La experiencia de la UAM-AZC: con modelos estructurales de experimentación como material didáctico

Ponencia presentada a Session 3: Educación y arquitectura en las universidades / Architectural education in the universitie

Reducción catalítica selectiva de NOx sobre catalizadores Rh/TiO₂

La eliminación de NOx de los gases de escape del motor es un aspecto ambiental muy importante debido a su impacto perjudicial sobre el medio ambiente y porque provoca que la salud de los habitantes de las grandes ciudades se vea afectada. Se estudió la reducción catalítica selectiva de NO con C₃H₆ sobre una serie de catalizadores de Rh soportados en titanias sulfatadas. En tal reducción, el catalizador a base del soporte DTS10 presentó mejor actividad. Al estudiar este catalizador en cuatro ciclos de reacción se observó una desactivación importante encontrando una menor conversión de NOx en el cuarto ciclo. Comparando la actividad catalítica de los catalizadores 0.5Rh/DTS10 con y sin sulfatos; se observó que la presencia de sulfatos favorece la conversión de los NOx, facilitando la activación del hidrocarburo. Asimismo, la actividad catalítica es dependiente de la cantidad de Rh depositado con lo que se puede inferir que el mecanismo de reacción en este tipo de catalizadores es bifuncional.The elimination of NOx from engine exhaust gases is very important environmental issue because of its detrimental impact on the environment and that causes the health of the inhabitants of the great cities are affected. Selective catalytic reduction of NO with C₃H₆ studied on a series of Rh catalysts supported on titania sulfated. In this reduction, the catalyst support based DTS10 the best activity presented. By studying this catalyst reaction in four cycles a significant deactivation was observed finding a lower NOₓ conversion in the fourth cycle. Comparing the catalytic activity of 0.5Rh / DTS10 catalysts without sulfates; It was observed that the presence of sulphates favors the conversion of NOₓ and hydrocarbon facilitates activation. Likewise, the catalytic activity is dependent on the amount of Rh deposited with what can be inferred that the reaction mechanism is such bifunctional catalysts

Síntesis, caracterización y evaluación de óxidos mixtos MnAl(O) por el método de combustión

Para la síntesis de óxidos mixtos MnAl(O) por el método de la combustión se tomaron como precursores Mn(CH₃COO) ₂∙4H₂O y Al(NO₃)₃∙9H₂O, con relaciones molares Mn/Al de 2, 2.5 y 3. Se variaron parámetros como tipo de combustible (sacarosa o urea), vía de síntesis y finalmente la temperatura de combustión. Las muestras sólidas se trataron térmicamente para obtener el compuesto de interés. Las muestras se analizaron mediante diferentes técnicas para determinar sus propiedades fisicoquímicas. Las técnicas de caracterización fueron la difracción de rayos X (DRX) para determinar las fases cristalinas presentes, la fisisorción de N2 por el método BET para conocer el área superficial, volumen y diámetro de poro, y por último la reducción a temperatura programada (TPR) para analizar el grado de reducibilidad de los óxidos mixtos. Los óxidos mixtos MnAl(O), se pasaron por pruebas catalíticas para evaluar los rendimientos en la eliminación simultánea de hollín y óxidos de nitrógeno (NOx).For the synthesis of mixed oxides MnAl(O) by the method of combustion were taken as precursors Mn(CH₃COO)₂∙4H₂O and Al(NO₃)₃∙9H₂O, with molar ratios Mn/Al of 2, 2.5 and 3. Varied parameters such as fuel type (sucrose or urea), and finally synthesis pathway combustion temperature. Solid samples were heat treated to obtain the compound of interest. Samples were analyzed using various techniques to determine their physicochemical properties. Characterization techniques were the X-ray diffraction (XRD) to determine the crystalline phases, N2 physisorption by BET method to determine the surface area, volume and diameter pore, and finally the temperature programmed reduction (TPR) to analyze the degree of reducibility of mixed oxides. The mixed oxides MnAl(O), are passed through catalytic tests to evaluate the performance in the simultaneous removal of soot and nitrogen oxides (NOx)

IMPACTO REGIONAL Y TERRITORIAL DEL CORREDOR LOGÍSTICO INDUSTRIAL AUTOMOTRIZ DEL BAJÍO EN EL SECTOR METROPOLITANO AGUASCALIENTES-SAN FCO. DE LOS ROMO

