EmoVision – Potenziale von EmoMapping in der räumlichen Planung

Nicht nur die Geschwindigkeit der Entwicklungen im technologischen Bereich nimmt immer mehr zu, sondern auch der Einfluss, den diese Entwicklungen auf den Lebensalltag haben. Der technische Fortschritt verändert damit auch zunehmend die Disziplin der räumlichen Planung. Ein Beispiel dafür ist die Entwicklung des Internets, das mittlerweile in der dritten Evolutionsstufe (Web 3.0) angekommen ist und einen stetig wachsenden Anteil an verorteten Informationen bietet. Daher ist es naheliegend, dass diese Stufe auch Geoweb genannt wird. Mit diesem Umstand verbunden, leisten gegenwärtig internetfähige Mobilgeräte – wie die Smartphones – ihren Beitrag zur Gestaltung des Alltags, ganz im Sinne des Ubiquitous Computing bzw. dem Internet of Things. Somit trägt fast jeder Mensch mittlerweile ein mit Sensoren ausgestattetes Gerät mit sich, das über GPS-Ortung verfügt. Für die Raumplanung eröffnet dieser Umstand neue Möglichkeiten und Potentiale der Datengewinnung und –analyse, welche unter den Begriff Raumsensorik fallen. Einen Schritt weiter geht die Humansensorik im Kontext der räumlichen Planung. Sie nutzt den Menschen selbst als Sensor, z. B. indem sie seine Emotionen erfasst und verortet. Mit ihrer Hilfe kann man die emotionale Wirkung der Umwelt auf den Menschen erforschen. Diese Technik wird EmoMapping genannt und lässt sich in induktive und deduktive Prozesse unterteilen. In der räumlichen Planung lässt sich diese Methode auf verschiedene Art und Weise einsetzen, z. B. zur Analyse von Verkehrsinfrastruktur, der Wirkung von städtischer und natürlicher Umwelt auf den Menschen oder sogar die emotionalen Einflüsse der Umgebung auf das Kaufverhalten eines Kunden in der Innenstadt oder in einem Kaufhaus. Diese Arbeit gibt einen Überblick über das Thema EmoMapping und beleuchtet die Möglichkeiten und Potentiale des Einsatzes dieser Methode in der räumlichen Planung

EmoCycling –Analyse von Radwegen mittels Humansensorik für Kommunen

Viele Kommunen klagen über eine hohe innerörtliche Verkehrsbelastung durch Kraftfahrzeuge. Dabei ist dieserZustand oft selbst verursacht. Die Bevorzugung des motorisierten Indivudualverkehrs (MIV) gegenüber dem Rad- und Fußverkehr führt zwangläufigzu einem hohen Pkw-Aufkommen im Straßenverkehr. Diese Dominanz zeigt sich auch im Straßenquerschnitt: Oft führen entlang stark befahrener Straßen nur schmale Fuß- und Radwege. Die dadurch entstehende Gefahr umgeht die ortsansässige Bevölkerung, indem sie selbst für Kurzstrecken mit dem Auto zum Bäcker, Metzger oder die Kinder zur Schule fährt (Follmer et al. 2008: 10). Dies führt wiederum zu einer weiteren Erhöhung der Pkw-Nutzung im Straßenverkehr. Um dieser Spirale entgegenzuwirken, muss eine Reduzierung des Pkw-Anteils sowie eine Stärkung des Fuß- und Radverkehrs im Modal Split erfolgen (Modal Shift). Hierbei sind verschiedene Fragen zu beantworten: Warum benutzen Bürger so selten das Rad? Wo besteht ein geringes Sicherheitsempfinden? Wie kann es lokalisiert werden? Wo besteht kurzfristig- und wo langfristig Handlungsbedarf? Im Rahmen des Projekts EmoCycling 2013 (Buschlinger et al. 2013, Höffken et al. 2014) fand bereits eine Analyse von Radwegen mittels Humansensorik und Wearable Computing(Exner et al. 2012) statt. Hierbei wurden Probanden mit Smartbändern ausgestattet. Die dadurch aufgezeichneten Daten ließen Rückschlüsse auf das psycho-physiologische Verhalten (Stress) zu. Mittels Videoaufnahmen konnten in der nachgehenden Analyse die Ursachen (Trigger) für die negativen emotionalen Einflüsse identifiziert und mittels GPS lokalisiert werden. Auf dem bisherigen Forschungsstand aus vorangegangenen Projekten der emotionalen Stadtkartierung aufbauend(Höffken et al. 2008, Zeile et al. 2010), wird in diesem Usecase ein neuer Analyseschritt eingeführt. Das Paper stellt eine Methode zur Identifizierung der (Stress-)Auslöser und deren Kategorisierung vor.Dieses Verfahren ermöglicht es, Synergien zwischen den auftretenden Effekten zu erkennen, welche erst im Verbund zur psychologischen Belastung führen. Der Aufbau des Papers sieht zunächst die Einordnung in den aktuellen Forschungsstand vor. Anschließend wird die Methodik vorgestellt und detailliert auf die Auslöser (Trigger) für vermeintlichen Stress eingegangen. Zudem wird der Nutzen der Methodik für die Kommune sowie die Rolle des Planers diskutiert, ehe abschließend ein Ausblick in die weitere Entwicklung gegeben wird

