RESEARCH OF THE CAR BRAKING PROCESS

Abstract This paper describes analysis of a car braking process -the peculiarities of car wheel-to-road adhesio

Evaluation of veracity of car braking parameters used for the analysis of road accidents

During the road accident analysis speed of the examined vehicle often is being established in accordance with the length of the trace remained by the vehicle tires. Usually in such case there are values of braking deceleration used for calculations, which are selected from the corresponding references. The real experiment, establishing the braking parameters of the given vehicle, is performed more seldom. In both cases it is important to calculate the vehicle speed in accordance with the received or found values of deceleration as well to estimate the possible limits of the vehicle speed, i.e. to evaluate the veracity of such calculations. This paper presents the results of evaluation of car braking parameters, which are treated as random values in the known probabilistic characteristics. First Published Online: 27 Oct 201

Analysis of calculation methods used for accuracy evaluation of the results of road accident examination

For examination of road accidents often calculations are being performed according to mathematical equations having many variables, real values of which are of stochastic nature and they depend on many accident factors. Therefore it is important to know limits of determination of final values of every being analysed parameter of car movement and their probabilistic characteristics. This paper presents some cases of simulation of some road situations by mathematical methods of calculations, which now are widely used for evaluation of accuracy of values of the calculated parameter (in this paper ‐ the braking distance). Also here is presented some analysis of these methods. The paper presents the following cases of car braking: braking with making attempts to prevent a collision with another car, braking through impact‐to‐pedestrian prevention and conventional (rectilinear) car braking. The main attention in the analysis of the mentioned road situations is paid to veracity of the car braking distance, i.e. to limits of variation of values of this parameter and also to influence of accidental factors on the final result which is being looked for. Some conclusions on the expediency of application of the described methods of calculations to analysis of road accidents are present. First published online: 27 Oct 201

Experimental study of carriageway operational condition influence on acoustic roadside area pollution

Environmental noise management is an important part of the policy across the EU policy context, because transportation noise is a significant local environmental problem for most of the urban population. Increasing numbers of vehicles are associated with growing noise levels from road transport in urban areas and rising public health problems. Motor transport is considered to be a main source of noise pollution, so it is important to investigate the level of traffic noise and assess the relationship with traffic flows. The paper describes the main methods for determination of noise characteristics of traffic flows. The dependences for the prediction of the equivalent noise level and the results of field measurements of sound levels are presented. The results of field experiments and the calculated values of sound levels obtained by the analytical method are tested for homogeneity, using the Wilcoxon test. Experimental studies have established that the external sound level depends largely on the speed of vehicles, road conditions, and basic operating characteristics of highways. The analytical method associated with the use of deterministic and probabilistic models makes it possible to predict the traffic noise. But when dealing with the foregoing methods, there arise specific problems, many of which have not been resolved: there is no uniform terminology, nor is there any consensus on the use of noise characteristics of traffic flows in calculations at different stages of construction and reconstruction of highways of a certain traffic flow model under conditions of human settlements. Standardized measurement methods have been established and revised throughout the years by many renowned researchers. These methodologies have been revised in order to minimize problems that may occur and may not be foreseen by a less experienced researcher when adopting the measurement methods. Standardizing the measurement method is also useful for researchers because it becomes possible for researchers from around the world to compare their data. The joint effect of road conditions and the operational status of the roadway on the acoustic pollution of the roadside area is not fully taken into account. Therefore, applying the internationally recognized acoustical measurement standards is a good way to start any noise measurement experiment. The purpose of experimental research is to investigate the joint effect of road conditions and the operational status of the roadway on the acoustic pollution of the roadside area of settlements: identify the main characteristics of noise produced by traffic flows, consider the comparability of results of the field experiment and analytical computations. Slopes of 20…40‰ have little impact on the noise caused by the movement of passenger cars and trucks. In this case, the average acoustic emissions are identical to those used in the prediction of noise mode

Automobilių borto diagnostikos sistemos. Pagrindai

Mokomojoje knygoje apžvelgiamos automobiliuose naudojamos borto diagnostikos sistemos OBD I, OBD II. Pateikiami šių sistemų konstrukciniai ypatumai, tam tikri gedimų diagnozavimo principai ir diagnostikai naudojama įranga. Aprašomi protokolai, naudojami diagnozavimo gedimų kodams nuskaityti, duomenų perdavimo sistemų tipai ir pačių gedimų kodų struktūra bei šifravimas. Nagrinėjamos naujosios duomenų perdavimo technologijos. Leidinys skirtas sausumos transporto inžinerijos krypties automobilių transport specializacijos studentams, studijuojantiems automobilių diagnostiką, automobilių elektros įrenginius, automobilių elektronines valdymo sistemas, automobilių techninę priežiūrą ir remontą. Leidinys parengtas ir išleistas už Europos struktūrinių fondų lėšas, jomis finansuojant VGTU Transporto inžinerijos, Biomechanikos ir Aviacinės mechanikos inžinerijos projektą „Studijų programų atnaujinimas pagal ES reikalavimus, gerinant studijų kokybę ir taikant inovatyvius studijų metodus“ pagal Lietuvos 2007–2013 m. Žmogiškųjų išteklių veiksmų programos 2 prioriteto „Mokymasis visą gyvenimą“ VP1-2.2-ŠMM-07-K priemonę „Studijų kokybės gerinimas, tarptautiškumo didinimas“. Projekto kodas Nr. VP1-2.2-ŠMM 07-K-01-023, finansavimo ir administravimo sutartis Nr. VP1-2.2-ŠMM-07-K-01-023

