Understanding effects of bioethanol fuel use on urban air quality: An integrative approach

AbstractResultsobtained through combining different approaches, and aiming at contributing to the understanding of effects of bioethanol fuelled vehicles on urban air quality, are evaluated. The study is based on the results obtained by measurements, modelling and cost assessment estimates in a case study in Oslo under winter conditions, when the worst air quality episodes are registered and acetaldehyde and formaldehyde have the longest lifetime. Detailed levels of formaldehyde emitted by an E95-bus under on-road driving conditions are reported for the first time, and indicate that exposure to these levels may involve a high chance of developing cancer. Emission and air dispersion modelling were applied to evaluate the potential impact on urban environment. The results show that a full implementation of bioethanol (E85-vehicles) may affect urban air quality, subsequently affecting human health. Acetaldehyde emissions were estimated to increase by 233% for a full implementation of bioethanol (E85-vehicles) compared to the baseline (petrol/diesel vehicles), whereas CO2, NOx and exhaust particle emissions from traffic were estimated to decrease by 19%, 50% and 90%, respectively. Output from measurements and the air dispersion model were the basis for an impact assessment and economic valuation of implementing bioethanol fuel in a larger scale. The acetaldehyde-related health risk associated with emissions from bioethanol fuelled vehicles was estimated as oral cavity/pharynx cancer, and the related cost was found to increase by 300% for a full implementation of bioethanol relative to the current situation. Our study only shows part of the picture, and a full evaluation bearing in mind all potential pollutants’ increases and reductions would be needed

Arealutslipp for Oslo

Arelautslippene som benyttes for spredningsberegninger for Oslo er gjennomgått og endret utifra trender og ny tilgjengelig informasjon. Som resultat ble det flere kildekategorier enn tidligere og totalutslippet har økt

Comparison of regulated emission factors of Euro 6 LDV in Nordic temperatures and cold start conditions: Diesel- and gasoline direct-injection

Local air pollution in Norwegian wintertime is characterized by an increase in NO2 concentrations, due to poor dispersion and increased vehicle emissions. The focus of this study is therefore the characterisation of exhaust vehicle emissions in cold ambient temperatures. Euro 6 Gasoline Direct Injection (GDI) cars and diesel cars were tested in the laboratory in cold temperatures, including with cold start of the engine. Results show high emissions of CO2, PM and NOx. For the first time, we report also elevated NOx values for GDI vehicles. Further measurements are required to investigate whether these results are the beginning of a new trend of high NOx emissions from GDIs, or if these results represent singular events, but it may indicate that further NOx traps or catalysts are required for these vehicles. Understanding the relationship of cold ambient temperatures and vehicle emissions is also particularly important for air quality dispersion modelling, which do not currently account for emission temperature dependence.publishedVersio

Familielivet mellom høyhusene. En kvalitativ studie av barnefamiliers avveininger mellom by og land fra et fortettingsprosjekt i Oslo indre by

Denne masteroppgaven søker å belyse hvorfor familier velger å bo indre by og hvordan de oppfatter deres boforhold og livsmiljø i henhold til familielivet og etablerte idealer. Hvordan blir hverdagen realisert når de skal forsone jobb og karriere med familie? På hvilke måter påvirker denne balansegangen valg av bosted? Disse spørsmålene henger sammen med en bredere kontekst som omhandler forhandlinger mellom jobb, karriere og foreldreskap, og hvordan denne balansegangen påvirker valg av bosted, livsstil og tilhørighet. For å få en dyp innsikt, og for å forstå det erfarte familielivet mellom høyhusene ble dybdeintervjuer gjennomført av familier boende på Lilleborg i Oslo. Oppgaven argumenterer for at en god balanse mellom jobb og hverdagsliv samt at tilgangen til de mangfoldige fasilitetene i byen er viktige ledere i motivasjonen for å bli boende. Å flytte ut av byen tilsvarer et stort tap for familiene i denne studien som foreløpig ikke er verdt den ekstra plassen en mulig fraflytting kan medføre. Balansegangen forhandles kontinuerlig mellom familiens medlemmer og kan være ustadig ettersom relativt små stedsforandringer kan oppleves som drastiske endringer i bomiljøet totalt. Foreldrenes beslutning om å bli værende er en aktiv og bevisst prosess som forsvares på vegne av tidsrasjonelle justeringer, fleksibilitet, valgt tilhørighet og ønsket livsstil

Comparison of regulated emission factors of Euro 6 LDV in Nordic temperatures and cold start conditions: Diesel- and gasoline direct-injection

Local air pollution in Norwegian wintertime is characterized by an increase in NO2 concentrations, due to poor dispersion and increased vehicle emissions. The focus of this study is therefore the characterisation of exhaust vehicle emissions in cold ambient temperatures. Euro 6 Gasoline Direct Injection (GDI) cars and diesel cars were tested in the laboratory in cold temperatures, including with cold start of the engine. Results show high emissions of CO2, PM and NOx. For the first time, we report also elevated NOx values for GDI vehicles. Further measurements are required to investigate whether these results are the beginning of a new trend of high NOx emissions from GDIs, or if these results represent singular events, but it may indicate that further NOx traps or catalysts are required for these vehicles. Understanding the relationship of cold ambient temperatures and vehicle emissions is also particularly important for air quality dispersion modelling, which do not currently account for emission temperature dependence

Estimating the replacement potential of Norwegian high-speed passenger vessels with zero-emission solutions

publishedVersio

Tiltaksutredning for luftkvalitet i Oslo og Bærum 2015-2020

publishedVersio

Effekt av lavutslippssoner på luftkvaliteten i Oslo.Utslipps- og spredningsberegninger.

NILU - Norsk institutt for luftforskning har på oppdrag fra COWI AS gjennomført luftkvalitetsberegninger for å vurdere effekten av lavutslippssoner på luftkvaliteten i Oslo. Innføring av lavutslippssone i Oslo vil bidra til å redusere luftforurensningen i Oslo allerede i 2018 og vil gi en vesentlig reduksjon i antall personer som bor i områder med høye NO2-nivåer. Effekten av lavutslippssonene vil likevel mest sannsynlig, ikke være tilstrekkelig til at man allerede i 2018 overholder grenseverdikravene gitt i forurensningsforskriften alle steder i byen

Luftkvalitetsberegninger for Oslo. Faglig innspill til revidert tiltaksutredning for luftkvalitet i Oslo 2017-2020.

Etter pålegg fra Miljødirektoratet, skal Oslo kommune revidere Tiltaksutredning for luftkvalitet i Oslo og Bærum 2015-2020. I forbindelse med dette arbeidet har NILU fått i oppdrag av Oslo kommune ved Bymiljøetaten å foreta nye luftkvalitetsberegninger for å oppdatere prognosene frem mot 2020 og se på effekten av aktuelle tiltak. Resultatene fra disse beregningene presenteres i denne rapporten og vil inngå i den reviderte tiltaksutredningen som utarbeides av Oslo kommune og danne grunnlag for de tiltak som anbefales i tiltaksutredningen