Desarrollo y sustentabilidad en la región Texcoco

La región Texcoco se encuentra vinculada a los procesos de la dinámica urbana, ambiental de la Zona Metropolitana de la Ciudad de México, toda vez que el ambiente involucra a ecosistemas naturales y a las actividades económicas y población que habita en la región. La supuesta prosperidad económica en la región también muestra conflictos derivados de los daños ecológicos y ambientales en los distintos municipios que conforman la región Texcoco; las posibles ventajas de un tipo de desarrollo cuestionan la racionalidad de los recursos con que cuenta una región; asimismo, apertura la discusión de la capacidad de carga de los ecosistemas así como la viabilidad de las distintas actividades productivas que permiten satisfacer necesidades primordiales de la población cada día más urbana y que interactúa con la dinámica socioespacial de las grandes metrópolis

SOCIEDAD, GESTIÓN Y FINANZAS EN EL MUNICIPIO DE TEXCOCO, PERÍODO 2013-2015

La administración moderna encuadra nuevas directrices, conceptos como la Nueva Gerencia Pública (NGP), Ley de Contabilidad Gubernamental, Innovación Gubernamental, el Servicio Profesional de Carrera y una planificación presupuestaria, representan elementos esenciales para el eficiente manejo de las finanzas públicas que favorecen de manera importante al desarrollo y calidad de vida de los ciudadanos. El municipio de Texcoco presenta un importante crecimiento económico, debido a que se construye el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM) lo que determinará entornos de progreso para los habitantes, esto hace indispensable el manejo transparente de los recursos públicos que resulta un instrumento preciso para combatir la corrupción, dando confianza y credibilidad al ciudadano visto como cliente. El objetivo de este trabajo de investigación es el estudio de la evolución de la administración pública en el entorno de las finanzas públicas locales en el período 2013-2015, enfocando los resultados, al análisis del crecimiento de los ingresos y su eficiente aplicación a los diferentes rubros del gasto municipal; así como a la evaluación de la satisfacción de los servicios públicos prestados a los habitantes, y reflexionando cómo contribuye este proceso al desarrollo endógeno de la comunidad

LOS PERÍMETROS DE CONTENCIÓN URBANA: NUEVO MARCO DECISIONA

Como política urbana del gobierno federal se formuló el proyecto de Perímetros de Contención Urbana con el propósito de establecer las directrices en la materia, con efecto vinculante para instituciones públicas, gobiernos, sector privado y grupos de la sociedad. En su construcción se vinculó con la definición de un Registro Nacional de Reservas Territoriales mediante la participación del sector privado; de tal modo que existiera coherencia entre el mercado de tierra para la edificación de vivienda dirigida a los sectores de más bajos ingresos y el proyecto aludido. El objetivo de este trabajo es determinar el contenido teórico-conceptual del proyecto de Perímetros de Contención Urbana y la manera cómo se plasman en él algunos de los principios urbanísticos del barcelonés Ildefonso Cerdá (1867). De manera complementaria, se destaca cómo a partir de las Conferencias Hábitat se ha impulsado el rediseño del marco institucional, así como de las políticas, estrategias y líneas de acción del gobierno federal mexicano en materia urbana. Una de las conclusiones es que para incidir efectivamente en el desarrollo se requieren cambios, creatividad e imaginación organizacionales y sociales

Política Urbana en el Estado de México 2005-2011: Análisis del programa Ciudades del Bicentenario

Uno de los programas nodales de la política urbana en el Estado de México durante el periodo de gobierno 2005-2011 fue el denominado “Ciudades del Bicentenario”; mismo que tuvo como propósito central orientar el crecimiento urbano hacia seis municipios considerados estratégicos por sus condiciones naturales, existencia de reservas de suelo, así como mayor capacidad para absorber nuevos núcleos poblacionales y, de esa manera, evitar la dispersión de los asentamientos humanos tal y como había ocurrido en decenios pasados. Mediante la implementación de una política urbana de impulso, que se adicionó a las políticas de control y consolidación que hasta 2005 se reconocían como únicas viables, se llevó a cabo un importante número de autorizaciones de nuevos desarrollos habitacionales, bajo la denominación técnica de Conjuntos Urbanos, en los municipios de Almoloya de Juárez, Atlacomulco, Jilotepec, Huehuetoca, Zumpango y Tecámac. Si bien se estableció un propósito general para el programa Ciudades del Bicentenario, en este estudio se demuestra que no existió una instrumentación equilibrada de las estrategias establecidas en él y que los efectos en términos de incrementos poblacionales y en el número y características de las viviendas autorizadas han sido desiguales entre los municipios seleccionados, generando efectos contrarios a los enunciados en dicho programa