En 1982-1988, el estado planteó una nueva prioridad al tipo de actividad industrial apoyada en la presencia de empresas de alta productividad metal-mecánica, electrónica y automotriz, dentro del Programa Nacional de Fomento Industrial y Comercio Exterior, el estado es considerado como Centro Motriz para la Desconcentración Industrial. A través de obras de infraestructura que consoliden un sistema de movilidad multimodal, a partir de la firma del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) en 1994 y decretando el Programa de Impulso al Desarrollo Regional, el Acuerdo Nacional para el Desarrollo de Corredores Multimodales, y reconociendo la importancia de la conectividad del Corredor Logístico Industrial Automotriz del Bajío (CLIAB) enfatizando una vocación económica regional en el sector productivo automotriz. El Plan Estratégico Sur (PES) fue un instrumento con efecto de sustentar su viabilidad, respetando, protegiendo y garantizando los intereses colectivos de la sociedad a través de la planeación urbana y el ordenamiento territorial, estableciendo adecuadas provisiones, usos, reservas, destinando en zonas aptas los asentamientos industriales, donde se localizan las importantes vías de comunicación, como el aeropuerto internacional "Jesús Terán Peredo", las vías del ferrocarril y la carretera federal no. 45, además de ser una zona donde se cuenta con reservas territoriales para aplicar el Programa de Parques y Ciudades Industriales. Permitiendo emplazar las plantas armadoras del corporativo global automotriz Nissan, plantas de procesos químicos, zonas hoteleras y comerciales, tiendas de autoservicio, estaciones de gasolineras, y conjuntos residenciales, conformando un entorno complejo en el que interactúa un crecimiento urbano industrial, la creación de empleos y la generación de bienes y servicios, donde cada uno de los niveles territoriales ha cambiado su función y su vinculación competitiva, dentro de una fase de gestión y valoración del territorio regional, demandando el consumo de más territorio, propiciado que el corredor presente niveles múltiples de exposición al riesgo a lo largo de la secuencia espacial, posicionados en los márgenes del eje carretero, que requieren modelos de seguridad altamente eficaces y permitan garantizar la agilidad en el flujo de los procesos logísticos así como la integridad de bienes y servicios de las personas. El objetivo es el análisis de las transformaciones productivas y las dinámicas territoriales que ha experimentado la actividad industrial a partir de los planes y programas de desarrollo urbano el Sector Metropolitano Aguascalientes-San Fco. de los Romo aprovechando la conectividad del CLIAB, y el posicionamiento del corporativo global automotriz Nissan promoviendo las reservas de suelo aptas para el desarrollo urbano industrial, dando como resultado la consolidación de una plataforma logística comercial, la modernización de un sistema de transporte intermodal de carga, y condicionando el crecimiento de la ciudad al sur de Peñuelas

GEOGRAFÍA REGIONAL DEL CORREDOR LOGÍSTICO EN EL SECTOR METROPOLITANO IRAPUATO-SALAMANCA

El estado planteó una nueva prioridad en la actividad industrial apoyada en la presencia de empresas de alta productividad metal-mecánica, electrónica, automotriz y la industria aeronáutica dentro del Programa Nacional de Fomento Industrial y Comercio Exterior. A través de obras de infraestructura que consoliden un sistema de movilidad multimodal, a partir de la firma del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) y el Acuerdo Nacional para el Desarrollo de Corredores Multimodales, reconociendo la importancia de la conectividad, territorialidad, habitabilidad y productividad que generan los corredores logísticos; contribuyendo de manera significativa al desarrollo urbano y regional, asentando distintos polígonos industriales cercanos a los núcleos urbanos. Entre los objetivos son describir el impacto del desarrollo económico regional, identificando las potencialidades mas relevantes del corredor y las fortalezas de que dispone, evaluando las transformaciones productivas y dinámicas territoriales del Sector Metropolitano Irapuato-Salamanca, ya que presenta una inequidad territorial, prevaleciendo contrastes sociales por la falta de prevención de crear espacios más habitables, induciendo un uso de suelo industrial sobre áreas de parcelación agrícola, de praderas y áreas naturales, sin ninguna valorización del instrumento de regulación de las modalidades del régimen de propiedad, contempladas en el Programa de Desarrollo Regional Región Centro–Occidente. Concluyendo que la planeación y el desarrollo urbano industrial deben considerarse conscientemente para evitar colapsos y resultados indeseables de formar espacios sin ninguna garantía de transitabilidad peatonal, prever y anticipar la apropiación del espacio, no sólo como un contenedor de industrias, bodegas o grandes complejos industriales, si no actualizar una instrumentación de gestión territorial, para determinar los usos de suelo mixto, sin generar confusión e incertidumbre en algunas zonas del sector metropolitano Irapuato-Salamanca, respetando y protegiendo y garantizando los intereses colectivos de la sociedad a través de la planeación urbana preventiva y estableciendo adecuadas provisiones, usos, reservas, destinando en zonas aptas los asentamientos industriales como un elemento activo que influye en el tejido urbano social

