Eco-efficiency in urban freight transportation: A bibliometric and systematic literature review

Urban freight transport is currently of vital importance for the cities economic growth, but at the same time, it is one of the most representative sources of pollutant emissions. Although numerous models and approaches have been proposed that aim to improve the eco-efficiency of urban distribution, few have classified the available information by combining bibliometric and systematic analysis. The objective of this paper is to present a comprehensive science mapping analysis using a bibliometric analysis from 2004 to 2021 and a systematic review of the literature of the most relevant papers based on the identification of the attributes of the main investigations. In the systematic review, a search protocol was used to classify and index using a computer tool for the selection of keywords in the title and the abstract. The results showed that the first five most academica-lly productive countries are attributed 50% of the world’s academic production, in the same way, the five most cited countries concentrate 52% of the citations. The systematic review allowed us to identify: the lack of studies with validation with real field data, the trend of use of historical and real-time traffic records, and the prevalence of research towards optimizing operational logistics costs

Evaluation of the reverse logistics performance in civil construction

Reverse logistics is responsible for the return of materials to the production process to be reused, recycled, remanufactured, or have an environmentally correct final destination. Every year, civil construction generates a large volume of waste that can be recovered through reverse logistics. The performance evaluation of these activities is necessary for managers to know the real efficiency and effectiveness of their actions and to avoid unnecessary expenses and losses. However, this activity is still not widely practiced in developing countries, such as Brazil and Colombia. This research aims to propose a model for the evaluation of LR performance in civil construction to assist the practice of return activities in developing countries. Initially, a bibliographic search was performed to find indicators for the model. The reverse flow in the civil construction was mapped based on works published in Brazil and Colombia. From this mapping, a 12 indicators model was elaborated to approach supply logistics, internal logistics operations, and the waste management of the construction companies, in order to evaluate the performance of this sector. Also, these indicators were prioritized through the AHP method. With this prioritization, it is possible to know which indicator deserves greater attention from managers when implementing improvements. As a way to demonstrate applicability, the model was applied in a Brazilian company and other Colombian companies. It was noticeable that the Brazilian company does not have much control of its operations because it was not possible to calculate five indicators of the model due to lack of information, whereas in the Colombian company, only one indicator was not calculated due to lack of information. When analyzing the results obtained, the model provides useful data for the managers when demonstrating where the company is reaching its goals and where improvements in the process are necessary. Both companies have improving their performance in the green purchasing indicator as a priority. Both sets targets that were not met for this indicator, and according to the prioritization made by AHP, this is the point that deserves special attention from both companies. Improvement points deserve special attention from both companies. Therefore they were highlighted for each one of them and also for the model so that it could be applied in other organizations in the sector

Estado del arte del proyecto

Una de las formas de lograr esa optimización en el transporte es a partir de la utilización de modelos basados en el problema de ruteo vehicular (VRP) el cual se centra en la disminución de la distancia total recorrida por una flota de vehículos. Este modelo presenta variantes como CVRP, donde cada vehículo está limitado por su capacidad en la cantidad de carga que puede transportar; o VRP con ventanas de tiempo (VRPTW) donde los clientes deben ser visitados dentro de franjas horarias predefinidas (Bektaş & Laporte, 2011). A pesar de esto estos modelos no se han desarrollado para dar respuestas que integren todas las variables que influyen en el transporte como la congestión. Autores como (Andrés Figliozzi, 2012) sostienen que este fenómeno crea una variación sustancial en las velocidades de viaje durante las horas pico, lo que genera tiempos de viaje prolongados, mayor consumo de combustible y aumento de las emisiones, además, crea una problemática para los modelos de enrutamiento existentes, ya que estos dependen de un valor constante para representar las velocidades del vehículo lo cual resulta en soluciones ineficientes. En Colombia el transporte urbano de mercancías aborda una serie de objetivos para la sustentabilidad y la prosperidad económica de las regiones, estos objetivos tienen en cuenta el flujo de abastecimiento y distribución de alimentos y bebidas a los centros de consumo, bodegas o almacenes tanto mayorista como minorista. Para el caso de las cadenas de supermercados, predomina el tener puntos de venta en varias ubicaciones dentro de la ciudad o de la región que comparten una marca y administración central. Algunas de estas cadenas de tiendas funcionan las 24 horas, los 365 días del año, por lo que necesita un sistema de abastecimiento dinámico y casi constante en sus estanterías para el público. Según la superintendencia de industria y comercio, el mercado de retail (venta al por menor) lo conforman los grandes hipermercados y almacenes de cadena que ofrecen a los consumidores las diversas categorías de productos. Los retail con mayor participación en el mercado colombiano, son del Grupo Empresarial Éxito y Olímpica. Estas cadenas de supermercados se enfrentan a las mismas situaciones de mantenimiento de sus niveles de stock para la satisfacción de la demanda requerida por su clientela afectando la movilidad y la calidad de vida de las personas ya que cuentan con 1414 puntos de venta en el país. (Sectorial, 2017). Esta situación ha generado diferentes estrategias, entre ellas se encuentran la distribución nocturna de mercancías (Holguín-Veras, 2008), la optimización de la capacidad de los vehículos y el uso de carriles multiuso, entre otros. (Antún, 2013). La mayoría de estas estrategias giran en torno a la movilidad sostenible y están enlazada con la aplicabilidad de la eco eficiencia; que según (Sustainability; & Ethos, 2002) mejora de los procedimientos ambientales supone la obtención del mismo nivel de producción con menos recursos, emisiones y desechos. Para el caso de la ciudad de Barranquilla y su área metropolitana, se ha detectado oportunidad de mejora en la forma como se administra el transporte de carga para las principales cadenas de supermercado, los cuales realizan recorridos hacia distintos nodos dentro de la ciudad de manera que se pueda satisfacer el requerimiento de abastecimiento y mantenimiento de su “stock”, comenzando en el depósito o centro de distribución y luego realizando entregas a un conjunto de clientes (puntos de venta) dentro de un límite de tiempo especificado previamente, para luego regresar al CEDI. Esto se traduce en un problema real de mejora de la eficiencia del suministro en un ambiente urbano que presenta de congestión, pero sobre todo que debe tener cuenta el consumo energético, las emisiones generadas y el costo, para dar una respuesta equilibrada y ajustada a la realidad