Architectura civilis oder Beschreibung und Vorreissung vieler vornehmer Dachwerck, als hoher Helmen, Creutzdächer, Wiederkehrungen, welscher Hauben, auch Kelter, Fallbrücken

ARCHITECTURA CIVILIS ODER BESCHREIBUNG UND VORREISSUNG VIELER VORNEHMER DACHWERCK, ALS HOHER HELMEN, CREUTZDÄCHER, WIEDERKEHRUNGEN, WELSCHER HAUBEN, AUCH KELTER, FALLBRÜCKEN Architectura civilis oder Beschreibung und Vorreissung vieler vornehmer Dachwerck, als hoher Helmen, Creutzdächer, Wiederkehrungen, welscher Hauben, auch Kelter, Fallbrücken (-) Einband (-) Band 1 (-) Frontispiz (-) Titelseite (-) Widmung (-) Band 2 (-) Frontispiz (-) Titelseite (-) An den wohlgeneigten Leser / der ädlen Baukunst liebhabenden Leser (-) Hiernechst folget eine kutze Erklärung der zu diesem Wercke gehörigen Kupffer-Figuren (-) Band 1 (mit Tafeln von Band 1 und 2) (-) An den großmgünstig- und Kunstverständigen Leser (-) Folget nun endlich eine ordentliche Erläuterung der beyliegenden Kupffer-Figuren (-) Dienliche Erinnerungs-Puncten / so junge und angehende Meister wol in acht zu nehmen (-) Lobspruch an den kunstverständigen Autorem (-) Tafel aus Band 1 und 2 (unvollständig) (Tafel 1) Kurtzer / doch Grundrichtig- und deutlicher Bericht / von denen in der löblichen Bau-Kunst wolbekandten und so genandten / Fünf Säulen / Samt einer ausführlichen Unterweisung / wie derselben Grund-Riße und Capitäl aus rechtem Fundament aufzureißen und auszutheilen seyen... (-) Anweisung über das 3. Kupfferblat von der Dorica (-) Titelseite (-) Lobgedichte (-) An den Kunst-begierigen Leser (-) Tuscana (Tafeln unvollständig) (-) Anweisung über das I. Kupfferblat der Tuscana (-) Anweisung über das 2. Kupfferblat von der Dorica (5) Anweisung über das 4. Kupfferblat von der Jonica (6) Anweisung über das 5. Kupfferblat von der Jonica (7) Anweisung über das 6. Kupfferblat von der Corinthia (8) Anweisung über das 7. Kupfferblat von Aufreisung des Corinthischen Capitäls (9) Anweisung über das 8. Kupfferblat von der Composita (10) Anweisung über das 9. Kupfferblat vom Capitäl der Composita (10) Wie das Kalbs-Aug mit dem Zirkel zu reißen (11) Erklärung der Kupferblätter (12) Farbinformation (-) Einband (-