Análisis de los instrumentos de gestión pública para administrar y gestionar los parques industriales

Los corporativos globales automotrices y las empresas transnacionales de autopartes y la industria aeroespacial instaladas en los parques industriales responden a los escenarios de la globalización transnacional y la competitividad económica, reafirmando su compromiso de ampliar sus nichos de mercado y su cobertura de ventas posicionándose en la Región Centro-Occidente manteniendo una conectividad y territorialidad regional, incorporándose mediante un enlace y vinculación de la cadena de suministro de manera directa o indirecta a los ejes logísticos. La regulación y promoción del Estado de sus regiones, para fomentar la inversión privada predisponiendo un sistema de infraestructura intermodal para el encadenamiento y eficiencia logística dentro de la nueva propuesta del Acuerdo Comercial del T-MEC, aportando un marco de referencia para comprender el desempeño y las estrategias implantadas sobre diferentes tramos del corredor industrial del Bajío y emplazar fraccionamientos industriales para garantizar tanto la agilidad en el flujo de los procesos, como la integridad de bienes y servicios y de insumos de las transacciones comerciales para los diferentes sectores económicos. Existiendo una variedad y complejidad de las actividades económicas que se desarrollan en los denominados fraccionamientos industriales en la Región Centro-Occidente generando confusión e incertidumbre entre los empresarios que desean establecerse existiendo un amplio ofrecimiento tanto en infraestructura, urbanización, servicios, precios y ubicación que no observan criterios unificados por la diversidad de normas que regulan los fraccionamientos, lo cual conduce a una valoración inadecuada que se traduce, ocasionalmente en la toma de decisiones incorrectas y costosas, produciendo un fenómeno de divergencia territorial, grandes contrastes sociales de segregación espacial en diferentes tramos del eje, en donde existe una baja cobertura de servicios urbanos e insuficiente provisión de infraestructura básica; induciendo el suelo industrial sobre todo en áreas agrícolas, de praderas y áreas naturales, sin ninguna incorporación e interacción con el tejido urbano social. El objetivo es evaluar las características y patrones de apropiación y ocupación espacial del territorio de los parques industriales en Aguascalientes, Guanajuato y Querétaro empleando imágenes satelitales, planos cartográficos, para la localización geo referencial de las poligonales de los predios y su entorno circundante de las localidades aledañas, mediante una metodología de análisis descriptivo y comparativo del espacio regional y su integración con respecto a la estructura espacial urbana. Tomando como referente la secuencia espacial del corredor industrial del Bajío en sus diferentes tramos, contando con una diversidad de actividades productivas, con formas estructurales de un tejido urbano social diversificado, caracterizada por una discontinuidad continua. Los diferentes tramos del eje están re-orientando una reconfiguración territorial para el desarrollo económico industrial, careciendo de un método de prospectiva regional, en grandes extensiones bajo el régimen de propiedad ejidal y comunal, induciendo el suelo mixto respondiendo a la lógica impuesta por la reproducción del capital inmobiliario industrial, a través del modo de producción capitalista; como resultado y reflejo del comportamiento de la dimensión espacial de la economía global imperante, impuesta por los corporativos globales determinando una urbanización neoliberal