Aplicación de un diagnóstico empresarial para identificar y analizar falencias organizacionales

Muchas empresas de todo el mundo realizan diagnósticos, actividad imprescindible que se debería realizar en todo tipo de empresas, para analizar con claridad su situación actual. Por ello, en la ciudad de Barranquilla, la Cámara de Comercio, ofrece a las empresas inscritas un programa de logística empresarial, que tiene un amplio enfoque para el crecimiento de las empresas. Este programa brinda ayuda a las empresas, mediante la aplicación de una encuesta, realizada por los estudiantes universitarios, para de esta manera, conocer el estado actual, de las cinco áreas gerenciales más importantes que integran una empresa, tales como: 1. Área organizacional, 2. Área de Calidad, 3. Área Comercial, 4 Área de Procesos, 5. Área Financiera. Con base a esto, en este documento se evidenciará el resultado de la aplicación de un diagnóstico, en una empresa de fabricación y comercialización de embutidos artesanales, con el objetivo de conocer su estado actual, e identificar deficiencias en estas cinco áreas, para proponerles mejoras. Porque, debido a la pandemia de Covid-19, sus ventas se vieron afectadas negativamente. Al final de esta investigación, se concluyó que, la aplicación de este diagnóstico, brindó una gran facilidad para localizar fallas. Adicionalmente, se propuso un plan de acción, con posibles soluciones, que se deja a consideración de la empresa para su ejecución. La aplicación de este tipo de estudios puede incrementar la productividad de una empresa. Lo que les permitirá permanecer en el mercado por mucho más tiempo.A lot of companies around the world execute diagnostics, an essential activity that it should realize in all types of companies, to clearly analyze their current situation. For this reason, in the city of Barranquilla, the Chamber of Commerce offers registered companies a business logistics program, which has a broad focus for the growth of companies. This program provides help to companies, through the application of a survey, realize by university students, thereby, to know the current status, of the five managerial areas best important that make up a company, such as: 1. Organizational area, 2. Quality area, 3. Commercial area, 4 Processes area, 5. Financial area. Based on this, this paper, will be showing the result of application a diagnosis, in a company manufacturing and marketing of artisanal sausages, whose goal is the knowing its current status, and identifying deficiencies in these five areas. To propose improvements, them. Because, due to the Covid-19 pandemic, their sales were negatively affected. At the end of this investigation, it was concluded that, the application of this diagnosis, provided a great facility to locate faults. Additionally, an action plan was proposed, with possibl

Internationalization at home (iah) as an alternative for academic cooperation: a Mexico-Colombia case

The concept of internationalization at home is broad and, depending on the academic tradition and the place where it takes place, includes different elements. That is why this article has been structured in three fundamental parts: at the beginning, a review of the concept is made and also examines the evolution that internationalization at home (IaH) has achieved in recent years. It explores in a special way the trends followed in Europe, North America, Australia, Mexico and Colombia. It continues with a debate on the definition of internationalization at home, through a journey through the different analytical currents to later explore its manifestations. The article concludes with an analysis of an internationalization project at home carried out between the Autonomous University of Nuevo León in Mexico and the Universidad de la Costa Corporation in Colombia, where a set of recommendations will also be given that give a comprehensive vision of the aspects that a higher education policy should consider to ensure that a broader base of students and teachers can access the opportunities that are configured in a globalized world, and in the so-called knowledge society, through internationalization at hom