as weekly deaths from the coronavirus.Este estudo tem como objetivo analisar o impacto das restrições de tráfego de veículos no número de infecções e mortes por COVID-19 em uma cidade no sul do Equador. Foram analisados o tráfego de entrada e saída da cidade, as leis do governo e as tendências do COVID-19 na área de estudo. Como resultado, as restrições de tráfego de veículos influenciaram o número de infecções semanais, bem como as mortes semanais pelo coronavírus.El objetivo de esta investigación es analizar la influencia de las restricciones del tránsito vehicular sobre el número de contagios y fallecimientos por el COVID-19 en una ciudad al sur del Ecuador. Se analizó el tránsito de ingreso y salida a la ciudad, las leyes gubernamentales y las tendencias del COVID-19 en la zona de estudio. Como resultado, las restricciones del tránsito vehicular influyeron sobre el número de contagios semanales, así como los fallecimientos semanales por el coronavirus. This study aims to analyze the impact of vehicular traffic restrictions on the number of infections and deaths by COVID-19 in a city in southern Ecuador. Traffic into and out of the city, government laws, and COVID-19 trends in the study area were analyzed. As a result, vehicle traffic restrictions influenced the number of weekly infections, as well as weekly deaths from the coronavirus. Este estudo tem como objetivo analisar o impacto das restrições de tráfego de veículos no número de infecções e mortes por COVID-19 em uma cidade no sul do Equador. Foram analisados ​​o tráfego de entrada e saída da cidade, as leis do governo e as tendências do COVID-19 na área de estudo. Como resultado, as restrições de tráfego de veículos influenciaram o número de infecções semanais, bem como as mortes semanais pelo coronavírus