Variation principle and the universal metric of dynamic routing

In this paper the variation principles from theoretical physics is considered that would describe the process of routing in computer networks. The total traffic which is currently served on all hops of the route has been chosen as the quantity to minimize. Universal metric function has been found for dynamic routing taking into account the packet loss effect. An attempt to derive the metric of the most popular dynamic routing protocols such as RIP, OSPF, EIGRP from universal metric was made.Comment: 4 pages, 3 figures, 14 equation

Культура обеспечения безопасности транспорта

Interrelationships within control and management mechanisms, including transport safety management, of the transport system are evaluated based on the function-oriented approach to its decomposition. Hierarchical system’s levels, strategic development objectives, societal, information, and environmental aspects are analyzed within safety context. Classification of threats to transport system and its subsystems (objects) is suggested. The authors place special emphasis on safety culture as on a social motivation pattern, designed to develop a proactive attitude to emerging threats and risks during transportation of passengers and cargo. They differentiate emotional, cognitive, and behavioural (conative) components of safety culture and suggest their brief description regarding transportation sector. The suggested framework of proactive culture makes it possible to model hierarchical systemic interconnection of its various components, providing for transport safety coupled with overall development of transport and transportation.В статье на основе функционально-ориентированного подхода к декомпозиции транспортной системы оцениваются взаимосвязи в её управляющих механизмах, включая и управление безопасностью транспорта. При этом анализируются иерархические системные уровни, стратегические цели развития, социетальные, информационные, экологические аспекты безопасности, даётся классификация угроз транспорту и его подсистемам (объектам). Особое место авторы отводят культуре безопасности как социальной установке, призванной формировать упреждающее отношение к возникающим угрозам и рискам при транспортировке пассажиров и грузов

Кровотечения из верхних отделов пищеварительного тракта у больных муковисцидозом, осложненным циррозом печени и портальной гипертензией

From 455 Cystic Fibrosis patients 10.2% has liver cirrhosis. In Russia we were the first to introduce surgical means of treatment for portal hypertension in CF patients with liver cirrhosis. Sclerotherapy and portal venous shunting are used if variceal haemorrhage occurs. It was shown that all of them were palliative manipulations: portocaval shunts provided good control of portal hypertension but intensified liver failure, sclerotherapy did not prevent a recurrence of bleeding. In the future liver transplantation will be introduced for Cystic Fibrosis patients in Russia.Из 455 активно наблюдаемых больных муковисцидозом цирроз печени диагностирован у 10,2%. Основной причиной, вызывающей необходимость активного эндоскопического или хирургического вмешательства у детей с муковисцидозом, осложненным циррозом печени и синдромом портальной гипертензии, обычно является пищеводно-желудочное кровотечение или угроза его возникновения. Авторами показано, что все используемые методы – шунтирующие операции или склерозирование – являются паллиативными. При шунтировании полностью предотвращается возможность кровотечения, но независимо от вида портокавального анастомоза возникает потеря портальной перфузии печени, ведущая к печеночной недостаточности. В случае склерозирования мы не нарушаем функции печени, однако у части больных сохраняется риск пищеводных кровотечений. В настоящее время радикальным методом является только трансплантация печени, возможности проведения которой разрабатываются совместно с сотрудниками отделения трансплантации печени Научного центра хирургии РАМН