POLÍTICA ESTRATÉGICA REGIONAL DEL SISTEMA NACIONAL DE CORREDORES LOGÍSTICOS

Teniendo como marco referencial el Plan Nacional de Desarrollo (PND) 2013-2018, respondiendo al escenario de la globalización transnacional y reafirmando el compromiso con el libre comercio, la movilidad de capitales, y su regulación y promoción por parte del Estado en el proceso de aplicación de políticas estratégicas del desarrollo industrial. A través del Acuerdo Nacional para el Desarrollo de Corredores Multimodales se incentiva y promueve que las autoridades de los diferentes niveles de gobierno actualicen sus programas de desarrollo regional; promoviendo una logística comercial, relacionando a los puertos y su interacción y enlace que conforman un circuito de centros logísticos industriales altamente tecnificados definiendo áreas de producción específica sobre el Sistema Nacional de Corredores Logísticos manteniendo una composición de parques industriales, existiendo terrenos de crecimiento para uso industrial cercanos a terrenos agrícolas, en praderas, áreas naturales y en localidades rurales acentuando la especulación inmobiliaria, afectandose en decisiones incorrectas y costosas, y una baja ocupación; y una dispersión de fraccionamientos industriales en los corredores; el objetivo es la actualización de los instrumentos normativos para parques industriales de carcater técnico y operativo, construyendo una visión integral del territorio y el diseño de instrumentos de gestión de políticas urbanas y regionales de las transformaciones productivas y dinámicas territoriales de los corredores, procurando mejorar los mecanismos de planeación de control preventivo; la instrumentación de la política de desarrollo acompañada de instituciones regionales de planeación y de gestión, en los distintos niveles territoriales interpretando las transformaciones urbanas y la formación de una estructura económica en un espacio en el que actúan las externalidades, incidiendo una urbanización neoliberal, que sitúa puntos de enlace y de conectividad regional sobre otros ejes logísticos y el acceso al diferentes sectores productivos, fomentando un sistema de infraestructura intermodal

“Perfil lipídico en usuarios con insuficiencia renal, que consultan en la unidad comunitaria de salud familiar de Moncagua, Municipio y Departamento de San Miguel. Año 2019”

Resumen: El Perfil Lipídico está compuesto por una serie de exámenes que determinan de forma cuantitativa los valores de lípidos séricos como el Colesterol total, Colesterol HDL, Colesterol LDL y Triglicéridos. La determinación de Perfil Lipídico es útil en los pacientes con insuficiencia renal ya que permite observar si existe una dislipidemia debido a la dieta estricta que deben de tener, también es útil para valorar el riesgo de padecer una enfermedad cardiovascular. EL Objetivo de la investigación fue determinar el porcentaje de usuarios diagnosticados con insuficiencia renal que consultan en la Unidad Comunitaria de Salud Familiar de Moncagua, Municipio y Departamento de San Miguel en el mes de junio de 2019, que presentan un perfil lipídico fuera de los rangos de referencia. Metodología fue un estudio de tipo prospectivo, transversal, descriptivo y de laboratorio. La población estuvo constituida por 40 usuarios con insuficiencia renal, a los cuales se les realizaron las siguientes pruebas: colesterol total, colesterol-HDL, colesterol- LDL, triglicéridos; se les aplicó una encuesta que consta de 16 preguntas, la cual permitió recopilar información importante para conocer si existían factores de riesgo. Abstract: The Lipid Profile is composed of a series of tests that quantitatively determine the values of serum lipids such as total cholesterol, HDL cholesterol, LDL cholesterol and triglycerides. The determination of Lipid Profile is useful in patients with renal insufficiency because it allows to observe if there is a dyslipidemia due to the strict diet they must have, it is also useful to assess the risk of cardiovascular disease. The objective of the research was to determine the percentage of users diagnosed with renal failure who consult in the Community Family Health Unit of Moncagua, Municipality and Department of San Miguel in the month of June 2019, who present a lipid profile outside the reference ranges. Methodology was a prospective, cross-sectional, descriptive and laboratory study. The population consisted of 40 users with renal insufficiency, to whom the following tests were performed: total cholesterol, HDL-cholesterol, LDL-cholesterol, triglycerides; a survey consisting of 16 questions was applied, which allowed the collection of important information to know if there were risk factors

Stress relaxation and creep experiments with the atomic force microscope: a unified method to calculate elastic moduli and viscosities of biomaterials (and cells)

We show that the atomic force microscope can perform stress relaxation and creep compliance measurements on living cells. We propose a method to obtain the mechanical properties of the studied biomaterial: the relaxation time, the elastic moduli and the viscosity.Comment: 17 pages, three figure