The European Bus with a High Level of Service (BHLS): Concept and Practice

The paper discusses the respective American Bus Rapid Transit (BRT) and European Bus with a High Level of Service (BHLS) concepts comparing their approaches and implementation conditions. It describes the main BHLS characteristics and the gains in ridership findings for several case studies among European countries.BRT, BHLS, BHLS Characteristics, Implementation conditions, gains in ridership

The European Bus with a High Level of Service (BHLS): Concept and Practice

International audienceThe paper discusses the respective American Bus Rapid Transit (BRT) and European Bus with a High Level of Service (BHLS) concepts comparing their approaches and implementation conditions. It describes the main BHLS characteristics and the gains in ridership findings for several case studies among European countries

L'adaptation de l'offre de transports en commun aux territoires vécus : réflexions à partir du cas de l'aire urbaine

Du fait de l'étalement urbain et de la dissociation croissante entre les lieux de domicile et d'emploi, les villes étendent leurs aires d'influence. La notion d'aire urbaine, développée par l'Insee, est une façon de rendre compte de ce phénomène. Elle s'appuie sur les déplacements domicile/travail qui sont concentrés dans le temps et servent de base pour définir les besoins en infrastructures.L'objet du présent rapport est d'étudier la relation entre un « territoire vécu », l'aire urbaine et l'offre de transports publics mise en place. Il s'appuie sur les réflexions menées dans trois grandes agglomérations françaises : Lyon, Strasbourg et Nancy qui font l'objet de trois monographies en fin d'ouvrage.Après avoir analysé les relations entre PTU et aires urbaines, l'étude met en évidence différentes réflexions en cours pour relier les agglomérations à leur couronne péri urbaine. Les aspects techniques (tramway périurbain, tram-train, cars à haut niveau de service, desserte TER périurbain) et les aspects institutionnels(syndicat mixte, coopération dans le cadre de projets) sont abordés.L'étude s'intéresse ensuite à la pertinence d'adapter l'offre de transport à un territoire comme l'aire urbaine et replace le débat sur l'articulation entre transports et urbanisme

La desserte en transports publics des grands aéroports japonais : état des lieux et enseignements

Les transports publics représentent plus de 80 % de parts de marché dans l'accès aux aéroports de Tokyo-Narita et Osaka-Kansai, les deux plus importants du Japon en ce qui concerne le trafic international.Parmi les clefs du succès japonais, on citera :- la politique en faveur des transports publics et de restriction de la voiture,conséquence de plusieurs décennies d'histoire japonaise ;- la vision globale de la desserte des aéroports ;- l'intégration précise de la problématique transports publics dès la phase de conception des aéroports ;- le rôle majeur joué par les opérateurs du transport aérien et par l'initiative privée ;- les multiples connexions des transports publics au niveau des agglomérations ;- l'optimisation de toutes les offres possibles avec notamment le système d'autocar qui vient s'intercaler entre le taxi et le train

La desserte en transports publics des grands aéroports japonais : état des lieux et enseignements

Les transports publics représentent plus de 80 % de parts de marché dans l'accès aux aéroports de Tokyo-Narita et Osaka-Kansai, les deux plus importants du Japon en ce qui concerne le trafic international.Parmi les clefs du succès japonais, on citera :- la politique en faveur des transports publics et de restriction de la voiture,conséquence de plusieurs décennies d'histoire japonaise ;- la vision globale de la desserte des aéroports ;- l'intégration précise de la problématique transports publics dès la phase de conception des aéroports ;- le rôle majeur joué par les opérateurs du transport aérien et par l'initiative privée ;- les multiples connexions des transports publics au niveau des agglomérations ;- l'optimisation de toutes les offres possibles avec notamment le système d'autocar qui vient s'intercaler entre le taxi et le train

L'adaptation de l'offre de transports en commun aux territoires vécus : réflexions à partir du cas de l'aire urbaine

Du fait de l'étalement urbain et de la dissociation croissante entre les lieux de domicile et d'emploi, les villes étendent leurs aires d'influence. La notion d'aire urbaine, développée par l'Insee, est une façon de rendre compte de ce phénomène. Elle s'appuie sur les déplacements domicile/travail qui sont concentrés dans le temps et servent de base pour définir les besoins en infrastructures.L'objet du présent rapport est d'étudier la relation entre un « territoire vécu », l'aire urbaine et l'offre de transports publics mise en place. Il s'appuie sur les réflexions menées dans trois grandes agglomérations françaises : Lyon, Strasbourg et Nancy qui font l'objet de trois monographies en fin d'ouvrage.Après avoir analysé les relations entre PTU et aires urbaines, l'étude met en évidence différentes réflexions en cours pour relier les agglomérations à leur couronne péri urbaine. Les aspects techniques (tramway périurbain, tram-train, cars à haut niveau de service, desserte TER périurbain) et les aspects institutionnels(syndicat mixte, coopération dans le cadre de projets) sont abordés.L'étude s'intéresse ensuite à la pertinence d'adapter l'offre de transport à un territoire comme l'aire urbaine et replace le débat sur l'articulation entre transports et urbanisme

La desserte en transports publics des grands aéroports japonais : état des lieux et enseignements

Les transports publics représentent plus de 80 % de parts de marché dans l'accès aux aéroports de Tokyo-Narita et Osaka-Kansai, les deux plus importants du Japon en ce qui concerne le trafic international. Parmi les clefs du succès japonais, on citera : - la politique en faveur des transports publics et de restriction de la voiture, conséquence de plusieurs décennies d'histoire japonaise ; - la vision globale de la desserte des aéroports ; - l'intégration précise de la problématique transports publics dès la phase de conception des aéroports ; - le rôle majeur joué par les opérateurs du transport aérien et par l'initiative privée ; - les multiples connexions des transports publics au niveau des agglomérations ; - l'optimisation de toutes les offres possibles avec notamment le système d'autocar qui vient s'intercaler entre le taxi et le train.36 pages, bibliographie et webographi

L'adaptation de l'offre de transports en commun aux territoires vécus : réflexions à partir du cas de l'aire urbaine

Du fait de l'étalement urbain et de la dissociation croissante entre les lieux de domicile et d'emploi, les villes étendent leurs aires d'influence. La notion d'aire urbaine, développée par l'Insee, est une façon de rendre compte de ce phénomène. Elle s'appuie sur les déplacements domicile/travail qui sont concentrés dans le temps et servent de base pour définir les besoins en infrastructures. L'objet du présent rapport est d'étudier la relation entre un « territoire vécu », l'aire urbaine et l'offre de transports publics mise en place. Il s'appuie sur les réflexions menées dans trois grandes agglomérations françaises : Lyon, Strasbourg et Nancy qui font l'objet de trois monographies en fin d'ouvrage. Après avoir analysé les relations entre PTU et aires urbaines, l'étude met en évidence différentes réflexions en cours pour relier les agglomérations à leur couronne péri urbaine. Les aspects techniques (tramway périurbain, tram-train, cars à haut niveau de service, desserte TER périurbain) et les aspects institutionnels (syndicat mixte, coopération dans le cadre de projets) sont abordés. L'étude s'intéresse ensuite à la pertinence d'adapter l'offre de transport à un territoire comme l'aire urbaine et replace le débat sur l'articulation entre transports et urbanisme.116 pages, illustrations, tableaux, Références bibliographiques pages 94 à 9