Условия опрокидывания порожних контейнеров под воздействием ветровых нагрузок

The article reveals the problems of traffic safety violations resulting from the overturning of empty containers on winddependent sections of railways.The paper refers to examples of several traffic accidents caused by detachment of containers of various types from specialized flat wagons under the influence of a squally wind of various speed. The increase in the number of such traffic accidents urges development of a procedure for safe transit of freight trains, transporting empty containers, if a dangerous weather event may be forecasted along their route.The objective of this study is to develop an engineering method for determining the conditions leading to overturning of empty containers from specialized railway wagons under the wind load.Based on the methods of theoretical mechanics, using the moment of force equation as applied to the container relative to the axis of its rotation, the authors found the conditions that cause container overturning under the influence of wind load.An expression was obtained that allows one to determine the minimum wind speed, which leads to the overturning of an empty container. The article presents the calculation of wind speed leading to the overturning of empty containers of various types for straight and curved sections of the railway track, considering the maximum superelevation (cant) of the outer rail. The obtained results are confirmed by the mathematical modelling of stability of fastening of empty containers by LLC Hexa requested by PJSC Transcontainer.Based on the cartographic information, the main winddependent regions of the Russian Federation were identified where transport accidents caused by overturning of empty containers might occur.The results of the study can contribute to development of universal technical solutions for different world regions to ensure stability of an empty container when exposed to wind loads.Статья раскрывает проблемы нарушения безопасности движения, возникающие в результате опрокидывания порожних контейнеров на ветрозависимых участках железных дорог.В данной работе в качестве примера приведён ряд транспортных происшествий в  различных регионах мира, вызванных срывом контейнеров различных типов со специализированных вагоновплатформ под воздействием шквалистого ветра различной скорости. Рост числа подобных транспортных происшествий делает актуальной необходимость разработки порядка организации безопасного пропуска грузовых поездов, в составе которых перевозятся порожние контейнеры, при прогнозировании опасного явления погоды по маршруту их следования.Целью настоящего исследования является разработка инженерного метода определения условий опрокидывания от ветровой нагрузки порожних контейнеров со специализированных железнодорожных платформ. На основе методов теоретической механики, с использованием уравнения моментов сил, приложенных к контейнеру, относительно к оси его вращения, авторами найдены условия опрокидывания контейнера от воздействия ветровой нагрузки.Было получено выражение, позволяющее определить минимальную скорость ветра, которая приводит к опрокидыванию порожнего контейнера. В статье приведены расчёты скорости ветра, приводящей к опрокидыванию порожних контейнеров различных типов для прямых и для кривых участков пути железных дорог с учётом максимального превышения наружного рельса.Полученные результаты подтверждаются данными математического моделирования устойчивости крепления порожних контейнеров, проведённого компанией ООО «Хекса» по заказу ПАО «Трансконтейнер».На основании картографической информации были выявлены основные ветрозависимые районы Российской Федерации, где могут произойти транспортные происшествия с опрокидыванием порожних контейнеров.Результаты исследования могут способствовать разработке универсальных для различных регионов мира технических решений, позволяющих обеспечить устойчивость порожнего контейнера при воздействии ветровых нагрузок

HEMITSELLYULOZA AND THEIR NANOBIOCOMPOSITES - PERSPECTIVE NANOSTRUCTURED SINBIOTICS

Natural nanocomposites hemicellulose arabinogalactan and flavonoids isolated (from Siberian larch) and characterized. Additionally nitro- and sulfo-esters of arabinogalactan and its calcium salt are synthesized and. characterized. All of the derivatives of the beta-hemicellulose arabinogalactan. are water-soluble and are promising prebiotics on the example test-strain Bifidobacterium bifidum. (except for the nitrate esters of arabinogalactan)

Attempt to produce element 120 in the 244 Pu + 58 Fe reaction

An experiment aimed at the synthesis of isotopes of element 120 has been performed using the 244 Pu( 58 Fe,xn) 302−x 120 reaction. No decay chains consistent with fusion-evaporation reaction products were observed during an irradiation with a beam dose of 7.1 × 10 18 330-MeV 58 Fe projectiles. The sensitivity of the experiment corresponds to a cross section of 0.4 pb for the detection of one decay

Observation of enhanced nuclear stability near the 162 neutron shell

In bombardments of {sup 248}Cm with {sup 22}Ne the authors discovered two new isotopes, {sup 265}106 and {sup 266}106, by establishing genetic links between {alpha} decays of the 106 nuclides and SF or {alpha} decays of the daughter (grand-daughter) nuclides. For {sup 266}106 they measured E{sub {alpha}}=8.62{+-}0.06 MeV followed by the SF decay of {sup 262}104 for which they measured a half-life value of 1.2{sup +1.0}{sub {minus}0.5} s. For {sup 265}106 they measured E{sub {alpha}}=8.82{+-}0.06 MeV. They estimated {alpha} half-lives of 10-30 s for {sup 266}106 and 2-30 s for {sup 265}106 with SF branches of {approximately}50% or less. The decay properties of {sup 266}106 indicate a large enhancement in the SF stability of this N=160 nuclide and confirm the existence of the predicted neutron-deformed shell N=162

Production of {\pi}+ and K+ mesons in argon-nucleus interactions at 3.2 AGeV

First physics results of the BM@N experiment at the Nuclotron/NICA complex are presented on {\pi}+ and K+ meson production in interactions of an argon beam with fixed targets of C, Al, Cu, Sn and Pb at 3.2 AGeV. Transverse momentum distributions, rapidity spectra and multiplicities of {\pi}+ and K+ mesons are measured. The results are compared with predictions of theoretical models and with other measurements at lower energies.Comment: 29 pages, 20 figure