EL NUEVO AEROPUERTO INTERNACIONAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO Y SU IMPACTO EN LA REGIÓN ORIENTE DEL ESTADO DE MÉXICO

El Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México se ubicará en la región oriente del Estado de México, en específico en los municipios de Texcoco y Atenco, y tendrá colindancia con Ecatepec, Chimalhuacán y Nezahualcóyotl, con lo cual se establecerán condiciones para crear nueva región que en el pasado no existía. Pasaron más de 15 años del inicio del proyecto del nuevo aeropuerto en la región, y en el 2017 es una realidad con el inicio de la construcción del megaproyecto urbano más importante del país, tanto por su monto económico, como por su extensión ya que superara el actual en más de seis veces su tamaño territorial, ahora construido en una zona de reserva federal, en una entidad diferente en donde se encuentra el actual aeropuerto, ahora se ubicará en el Estado de México, y en específico en su región oriente. Después de más de un decenio de la cancelación del citado proyecto no se conoce el impacto regional del megaproyecto urbano más importante para México y de los tres más importantes del mundo. Surge nuevamente la importancia de lo local y lo regional y de los grandes proyectos de infraestructura urbana que traen inversión económica, pero también problemática social, ambiental y nueva configuración regional en el contexto de la megalópolis más grande de Latinoamérica

Pobreza urbana en la región Texcoco

El trabajo explica la pobreza urbana en la región Texcoco, misma que se integra con cuatro municipios: Texcoco, Atenco, Chiconcuac, y Tezoyuca. La pobreza no es homogénea en dichos territorios; sin embargo, sus características permiten identificar las necesidades básicas y problemáticas asociadas a el ingreso, el acceso a la salud y la vivienda como elementos indispensables en el análisis de la condición socioeconómica y urbana que presenta la región a partir de los resultados del Instituto Nacional de Estadística e Informática y del Consejo Nacional de Evaluación de la Política de Desarrollo Social. El trabajo tiene como objetivo conocer de mejor manera la pobreza urbana en la región señalada, esta región es parte de la Zona Metropolitana del Valle de México. Las actividades que realiza tienen efecto en la vida cotidiana de los habitantes, pues cada municipio que lo integra presenta particularidades urbanas, sociales y económicas escasamente analizadas como región en el inicio del segundo decenio del siglo XXI, lo cual contribuye a generar conocimiento en esta temática escasamente estudiada a partir de las dimensiones señaladas para esta región ubicada al oriente del Estado de México

LA POLÍTICA INMOBILIARIA Y LA TRANSFORMACIÓN URBANO-REGIONAL DE TECÁMAC, 1990-2010

La política inmobiliaria es la modalidad para ejercer la ordenación del territorio por parte de las instituciones del Estado. En el periodo de estudio la política fue de impulso y de facilitación de la inversión privada a través de grandes empresas en la gestión de las líneas de acción contenidas en los diversos instrumentos de planeación urbana de los diversos órdenes de gobierno: federal, estatal y municipal. Una nueva forma de hacer política habitacional e infraestructural que trasformó el Valle de México en los últimos años, demarcación a la que Tecámac pertenece. La política inmobiliaria modificó de manera radical la realidad política, económica y social del municipio, de tal modo que los fraccionamientos y Conjuntos Urbanos contienen a más del 75% de la población municipal. Así las exigencias de trabajo, educación, seguridad, salud, espacios de recreación, vialidades, servicios públicos: agua, alumbrado público, drenaje, pavimentación, se convirtieron en un gran reto ante el crecimiento urbano desmesurado. Paralelamente, lo que aquí se denomina la hegemonía política local de Tecámac, implementadora de la Política Inmobiliaria, recreó el modelo privatizador con el objetivo principal de reproducirse como hegemonía, re-fundando una lógica privado-inmobiliaria de escasa sustentabilidad y sin miras a horizontes temporales futuros. El objetivo de trabajo es analizar la transformación urbano-regional de Tecámac del año 1990 al 2010 y las causas que impulsaron la permanente implementación del modelo privatizador inmobiliario, así como sus efectos

Las MiPYMES y el COVID19 en la Región XI del oriente del Estado de México: escenarios de reconfiguración