Research of braking peculiarities of used cars

This paper briefly describes some analysis of a car braking process — the peculiarities of car wheel-to-road adhesion, the influence of distiibution of braking forces on car stability between front and rear axles. The requirements of EU Directive 71/320/EEC to braking force coefficients of car front and rear axles are exposed. Structural designs of braking systems are analyzed with respect to their meeting the EU standards. Experimental measurements ofbraking force coefficients for some models of cars which are used in Lithuania, are presented with the analysis how these coefficients meet the EU standards. The analysis of test results, suggestions for the ratio of braking forces of car front and rear axles are presented. First Published Online: 19 Dec 201

The improvement of the technical exploitation of automobiles

This article analyses the factors that considerably influence the efficiency of automobile technical exploitation. It has been noted that automobile technical exploitation is basically determined by the following factors: the system and organizational level of automobile technical maintenance and repairs; the level of service basis; qualification of the staff; the level of stock and supply; the structure and age of automotive fleet and conditions of exploitation. This article presents the analysis of the first factor. The factor is significant enough and does not involve big investments. A theoretical analysis of the system of automobile technical maintenance and repair has been carried out. According to the nature of automobile technical maintenance and repairs two strategies are possible: the planned-preventive and the mixed type. Applying the first strategy the exact number of operations is being planned ahead, but the amount of work remains unknown. According to the second strategy the technical condition of an automobile has to be checked before starting technical maintenance and repair and only then the exact number of operations can be defined. The second strategy makes it possible to save spare parts, materials and time. This strategy, however, can be applied to the automobiles that are in good technical condition. The analysis of automobile technical maintenance and repair organization has shown that in order to improve the efficiency of automobile technical maintenance and repair the laws of mass service theory should be applied. First Published Online: 19 Dec 201

Lengvojo automobilio pakabos elementų modeliavimas

Lengvesnė automobilio pakaba pagerina automobilio valdomumą, stabilumą bei leidžia sumažinti bendrą automobilio svorį, kas pasireiškia mažesnėmis degalų sąnaudoms. Vienas iš būdų mažinti pakabos svorį yra naudoti lengvesnes, bet stiprias medžiagas, tokias kaip aliuminis. Šiame straipsnyje nagrinėjami automobilio pakabos tipai, reikalavimai konstrukcijoms ir kiti jų ypatumai. Išsamiai išnagrinėtos horizontalios ir vertikalios jėgos, kaip skersinės ir išilginės apkrovos veikia pakabą ir jos elementus. Apžvelgti tyrimai ir teoriniai darbai apie pakabų kreipiančiuosius įrenginius – svirtis, jų tipus. Išsamiai išanalizuota aliuminio svirtis ir jos pavojingi konstrukciniai taškai, optimizavimo galimybės. Tyrimo dalyje pasirinkti pakabos elementai – svirčių prototipai pagal kuriuos buvo sukurti kompiuteriniai modeliai. Siekiant priartinti modeliavimą prie realių sąlygų, buvo atlikta metalų cheminė analizė siekiant sužinoti tikrąsias lydinių markes. Apskaičiuotos pakabą veikiančios išilginės ir skersinės jėgos. Buvo atliktas plieninių ir aliuminio svirčių vienodos formos ir profilių apkrovų modeliavimas su „SolidWorks 2009“ paketu. Gauti rezultatai parodė, kad plieninės svirtys geriau atlaiko išorines jėgas negu aliuminio svirtys. Buvo aptikti pavojingi taškai svirčių konstrukcijoje. Rezultatai parodė, kad aliuminio svirtys turi turėti tolygesnį profilį, kad galėtų atlaikyti dideles išorines jėgas

M1 klasės automobilių stabdymo parametrų tyrimas

Šiuo metu privalomojoje techninėje apžiūroje lengvųjų automobilių darbinių stabdžių efektyvumas vertinamas pagal stabdymo jėgų, tenkančių atitinkamai ašiai, reikšmes. Tačiau stabdžių paminos nuspaudimo jėga dažnai nėra vertinama. Todėl, šiame straipsnyje pateiktame tyrime siekiama įvertinti lengvųjų automobilių darbinių stabdžių funkcionavimo efektyvumą, atsižvelgiant į stabdžių paminą veikiančią jėgą bei automobilio masę. Šiam tikslui pasiekti, pirmiausia atlikti eksperimentiniai lengvųjų automobilių bandymai ant būgninio stabdžių efektyvumo patikros stendo. Remiantis gautais rezultatais nustatytos priklausomybės tarp stabdžių paminą veikiančios jėgos ir stabdymo metu automobilio ratus veikiančių jėgų. Gautų eksperimentinių tyrimų rezultatų apdorojimui sudarytas matematinės statistikos modelis, kurio rezultatai gali būti panaudojami praktinėje techninių apžiūrų veikloje, tikrinant lengvųjų automobilių stabdžių sistemų efektyvumą. Tam panaudotas Microsoft Visual Studio programinis paketas

Intelektinių transporto sistemų įtaka kelių transporto priemonių srautų reguliavimui

Straipsnyje nagrinėjama visuomeninė socialinė – ekonominė problema, susijusi su kelių transporto spūstimis. Greitai besivystančios naujos technologijos, žmonių socialinės – ekonominės padėties gerėjimas daro įtaką visuotiniam automobilizacijos lygiui. Siekiant suvaldyti ir racionaliai paskirstyti kelių transporto priemonių judėjimą, srautą buvo pradėtos diegti intelektinės transporto sistemos (ITS). Paprasčiausios ITS padeda išvengti neefektyvaus transporto infrastruktūros panaudojimo – didelės žalos keliams keliančių perkrauto sunkiasvorio transporto srautų, naudotojų nepadengiamų realios infrastruktūros naudojimo sąnaudų bei transporto spūsčių miestuose