Las Micro, pequeñas y medianas empresas (mipymes) en el Estado de México (Edomex) constituyen el estribo más importante en el desarrollo económico de la región, principalmente constituidas bajo la figura de empresas familiares y pequeños empresarios son precursoras en el impulso al emprendimiento de negocios primordialmente en el sector comercio. Para esta entidad federativa resulta importante desarrollar programas de asesoramiento y apoyo para su crecimiento y estabilidad tanto económica como administrativa, ya que ambos elementos pueden garantizar su permanencia y solidez en el desarrollo de las actividades económicas, algunas de las instituciones gubernamentales que realizan estas acciones son: el Instituto Mexiquense del Emprendedor y el Instituto de la Administración Pública del Estado de México entre otros. Específicamente en el año 2020, se presenta una contingencia sanitaria originada por la pandemia del virus COVID-19, lo que ocasionó que en el mes de marzo fuera declarada una emergencia sanitaria y, más del 70% de las mipymes establecidas en la región XI del oriente del Estado de México tuvieron que cerrar sus puertas temporalmente, paralizando las realización de sus actividades económicas y dejando sin empleo a sus trabajadores, situación que detono en una crisis económica, desempleo y pobreza entre otras consecuencias, inmovilizando el desarrollo económico y endógeno de la localidad. El objetivo de este trabajo de investigación está dirigido a analizar los efectos originados por el desarrollo de la pandemia entre los habitantes de la región XI del oriente del Estado de México que propició el cierre temporal de las mipymes, su consecuencia en el desarrollo económico, las afectaciones directas que sufrieron los habitantes de la región, así como el revisar las estrategias presentadas por instituciones gubernamentales para la reactivación de las mipymes en las actividades económicas, con el propósito de impulsar el nivel de subsistencia, la recuperación del empleo, competitividad y desempeño así como, el crecimiento y la permanencia de estas unidades económicas en beneficio y en busca de mejorar la calidad de vida de la población y favorecer de forma positiva el desarrollo endógeno de la comunidad

SISTEMA URBANO-REGIONAL VALLE CUAUTITLÁN-TEXCOCO

El sistema urbano-regional Regional del Valle Cuautitlán-Texcoco se vincula a la dinámica urbana de la Zona Metropolitana de la Ciudad de México, y también con la megalópolis del centro del país. Es un sistema porque comprende varios municipios de la misma región e involucra actividades económicas, sociales, infraestructuras que conectan a la población que habita en la región. Este sistema se integra por otras regiones del oriente del Estado de México en vínculo importante con la Ciudad de México, en la parte nororiente y norte de la capital mexicana; también se presenta con características de expansión de la metrópoli con configuración urbana y contradicciones en lo rural y lo urbano y el desarrollo económico que caracteriza al sistema urbano-regional con problemáticas asociadas a la gestión y a la planificación de lo urbano-ambiental como un binomio inseparable en el patrón de ocupación de territorio en el Valle Cuautitlán-Texcoco

LO AMBIENTAL Y LO REGIONAL DEL NUEVO AEROPUERTO INTERNACIONAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO

Lo ambiental y lo regional son dos dimensiones de estudio del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, el tema ambiental y sus implicaciones territoriales están por conocerse; la desecación del Lago de Texcoco se dio con el tiempo y las circunstancias permitieron que lo que era agua del Lago más importante del Valle de México se convirtiera en suelos erosivos, salitrosos, y durante más de cuatro decenios en dicho terreno se desarrolló un proyecto ecológico-ambiental de la Comisión Nacional del Agua y de la Comisión Lago de Texcoco, organismos públicos descentralizados de la administración pública federal. El Estado mexicano durante más de cuatro decenios, invirtió recursos financieros en el proyecto ecológico sobre el ex Lago de Texcoco, y ahora la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México utilizan una parte del terreno de la zona ecológica para la construcción del nuevo aeródromo de la Ciudad de México. El objetivo del trabajo es conocer de mejor manera la parte ambiental y su posible efecto regional del megaproyecto urbano más importante que se tenga registro. Lo ambiental y lo regional tendrán efecto importante en la población, y esto es una las problemáticas que con el transcurso del tiempo podrá conocerse. La zona tiene una serie de problemáticas ambientales entre las que destacan el aire, el agua y los recursos naturales que utiliza la población que habita en la metrópoli más importante de Latinoamérica